witam!

jakies miesiace temu załozyłem sobie do skody felici 1.3 SPI instalacje II generacji. Problem polega na tym, że zalewa mi świece zapłonowe. Przy całkowicie zimnym silniku pali od pierwszego strzału, ale po przejechaniu powiedzmy kilometra, zgaszeniu auta (silnik ma w tym momencie temperatute powiedzmy 40-60 stopni) i probie ponownego uruchomienia, auto bardzo ciężko odpala. problem znika gdy silnik sie juz nagrzeje do temperatury roboczej tj około 90 stopni. Byłem u gazownika cos tam niby ustawiał ( mowil ze paliwa sie na siebie nakładaja przy rozruchu bo za kazdym razem odpalam na beznyne , a przełączenie na lpg następuje automatyczne po przygazowce). Załozym mi czujnik temeratury, ale ten tez nic nie pomogl, bo tzrba by ustawic bardzo wysoka tem przy jakiej mozna by przechdzic z beznyny na gaz. Moze ktos z koleżeństwa miał podobny przypadek i wie jak temu zaradzić. Sterownik instalacji to Bingo, niestety nie znam dokładnego modelu. Czekam na ewentualne porady

> witam!

> jakies miesiace temu załozyłem sobie do skody felici 1.3 SPI instalacje II generacji. Problem

> polega na tym, że zalewa mi świece zapłonowe. Przy całkowicie zimnym silniku pali od

> pierwszego strzału, ale po przejechaniu powiedzmy kilometra, zgaszeniu auta (silnik ma w tym

> momencie temperatute powiedzmy 40-60 stopni) i probie ponownego uruchomienia, auto bardzo

> ciężko odpala. problem znika gdy silnik sie juz nagrzeje do temperatury roboczej tj około 90

> stopni. Byłem u gazownika cos tam niby ustawiał ( mowil ze paliwa sie na siebie nakładaja przy

> rozruchu bo za kazdym razem odpalam na beznyne , a przełączenie na lpg następuje automatyczne

> po przygazowce). Załozym mi czujnik temeratury, ale ten tez nic nie pomogl, bo tzrba by

> ustawic bardzo wysoka tem przy jakiej mozna by przechdzic z beznyny na gaz. Moze ktos z

> koleżeństwa miał podobny przypadek i wie jak temu zaradzić. Sterownik instalacji to Bingo,

> niestety nie znam dokładnego modelu. Czekam na ewentualne porady

jaki reduktor?

nie przypadkiem tomasetto?

jeżeli tak to rozwiązanie podam dalej.

Pozdrawiam

> witam!

> jakies miesiace temu załozyłem sobie do skody felici 1.3 SPI instalacje II generacji. Problem

> polega na tym, że zalewa mi świece zapłonowe. Przy całkowicie zimnym silniku pali od

> pierwszego strzału, ale po przejechaniu powiedzmy kilometra, zgaszeniu auta (silnik ma w tym

> momencie temperatute powiedzmy 40-60 stopni) i probie ponownego uruchomienia, auto bardzo

> ciężko odpala. problem znika gdy silnik sie juz nagrzeje do temperatury roboczej tj około 90

> stopni. Byłem u gazownika cos tam niby ustawiał ( mowil ze paliwa sie na siebie nakładaja przy

> rozruchu bo za kazdym razem odpalam na beznyne , a przełączenie na lpg następuje automatyczne

> po przygazowce). Załozym mi czujnik temeratury, ale ten tez nic nie pomogl, bo tzrba by

> ustawic bardzo wysoka tem przy jakiej mozna by przechdzic z beznyny na gaz. Moze ktos z

> koleżeństwa miał podobny przypadek i wie jak temu zaradzić. Sterownik instalacji to Bingo,

> niestety nie znam dokładnego modelu. Czekam na ewentualne porady

a i jeszcze jedno pytanko? co to znaczy bardzo ciężko odpala? 5 sek kręcenie? minuta? trzy?

Bo zalany trochę będzie zawsze po takim dystansie na lpg.

> jaki reduktor?

> nie przypadkiem tomasetto?

> jeżeli tak to rozwiązanie podam dalej.

> Pozdrawiam

niestety nie wiem... a jest to gdzieś napisane na obudowie żeby ewentualnie się dowiedzieć?? jutro sprawdzę ten temat.

> niestety nie wiem... a jest to gdzieś napisane na obudowie żeby ewentualnie się dowiedzieć?? jutro

> sprawdzę ten temat.

w homologacji do instalacji gazowej którą pokazywałeś w urzędzie jest napisany jaki reduktor jest zastosowany.

> a i jeszcze jedno pytanko? co to znaczy bardzo ciężko odpala? 5 sek kręcenie? minuta? trzy?

> Bo zalany trochę będzie zawsze po takim dystansie na lpg.

na samym poczatku to praktycznie wogole nie chcial palic. trza było kręcic i krecicc malo silnik z ramy nie wyskoczył. pozniej gazownik coś pogrzebał i teraz jest lepiej ale żeby zaskoczył trzeba deptać pedał przyspieszenia ( na benzynie nigdy nie było takiej potrzeby, zawsze palił na dotyk) a krecic trzeba roznie. im ciepleszy silnik tym pelepiej, ale tak uśredniając to minimum te 5 obrotów musi wykonać. no i oboziawkowo trzeba deptac w gaz zeby zaskoczył. dodam jeszcze ze czasami w kabinie czuć zapach gazu właśnie przy probie ponownego uruchomienia na zimnym silniku

Częsty temat dyskusji. Zaworki nie trzymają w reduktorze (może tez elektrozawór na reduktorze ) i po zgaszeniu schodzi ci gaz do kolektora.

> jaki reduktor?

> nie przypadkiem tomasetto?

> jeżeli tak to rozwiązanie podam dalej.

> Pozdrawiam

no właśnie ja mam podobny problem i reduktor tomasetto

> w homologacji do instalacji gazowej którą pokazywałeś w urzędzie jest napisany jaki reduktor jest

> zastosowany.

przed chwila przeglądałem ta dokumentacje i niestety nie ma podanego producenta

to nikt nie ma żadnej skutecznej rady w tym temacie sytuacja coraz bardziej mnie irytuje, a i czuje ze rozrusznik coraz bardziej dostaje po dupie