Zjawisko występuje przy mocno rozgrzanym silniku podczas jazdy w korku. Obroty po wysprzęgleniu z 1 biegu spadają do jakiś 600 rpm i natychmiast podnoszą się do 1100 rpm. Falują tak kilka razy po czym stabilizują się. Wyczyściłem przepustnicę, była mocno zasyfiona. Trochę pomogło bo bez klimy już prawie nie falują ale po włączeniu zaczynają falować. Dziś się chciałem dobrać do EGR-a ale chyba u mnie go nie ma:

Co jeszcze sprawdzić/przeczyścić/wymienić żeby pozbyć się tego denerwującego falowania.

Powyzszy opis pasuje idealnie do typowych objawow uszkodzenia elektroniki przepustnicy, niemniej jednak na poczatek sprawdz wszystkie podcisnienia oraz podcisnienie serwa hamulca. Jesli nie ma nieszczelnosci, pozostaje podmienic przepustnice na sprawna.

Pozdrawiam

> Powyzszy opis pasuje idealnie do typowych objawow uszkodzenia elektroniki przepustnicy, niemniej

> jednak na poczatek sprawdz wszystkie podcisnienia oraz podcisnienie serwa hamulca. Jesli nie

> ma nieszczelnosci, pozostaje podmienic przepustnice na sprawna.

> Pozdrawiam

przy uwalonej elektronice powinien jakiegoś czeka wywalać chyba.

> przy uwalonej elektronice powinien jakiegoś czeka wywalać chyba.

hmm może przepustnica czysta ale jakieś tam są kanaliki (pod)ciśnień i może one są zapchane? no chyba że to też czyściłeś?

brat

> hmm może przepustnica czysta ale jakieś tam są kanaliki (pod)ciśnień i może one są zapchane? no

> chyba że to też czyściłeś?

> brat

czyściłem z dwóch stron i w samej gardzieli widziałem tylko jeden duży otwór taki:

Może rozbiorę raz jeszcze i sprawdzę dokładnie, bo przedwczoraj nie udało mi się wtyczki rozpiąć a nie chciałem nic uszkodzić wiec miałem tylko manewru tyle na ile pozwoliła mi wiązka.

> czyściłem z dwóch stron i w samej gardzieli widziałem tylko jeden duży otwór taki:

> Może rozbiorę raz jeszcze i sprawdzę dokładnie, bo przedwczoraj nie udało mi się wtyczki rozpiąć a

> nie chciałem nic uszkodzić wiec miałem tylko manewru tyle na ile pozwoliła mi wiązka.

nie pomogę Ci za bardzo, z tego co słyszałem to tam są jakieś kanały które się zasyfiają, więc pewnie tu leży problem, zdemontuj ją całą, obejrzyj dokładnie i wyczyść, dobrze żebyś miał sprężone powietrze i przedmuchał to później, myślę że to powinno rozwiązać problem,

brat

> nie pomogę Ci za bardzo, z tego co słyszałem to tam są jakieś kanały które się zasyfiają, więc

> pewnie tu leży problem, zdemontuj ją całą, obejrzyj dokładnie i wyczyść, dobrze żebyś miał

> sprężone powietrze i przedmuchał to później, myślę że to powinno rozwiązać problem,

> brat

Z tymi kanałami to już doczytałem, że są ale w X18XE1 i koniecznie trzeba je udrożnić. Na tym zdjęciu są pokazane:

U siebie nie widziałem nic, ale jutro rozbiorę to raz jeszcze i popatrzę, założę nową uszczelkę.

Aha, czy tą wtyczkę jakoś specjalnie trzeba zaciągać ? Zdjąłem zabezpieczenie ale za cholerę nie mogłem jej zdjąć.

BTW. Fotki zapożyczone z manuali dostępnych na forach Opla, mam nadzieję, że autorzy się nie obrażą.

> Z tymi kanałami to już doczytałem, że są ale w X18XE1 i koniecznie trzeba je udrożnić. Na tym

> zdjęciu są pokazane:

> U siebie nie widziałem nic, ale jutro rozbiorę to raz jeszcze i popatrzę, założę nową uszczelkę.

hmm, teraz to już nie wiem, może napchało się tego nagaru olejowego gdzieś na osi silniczka serwo i mimo iż przepustnica jest czysta to sama klapka się przycina?

> Aha, czy tą wtyczkę jakoś specjalnie trzeba zaciągać ? Zdjąłem zabezpieczenie ale za cholerę nie

> mogłem jej zdjąć.

powinna wyjść, tylko pytanie jaka tam jest wtyczka, czy czasem tego zabezpieczenia się nie naciska i wówczas wyjmuje wtyczkę? różne są patenty we wtykach stosowanych w oplu,

brat

> przy uwalonej elektronice powinien jakiegoś czeka wywalać chyba.

W tym temacie mam nieco wiecej rozeznania w VAG niz w silnikach Z...Ostatnio rozwiazywalem identyczny problem w VW Polo 6N. Objawy takie same jak opisales powyzej, "motorek z piorunkiem" nie zaswiecil sie ani raz. Czyszczenie i adaptacja przepustnicy (tyle ze tam jest sterowana linka, ale regulacja wolnych obrotow steruje zintegrowany z przepustnica silnik krokowy-przepustnica jest bardzo podobna do oplowskiej..) nic nie daly. Po wyeliminowaniu drobnych nieszczelnosci podcisnien nadal zero poprawy. Pomogla wymiana przepustnicy...

Pozdrawiam

> hmm, teraz to już nie wiem, może napchało się tego nagaru olejowego gdzieś na osi silniczka serwo i

> mimo iż przepustnica jest czysta to sama klapka się przycina?

obadam

> powinna wyjść, tylko pytanie jaka tam jest wtyczka, czy czasem tego zabezpieczenia się nie naciska

> i wówczas wyjmuje wtyczkę? różne są patenty we wtykach stosowanych w oplu,

> brat

tak też pomyślałem i jak nacisnąłem to połamałem tą zawleczkę

tak więc już nie zabezpiecza a wtyczka nadal nie chce wyjść. Jutro powalczę.

Tak jak kolega pokazał na tej fotce powyżej to te dwa kanaliki muszą być drożne, ja czyszczę długą igłą, następnie zakładam przewód i trochę używam sprężonego powietrza z płuc aby upewnić czy są drożne, u mnie to się sprawdza, no ale w tych silnikach często trzeba to robić, no ale robota to 10 minut zajmuje więc nie jest źle.

> Tak jak kolega pokazał na tej fotce powyżej to te dwa kanaliki muszą być drożne,

tylko że... wygląda na to że budowa przepustnic Z18XE i X18XE1 jest różna pod tym względem więc jest zagadka :/

brat

> tylko że... wygląda na to że budowa przepustnic Z18XE i X18XE1 jest różna pod tym względem więc

> jest zagadka :/

> brat

Dokładnie, jest trochę inaczej

Wczoraj rozebrałem to jeszcze raz. Jest jednak malutka dziurka od króćca idącego do pokrywy zaworów. Dziurka jest wielkości około 1,5mm i była całkowicie zatkana. Użyłem wycioru do czyszczenia dysz palnika gazowego. Sama przepustnica chodzi bardzo płynnie, bez zacięć więc nie podejrzewam aby była uszkodzona. Czy przyniosło to oczekiwane rezultaty czas pokaże.

BTW. Czemu ta dziurka ma służyć to pojęcia nie mam.