Witam.

Po długim nagrzewaniu pojazdu oraz latającej wskazówce temp, postanowiłem z tym skończyć. Denerwowało mnie jak jechałem jak wskazówka stała na 1/4 skali oraz jak w korkach dopiero w połowie. Kupiłem termostat i zgodnie ze smietnikiem wymieniłem. Tylko trochę inaczej bo mam klime:-). Wszystko poszło głatko i dobrze, dobrze że miałem kilka nowych opasek:-)). No i odpowietrzanie poszło bez problemu jak się robi jak Zembrowicz:-)). Odkręciłem wszystkie koreczki odpowietrzające, ale tylko na chłodnicy i wlałem powoli płyn do zbiorniczka. Jak zaczeło się przelewać to po kolei zakręcałem:-)). Na rurach nie odkręcałem, tzn, ukręciłem 1 i zamiast zaworu włozyłem tam metalową rurkę ale widzę że nie ma potrzeby kupować nowego odpowietrznika. Auto za pierwszym razem się ładnie odpowietrzyło i po wszystkim dolałem płynu i śmigam:-)). A nie odkręcałem w czasie pracy odpowietrzników bo zapowietrzyłbym układ, on się pieknie sam odpowietrza. Teraz ciesze się że mam szybciej ciepło i będzie mniej palił:-)). Przy okazji pomalowałem podstawke pod akumulatorem:-))

tez sie przymierzam do tej operacji ale grudzień mnie na bank zastanie i mi w czasie wymiany łapki do termo przymarznął....

> Witam.

> Po długim nagrzewaniu pojazdu oraz latającej wskazówce temp,

> postanowiłem z tym skończyć. Denerwowało mnie jak jechałem jak

> wskazówka stała na 1/4 skali oraz jak w korkach dopiero w

> połowie. Kupiłem termostat i zgodnie ze smietnikiem wymieniłem.

> Tylko trochę inaczej bo mam klime:-). Wszystko poszło głatko i

> dobrze, dobrze że miałem kilka nowych opasek:-)). No i

> odpowietrzanie poszło bez problemu jak się robi jak

> Zembrowicz:-)). Odkręciłem wszystkie koreczki odpowietrzające,

> ale tylko na chłodnicy i wlałem powoli płyn do zbiorniczka. Jak

> zaczeło się przelewać to po kolei zakręcałem:-)). Na rurach nie

> odkręcałem, tzn, ukręciłem 1 i zamiast zaworu włozyłem tam

> metalową rurkę ale widzę że nie ma potrzeby kupować nowego

> odpowietrznika. Auto za pierwszym razem się ładnie odpowietrzyło

> i po wszystkim dolałem płynu i śmigam:-)). A nie odkręcałem w

> czasie pracy odpowietrzników bo zapowietrzyłbym układ, on się

> pieknie sam odpowietrza. Teraz ciesze się że mam szybciej ciepło

> i będzie mniej palił:-)). Przy okazji pomalowałem podstawke pod

> akumulatorem:-))

> i mi w czasie wymiany łapki do termo przymarznął....

na ciepłym trzeba robić

Witam,

Zakupiłem niedawno Fiata bravo TD 100 i mam wrażenie że pali zdecydowanie za dużo. Po obserwacji wskazówki temperatury płynu chłodzącego widze że nie podnosi sie wyzej niż 1/4 wskażnika nawet po jezdzie w korkach.

Czy to zepsuty termostat i czy to ma wpływ na spalanie.??

Co może powodowac podwyższone spalanie?? Co powinienem sobie sprawdzić??

Ze wstepnych obliczeń wychodzi mi ze przy spokojnej jezdzie pali ok 10 l/100 km. To chyba nie jest normalne !

Mam nadzieje ze ktoś mi pomoże.

Pozdrawiam

> Co do tego spalania to ja też poruszyłem ten watek na forum.....Myslę, że przyczyną wysokiego spalania jest termostat. W normalnej jeździe temp. silnika osiąga ok 90 stopni - czyli wskazówka na połowie. Mozna zrobić prosty test - po uruchomieniu silnika (szczególnie o ta pora) po nocy trzeba dotknąć przewodów chlodnicy (takie gumowe) nie powinny one się nagrzewać zaraz po rozruchu tylko po dłuzszym okresie jeżdźenia - jeśli sie nagrzewają - termostat kaput

> Witam,

> Zakupiłem niedawno Fiata bravo TD 100 i mam wrażenie że pali

> zdecydowanie za dużo. Po obserwacji wskazówki temperatury płynu

> chłodzącego widze że nie podnosi sie wyzej niż 1/4 wskażnika

> nawet po jezdzie w korkach.

> Czy to zepsuty termostat i czy to ma wpływ na spalanie.??

> Co może powodowac podwyższone spalanie?? Co powinienem sobie

> sprawdzić??

> Ze wstepnych obliczeń wychodzi mi ze przy spokojnej jezdzie pali ok

> 10 l/100 km. To chyba nie jest normalne !

> Mam nadzieje ze ktoś mi pomoże.

> Pozdrawiam

ja również tak miałem teraz wymieniłem i wskazuwka od razu sie dzwiga prawie połowa i cieplutko w srodku zobacze jak ze spalaniem bo przedtem palił 10,5 gazu

> prawie połowa i cieplutko w srodku

Trzeba przyznać że w naszych Bravach i tak nagrzewnice słabo oddają ciepło, wystarczy popatrzeć na poczciwe Polonezy i Fiaty tam szybciej jest ciepło i mocniej jest podawane, leci bardziej gorące.

A czy mogą być jakies inne przyczyny wysokiego spalanie. Silnik nie kopci wydaje mi sięże pracuje przyzwoicie.

Co jeszcze mógłbym sobie sprawdzić?

Czy examiner moze dać mi jakąś odpowiedź ?

> A czy mogą być jakies inne przyczyny wysokiego spalanie. Silnik nie

> kopci wydaje mi sięże pracuje przyzwoicie.

> Co jeszcze mógłbym sobie sprawdzić?

> Czy examiner moze dać mi jakąś odpowiedź ?

Jasne ze mogą być np. sonda lambda może podawać błędy, examiner powinien wybadac taki stan

> Jasne ze mogą być np. sonda lambda może podawać błędy, examiner

> powinien wybadac taki stan

Sonda lambda w diesel'u ?? hmm jakas nowinka techniczna ??

> Sonda lambda w diesel'u ?? hmm jakas nowinka techniczna ??

tak to jest jak sie nie patrzy kto co ma ale glowny poster ma 1,4

A miedzy termostatem a blokiem jest jakaś uszczelka??

> Trzeba przyznać że w naszych Bravach i tak nagrzewnice słabo oddają

> ciepło, wystarczy popatrzeć na poczciwe Polonezy i Fiaty tam

> szybciej jest ciepło i mocniej jest podawane, leci bardziej

> gorące.

No to chyba masz zatkaną bo u mnie grzeje jak się patrzy a polonezie grzała mi mocno ale się nawet nie umowała do tej w bravie.