Witam

Mam pytanie natury elektrycznej, ale .... nie uprzedzajmy faktów.

Sprawa ma się tak: czasami Tzn ostatnio wieczorem i kilka dni temu również wieczorem, odpalam autko i pali mi się kontrolka łądowania - nie pali się takm światłem jasnym ale tak o połowę ciemniej. Po 30-45 sekundach gaśnie. Zaznaczam, że nie dzieje się to za każdym razem lecz od czasu do czasu i jak na razie zawsze w nocy kiedy jest chłodniej. Nie ma znaczenia czy światła są włączone czy też nie.

Poradźcie mi Przyjaciele bo się martwić zaczynam już mocno.

Czema na wskazówki z niecierpliwością

Pozdrawiam

> Witam

> Mam pytanie natury elektrycznej, ale .... nie uprzedzajmy faktów.

> Sprawa ma się tak: czasami Tzn ostatnio wieczorem i kilka dni temu

> również wieczorem, odpalam autko i pali mi się kontrolka

> łądowania - nie pali się takm światłem jasnym ale tak o połowę

> ciemniej. Po 30-45 sekundach gaśnie. Zaznaczam, że nie dzieje

> się to za każdym razem lecz od czasu do czasu i jak na razie

> zawsze w nocy kiedy jest chłodniej. Nie ma znaczenia czy światła

> są włączone czy też nie.

> Poradźcie mi Przyjaciele bo się martwić zaczynam już mocno.

> Czema na wskazówki z niecierpliwością

> Pozdrawiam

Chyba szczotki w altku się kończą, no chyba, że masz pasek nie naciągnięty odpowiednio i się ślizga

> Chyba szczotki w altku się kończą, no chyba, że masz pasek nie

> naciągnięty odpowiednio i się ślizga

czyli wyciągać alternator i lookać od środka???

chcę poznać jak najwięcej opini bo wymontować altek z 1,4 bez kanału na takiej pogodzie to nie jest frajda.

Ale dzięki za radę i odpowiedź, mam nadzieję, że jeszcze ktoś dołoży swoja opinię

> czyli wyciągać alternator i lookać od środka???

Na razie nie

> chcę poznać jak najwięcej opini bo wymontować altek z 1,4 bez kanału

może jutro opiszę

> na takiej pogodzie to nie jest frajda.

> Ale dzięki za radę i odpowiedź, mam nadzieję, że jeszcze ktoś dołoży

> swoja opinię

Szczotki są zamontowane razem regulatorem napięcia...

Kluczyk do ich odkręcenia to nie pamiętam teraz dokładnie , odpinasz kabelek i masz to na wierzchu

> Szczotki są zamontowane razem regulatorem napięcia...

Pamiętaj iż nie kupujesz regulatora bo masz dobry tylko najwyżej szczotki z malucha i przelutowujesz

> Pamiętaj iż nie kupujesz regulatora bo masz dobry tylko najwyżej

> szczotki z malucha i przelutowujesz

Odp, raczej nie do mnie , ale to wiem , tylko jak ktoś nie ma lutownicy o odpowiedniej mocy to klops

> Odp, raczej nie do mnie , ale to wiem , tylko jak ktoś nie ma

> lutownicy o odpowiedniej mocy to klops

To szuka kogos kto ma

> Odp, raczej nie do mnie , ale to wiem , tylko jak ktoś nie ma

> lutownicy o odpowiedniej mocy to klops

wiem że to nie do ciebie miało być ale wolałem traktować mojej wypowiedzi jako cdn

to niech 0,5 walnie i jak chuchnie to się syna sama roztopi

mam to samo, już któryś sezon, raz faktycznie to była wina altka i wymieniałem szczotki i diody bo mi wogóle nie ładowało, ale nie koniecznie to musi byc to.

Najlepiej jakby to sprawdził elektryk , jakie są prądy ładowania i wogóle, bo mi się też tak dzieje, jak kable zawilgną, wystarczy lekkie zwarcie i już prąd ucieka i kontrolka od ładowania nie gasnie od razu.

Wogóle u mnie to z tymi kablami to kicha, ale to już na inny post

Ale sprawdź kable, moze faktycznie robi ci się gdzieś zwarcie

pozdrawiam

> Witam

> Mam pytanie natury elektrycznej, ale .... nie uprzedzajmy faktów.

> Sprawa ma się tak: czasami Tzn ostatnio wieczorem i kilka dni temu

> również wieczorem, odpalam autko i pali mi się kontrolka

> łądowania - nie pali się takm światłem jasnym ale tak o połowę

> ciemniej. Po 30-45 sekundach gaśnie. Zaznaczam, że nie dzieje

> się to za każdym razem lecz od czasu do czasu i jak na razie

> zawsze w nocy kiedy jest chłodniej. Nie ma znaczenia czy światła

> są włączone czy też nie.

> Poradźcie mi Przyjaciele bo się martwić zaczynam już mocno.

> Czema na wskazówki z niecierpliwością

> Pozdrawiam

Wiec tak, u mnie się coś takiego działo gdy miałem za małą mieszankę gazu do silnika, po regulacji kąta zapłonu na benzynie. Jest zimno i mróz, może silnik za słabo pali, zwiększ kąt zapłonu troszeczkę i sprawdź, może wina tandetnego paliwa.

Co do alternatora to polecam wymienić łożyska przy rozbieraniu go, ja ostatnio rozebrałem alternator bo zaczął piszczeć , wymieniłem łożyska (na oryginalne JKF w sumie za oba 18zł) i zmieniłem szczotki z regulatorem (40zł). wyczyściłem z syfu w środku, papierem ściernym troszkę przetarłem pierścień(uważaj aby nie uszkodzić warstwy izolacyjnej na uzwojeniu), no i najważniejsze: oddałem do przetoczenia pierścienie po których ocierają się szczotki, bo stare wyżłobiły koleiny, i nowe szczotki mogły by przeskakiwać, co wzbudzało by niepotrzebne przepięcia, lub nawet w najgorszym przypadku złamało by nową szczotkę, przetoczenie kosztowało mnie 5 zł

Do całej operacji przyda ci się durze imadło, bo możesz mieć problem z rozdzieleniem osłon i średniej wielkości ściągacz do łożysk, zestaw kluczy i śrubokrętów i najważniejszy pomocnik każdego majstra MŁOTEK

Powodzenia.

> Witam

> Mam pytanie natury elektrycznej, ale .... nie uprzedzajmy faktów.

> Sprawa ma się tak: czasami Tzn ostatnio wieczorem i kilka dni temu

> również wieczorem, odpalam autko i pali mi się kontrolka

> łądowania - nie pali się takm światłem jasnym ale tak o połowę

> ciemniej. Po 30-45 sekundach gaśnie. Zaznaczam, że nie dzieje

> się to za każdym razem lecz od czasu do czasu i jak na razie

> zawsze w nocy kiedy jest chłodniej. Nie ma znaczenia czy światła

> są włączone czy też nie.

> Poradźcie mi Przyjaciele bo się martwić zaczynam już mocno.

> Czema na wskazówki z niecierpliwością

> Pozdrawiam

miałem to samo. Wystarczyło wymienić "szczotkotrzymacz" kontrolka żarzy się bo kończą się szczotki. KOszt zakupu jest niewielki. Oczywiście nie gwarantuję że na 100 % u ciebie jest to samo. Zawsze jednak jak coś się spieprzy nalezy szukać usterki w najprostszych rzeczach

A ja powiem klucze potrzebne do rozkrecenia alternatora bez wyciagania jego to 10 i 8 do regulatora:

1,Odlaczamu akululator

2,zdejmujemy obudowe filtra (mamy dostep do alternatora )

3, 10 odkrecamy B+ (przewod czerwony glowny)

4,wycigamy cieki przewodzik na konektorku zenskim ( to idzie na kontrolke w desce)

5, Odkrecamy plastikowa obudowe 3 nakretki 10

6, pierwsze ugory to didy je zostawiamy w spokooju nizej jest regulator mozowany na 2 srubach na klucz 8n ale to moze byc 7

i gotowe!

A ja mam inny problem odpalam autko (jak odpali) i alternator ma na 50% swiecaca sie kontrolke! Dodam gazu na fula to przygasa an chwile, dam znowu nizsze obroty to znowu sie swieci na 50%! Co moze byc? Wymienilem regulator i nic, a dodam ze kupilem orginal magnetti marelli:) Ma cie jakis pomysł?

> A ja powiem klucze potrzebne do rozkrecenia alternatora bez

> wyciagania jego to 10 i 8 do regulatora:

> 1,Odlaczamu akululator

> 2,zdejmujemy obudowe filtra (mamy dostep do alternatora )

> 3, 10 odkrecamy B+ (przewod czerwony glowny)

> 4,wycigamy cieki przewodzik na konektorku zenskim ( to idzie na

> kontrolke w desce)

> 5, Odkrecamy plastikowa obudowe 3 nakretki 10

> 6, pierwsze ugory to didy je zostawiamy w spokooju nizej jest

> regulator mozowany na 2 srubach na klucz 8n ale to moze byc 7

> i gotowe!

> A ja mam inny problem odpalam autko (jak odpali) i alternator ma na

> 50% swiecaca sie kontrolke! Dodam gazu na fula to przygasa an

> chwile, dam znowu nizsze obroty to znowu sie swieci na 50%! Co

> moze byc? Wymienilem regulator i nic, a dodam ze kupilem orginal

> magnetti marelli:) Ma cie jakis pomysł?

A czytałeś, co ja pisałem wcześniej?? Jeśli się przyjrzałeś alternatorowi to zauważyłeś że o miedziane pierścienie ocierają się szczotki, jak wiadomo jest to miękki metal który też ulega wytarciu, sprawdź jak ci przylegają te szczotki, może przerywa bo wyskakują z koleiny starych szczotek, jak się orientujesz może na tym występować poważna strata energii.

A tak ogólnie to nie mam innych pomysłów.

Przy podobnych objawach u mnie padła jedna z diod wzbudzania.

> Przy podobnych objawach u mnie padła jedna z diod wzbudzania.

A jak to sprawdziłes? Czy poprostu pojechales do auto-elektryka:)

> A jak to sprawdziłes? Czy poprostu pojechales do auto-elektryka:)

Sam to sprawdzałem i naprawiałem. Niestety trzeba wyjąć alternator i odlutować diody. A samo sprawdzenie to omomierzem.

> Sam to sprawdzałem i naprawiałem. Niestety trzeba wyjąć alternator i

> odlutować diody. A samo sprawdzenie to omomierzem.

He diody mam dobte ale alternator to szrot:( Powiem tak a nawet przestrzege was przed zakupem polskiego regulatora napiecia elmot ze szczotkami:) a czemu a temu szczotki sa tak twarde ze w moim przypadki zrobily rowki na pierscieniach slizgowycho glebokosci 4 mm!! I nawet po przetoczeniu juz nic sie niedalo zrobic:( Ja kupilem orginalny gegulator MM i nawet w rowki po starych szczotkach niechcial wejsc! Ojjoj! Tyle balaganu przez zle szczotki(jakosc) I w zwizku z tym czy ma kotos moze alternator do fiata uno 1,4 ie?

No cóż. Nie widzę tego altka, ale moim skromnym zdaniem usterka jest w innym miejscu. Bo szczotka ma dotykać do pierścieni ślizgowych i powinno być dobrze. Chyba że po przetoczeniu średnica pierścienia jest tak mała że szczotka nie dotyka do niego. Jeśli tylko jest styk to usterki musisz szukać w innym miejscu.

Powiem ta dalem sobie na luz:) Jutro bede mial drugi alternator! I kturego napewno niebede rozbieral bo to sie zle konczy w moich rekach

> Powiem ta dalem sobie na luz:) Jutro bede mial drugi alternator! I

> kturego napewno niebede rozbieral bo to sie zle konczy w moich

> rekach

Poćwicz z tym alternatorem w towarzystwie znajomego elektryka. Być może małym kosztem będziesz miał zapasowy.

> He diody mam dobte ale alternator to szrot:( Powiem tak a nawet

> przestrzege was przed zakupem polskiego regulatora napiecia

> elmot ze szczotkami:) a czemu a temu szczotki sa tak twarde ze w

> moim przypadki zrobily rowki na pierscieniach slizgowycho

> glebokosci 4 mm!! I nawet po przetoczeniu juz nic sie niedalo

> zrobic:( Ja kupilem orginalny gegulator MM i nawet w rowki po

> starych szczotkach niechcial wejsc! Ojjoj! Tyle balaganu przez

> zle szczotki(jakosc) I w zwizku z tym czy ma kotos moze

> alternator do fiata uno 1,4 ie?

Ja miałem orginalny MM razem ze szotkami i po przejechaniu 97tyś miałem właśnie najgłębszy rowek 3mm, wiec nie ma tak źle, a nowy regulator i szczotki tez nie chciały wejśśc w te rowki, wiec dałem do przetoczenia i chodzi jak błyskawica :-) Z tymi rowkami (koleinami) to standard, i radze uważać, bo szczotki jako że są miękkie to przy większej prędkości moze wyłamać szczotki i wtedy