Mam proglem z fiatem tipo 1.4 ie, niechce odpalić na benzynie proglem jest z dopływem paliwa. (pompka działa była sprawdzona)

samochód jest na gazie niestety jest to nowy typ instalacii gazowej więc odpalić można go tylko na benzynie.Co to może być (komputer, przekaźnik, bezpiecznik)PS. Niewiem który przekaźnik jest od pompki paliwa.

> (komputer, przekaźnik, bezpiecznik)PS. Niewiem który przekaźnik

> jest od pompki paliwa.

Bezpiecznik od pompy znajduje sie w komorze silnika pod plastikowa oslonka. Ma iskre?

> Bezpiecznik od pompy znajduje sie w komorze silnika pod plastikowa

> oslonka. Ma iskre?

Iskra jest tylko benzyny nie ma bo jak nalało mu sie bęzyny pod filter to odpalił na moment .

> Iskra jest tylko benzyny nie ma bo jak nalało mu sie bęzyny pod

> filter to odpalił na moment .

No to pompa chodzi czy nie chodzi? Odkręć przewody od pompy, niech ktos szybko zachechła silnikiem(bez odpalania) i sprawdz czy benzyna leci.

> No to pompa chodzi czy nie chodzi? Odkręć przewody od pompy, niech

> ktos szybko zachechła silnikiem(bez odpalania) i sprawdz czy

> benzyna leci.

pompa działa(bo była sprawdzana) ale nie dostaje prądu.

> pompa działa(bo była sprawdzana) ale nie dostaje prądu.

Aaaa, to pod plastikiem w komorze silnika (kolo digiplexa) masz bezpieczniki. Tam jest tez bezp od pompy

> No to pompa chodzi czy nie chodzi? Odkręć przewody od pompy, niech

> ktos szybko zachechła silnikiem(bez odpalania) i sprawdz czy

> benzyna leci.

Nie trzeba chechłać silnikiem, wystarczy zmostkować przekaźnik od pompy

Sprawdzałem (Komputer,przekaźniki) przez przełożenie ich do drugiego tipo 1.4 ie i wszystko jest sprawne ale(pompa wciąż niedostaje prądu) może wie ktoś czy między pompą a wtryskiwaczem jest jakiś elektro-zawór?(jeśli jest to gdzie?) (jeszcze jedno do wtryskiwacza dołączona jest wtyczka z czterema kablami zielonym, czarnym, zielono-białym i białym, w tipo w którym sprawdzałem komputer między czarnym a zielonym nie było napięcia, a w moim tipo jest)(czym to może być spowodowane jakimś przebiciem?)

> Sprawdzałem (Komputer,przekaźniki) przez przełożenie ich do drugiego

> tipo 1.4 ie i wszystko jest sprawne ale(pompa wciąż niedostaje

> prądu) może wie ktoś czy między pompą a wtryskiwaczem jest jakiś

> elektro-zawór?(jeśli jest to gdzie?) (jeszcze jedno do

> wtryskiwacza dołączona jest wtyczka z czterema kablami zielonym,

> czarnym, zielono-białym i białym, w tipo w którym sprawdzałem

> komputer między czarnym a zielonym nie było napięcia, a w moim

> tipo jest)(czym to może być spowodowane jakimś przebiciem?)

Kurde samochud stoji już 6 dni i nic sprowdzało go dwuch elektryków i karzdy mówił że to wina komputera ale komputer działa bo był już sprawdzany w innym tipo 1.4ie

ja już niewiem co mam robić

Prosze o pomoc jeśli ktoś wie czym to może być spowodowane

Witam

Miałem tak samo. Pompa działa wszystko niby o.k. a autko nie pali.

Stojąc przodem do komory silnika, po lewej stronie, zaraz za mocowaniem amortyzatora, blisko szyby przedniej jest u mnie taki wynalazek. Wygląda jak wałek z materiału nieprzewodzącego prąd do którego dochodzą z dwóch stron po jednym przewodzie. Podejżewam, że jest to jakiś dziwny bezpiecznik. Po wyczyszczeniu styków autko odpaliło.

Wcześniej samochód oglądało kilku fachurów i stwierdzili poważne naprawy. Jakie sami niewiedzieli.

Od przeczyszczenia styków Tipolot ożył i chodzi do tej pory.

Pozdrawiam

Piotr

> Stojąc przodem do komory silnika, po lewej stronie, zaraz za

> mocowaniem amortyzatora, blisko szyby przedniej jest u mnie

> taki wynalazek. Wygląda jak wałek z materiału nieprzewodzącego

> prąd do którego dochodzą z dwóch stron po jednym przewodzie.

> Podejżewam, że jest to jakiś dziwny bezpiecznik.

To nie bezpiecznik, to rezystor w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza. Oczywiście że może mieć to wpływ na odpalenie silnika, zwiekszenie się oporności na stykach może powodować brak otwarcia wtrysku a co za tym idzie zachowuje się silnik jak przy braku paliwa.

Generalnie wiele usterek to brak dobrego styku na wszelkich złaczach i wtykach, Zalecam przeczyścić, szczególnie te pod maską narażone na wilgoć i sól.

PZDR

> Witam

> Miałem tak samo. Pompa działa wszystko niby o.k. a autko nie pali.

> Stojąc przodem do komory silnika, po lewej stronie, zaraz za

> mocowaniem amortyzatora, blisko szyby przedniej jest u mnie

> taki wynalazek. Wygląda jak wałek z materiału nieprzewodzącego

> prąd do którego dochodzą z dwóch stron po jednym przewodzie.

> Podejżewam, że jest to jakiś dziwny bezpiecznik. Po

> wyczyszczeniu styków autko odpaliło.

> Wcześniej samochód oglądało kilku fachurów i stwierdzili poważne

> naprawy. Jakie sami niewiedzieli.

> Od przeczyszczenia styków Tipolot ożył i chodzi do tej pory.

> Pozdrawiam

> Piotr

wielkie dzięki sprubuje jutro bo sam. stoi u elektryka.

mam nadzieje że będzie działał.

postaram się napisać jak odpali. Jeszcze raz dzięki za szczerą pomoc.

> wielkie dzięki sprubuje jutro bo sam. stoi u elektryka.

> mam nadzieje że będzie działał.

> postaram się napisać jak odpali. Jeszcze raz dzięki za szczerą pomoc.

Kicha opornik dziala a somochód nie ale byłem u gościa który zakładał gaz i zrobił mi tak że moge odpalić go na gazie.

> Kicha opornik dziala a somochód nie ale byłem u gościa który

> zakładał gaz i zrobił mi tak że moge odpalić go na gazie.

Jak możesz odpalić na gazie to według mnie tylko układ paliwowy lub wtryskiwacz. Sprawdz ciśnienie podłaczając manometr w przewód paliwowy, jeśli będzie w granicach 1 Bar lub powyżej to zostanie przyczepić się wtrysku. Sprawdzić zarówno wtrysk jak samo połaczenie (przeczyścić kostkę przy wtrysku) wtrysku z modułem sterowania......może coś się urwało.

Na gazie nie odpalaj bo to szkodliwe dla silnika i podobno dla membrany w reduktorze.

PZDR

> Jak możesz odpalić na gazie to według mnie tylko układ paliwowy lub

> wtryskiwacz. Sprawdz ciśnienie podłaczając manometr w przewód

> paliwowy, jeśli będzie w granicach 1 Bar lub powyżej to zostanie

> przyczepić się wtrysku. Sprawdzić zarówno wtrysk jak samo

> połaczenie (przeczyścić kostkę przy wtrysku) wtrysku z modułem

> sterowania......może coś się urwało.

> Na gazie nie odpalaj bo to szkodliwe dla silnika i podobno dla

> membrany w reduktorze.

> PZDR

Teraz jak włacze zapłon i włącze włącznik w pozycji samej bęzyny to pąpa paliwa się odzywa tylko wtyskiwacz blokuje. (komputer , moduł , opornik od wtryskiwacza i wtryskiwacz

to wszystko działa bo było sprawdzane przez trzech fachurów

i komputer) moim zdaniem to instalacja gazowa ingeruje w wtryskiwacz jakimś przekażnikiem i ten przekażnik jest walnięty bo(jeśli kontrolki od gazu migają to pompa nie chodzi a gdy wyłaczy sie je to to pompa się odezwie ale wtrysk niedziałą)

> Teraz jak włacze zapłon i włącze włącznik w pozycji samej bęzyny to

> pąpa paliwa się odzywa tylko wtyskiwacz blokuje. (komputer ,

> moduł , opornik od wtryskiwacza i wtryskiwacz

> to wszystko działa bo było sprawdzane przez trzech fachurów

> i komputer) moim zdaniem to instalacja gazowa ingeruje w wtryskiwacz

> jakimś przekażnikiem i ten przekażnik jest walnięty bo(jeśli

> kontrolki od gazu migają to pompa nie chodzi a gdy wyłaczy sie

> je to to pompa się odezwie ale wtrysk niedziałą)

Wtyskiwacz i pompa paliwa jest zasilana poprzez ten sam przekaźnik znajdujący się pod plastikową osłoną w komorze silnika i on prawdopodobnie działa ok bo jak twierdzisz pompa się włacza. +12V względem masy pojazdu idzie od tego przekaźnika na pompę paliwa na pogdrzewanie sondy lambda i na zasilanie wtrysku. Wtrysk jest zasilany przez ten rezystor o którym mowa wczesniej była. Sprawdź miernikiem czy po przekręceniu kluczyka na zapłon masz względem masy pojazdu napiecie 12V zarówno na jednej jak i na drugiej końcówce tego opornika.

W tej chwili nie jestem w stanie Ci powiedzieć na który z czterech przewodów przy wtrysku ma trafić te 12v z opornika bo córka wróci dopiero wieczorem swoim Tipkiem i dopiero wtedy mogę pomierzyć i powiedzieć na który przewód trafia to napiecie.

PZDR

Wrzucilem Ci jeszcze w załaczniku schemat poglądowy podłaczenia wtrysku.

1- to jest wtryskiwacz

152-rezystor

91-przekaźnik pompy, wtryskiwacza, podgrzewania sondy

90- przekaźnik zasilania całego układu zapłonowego

3-pompa paliwa

37-sonda lambda

100-moduł sterujacy silnikiem

Zapomniałem dodać że na kostkę wtrysku przychodzą cztery przewody. Dwa to zasilanie i sterowanie wtryskiem a dwa są do czujnika temperatury wpadajacego powietrza.

> Wrzucilem Ci jeszcze w załaczniku schemat poglądowy podłaczenia

> wtrysku.

> 1- to jest wtryskiwacz

> 152-rezystor

> 91-przekaźnik pompy, wtryskiwacza, podgrzewania sondy

> 90- przekaźnik zasilania całego układu zapłonowego

> 3-pompa paliwa

> 37-sonda lambda

> 100-moduł sterujacy silnikiem

> Zapomniałem dodać że na kostkę wtrysku przychodzą cztery przewody.

> Dwa to zasilanie i sterowanie wtryskiem a dwa są do czujnika

> temperatury wpadajacego powietrza.

wielkie dzięki za pomoc . jak będziesz wiedział które z tych czterech przewodów to odezwij się.

> wielkie dzięki za pomoc . jak będziesz wiedział które z tych

> czterech przewodów to odezwij się.

Już wiem więcej.

Po pierwsze....ważna informacja!!.....12V na tym rezystorze gdy nie pracuje silnik pojawia się tylko na kilka sekund (około 5 sek) dokładnie tyle czasu ile pracuje pompa paliwa, czyli jak podepniesz miernik to po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu pojawi się napięcie na około 5 sek. Oczywiście to napięcie powino się również pojawić podczas kręcenie rozrusznikiem.

Teraz sprawa wtyczki (brązowej) od wtrysku......nie mogłem jej pomierzyć podłaczonej bo przewody są w osłonie aż do samej wtyczki a rozszczelnienie jej byłoby cokolwiek nierozsądne ale pomierzyłem po odpięciu jej. Stojąc przodem do przodu samochodu wtyczka jest za wtryskiem, między wtryskiem a kabiną kierowcy a sciślej czarną osłoną plastikową. Jak ją wyjmiesz to patrząc na piny (dziurki) od lewej strony czyli od prawego błotnika samochodu masz po kolei:

pierwsza dziurka- jest napięcie w granicach 5V i jest to według mnie podłaczenie wtrysku od strony modułu sterującego ( to napięcie jest cały czas po przekreceniu klucza w pozycji zapłon)

druga dziurka- pojawia się 12V na około 5 sek po przekręceniu w pozycję zapłon i to jest przewód od rezystora.

trzecia dziurka- zero napięcia, prawdopodobnie masa dla czujnika temperatury.

czwarta dziurka- jakieś minimalne niskie napiecie, prawdopodobnie informacja od czujnika do modułu.

Mam nadzieję ze moję informację cokolwiek Ci pomogą.

Życzę powodzenia a przy okazji warto tą wtyczkę potraktować jakimś płynem do styków elektrycznych.

Daj znać jak wynik walki z paskudną usterka przebiegł

Żeby było bliżej to myślę że byśmy obaj się uporali z tym bez problemu

PZDR

> Już wiem więcej.

> Po pierwsze....ważna informacja!!.....12V na tym rezystorze gdy nie

> pracuje silnik pojawia się tylko na kilka sekund (około 5 sek)

> dokładnie tyle czasu ile pracuje pompa paliwa, czyli jak

> podepniesz miernik to po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu

> pojawi się napięcie na około 5 sek. Oczywiście to napięcie

> powino się również pojawić podczas kręcenie rozrusznikiem.

> Teraz sprawa wtyczki (brązowej) od wtrysku......nie mogłem jej

> pomierzyć podłaczonej bo przewody są w osłonie aż do samej

> wtyczki a rozszczelnienie jej byłoby cokolwiek nierozsądne ale

> pomierzyłem po odpięciu jej. Stojąc przodem do przodu samochodu

> wtyczka jest za wtryskiem, między wtryskiem a kabiną kierowcy a

> sciślej czarną osłoną plastikową. Jak ją wyjmiesz to patrząc na

> piny (dziurki) od lewej strony czyli od prawego błotnika

> samochodu masz po kolei:

> pierwsza dziurka- jest napięcie w granicach 5V i jest to według mnie

> podłaczenie wtrysku od strony modułu sterującego ( to napięcie

> jest cały czas po przekreceniu klucza w pozycji zapłon)

> druga dziurka- pojawia się 12V na około 5 sek po przekręceniu w

> pozycję zapłon i to jest przewód od rezystora.

> trzecia dziurka- zero napięcia, prawdopodobnie masa dla czujnika

> temperatury.

> czwarta dziurka- jakieś minimalne niskie napiecie, prawdopodobnie

> informacja od czujnika do modułu.

> Mam nadzieję ze moję informację cokolwiek Ci pomogą.

> Życzę powodzenia a przy okazji warto tą wtyczkę potraktować jakimś

> płynem do styków elektrycznych.

> Daj znać jak wynik walki z paskudną usterka przebiegł

> Żeby było bliżej to myślę że byśmy obaj się uporali z tym bez

> problemu

> PZDR

Jeszce raz wielkie dzięki za cenne informacje .Jak będą jakeś postępy to dam znać.

Sprawdz lambde! moze ona szfankuje tak jak mi bo po 3 tyg. roboty chyba doszedlem co jest, ale podkreslam ze chyba!

> Sprawdz lambde! moze ona szfankuje tak jak mi bo po 3 tyg. roboty

> chyba doszedlem co jest, ale podkreslam ze chyba!

Lambda nie ma żadnego wpływu na zapalanie silnika !!!.

Można ją wogóle odpiąć a silnik i tak będzie zapalał i chodził bez problemu bo sterownik w takim wypadku przyjmuje tzw ustawy domyślne a jedynym odczuwalnym efektem uszkodzonej lambdy dla użytkownika jest apetyt jego autka na paliwo

PZDR

> Lambda nie ma żadnego wpływu na zapalanie silnika !!!.

> Można ją wogóle odpiąć a silnik i tak będzie zapalał i chodził bez

> problemu bo sterownik w takim wypadku przyjmuje tzw ustawy

> domyślne a jedynym odczuwalnym efektem uszkodzonej lambdy dla

> użytkownika jest apetyt jego autka na paliwo

> PZDR

Hmm masz rcje! A wiec powiem sprawdzilem tak jak ty mowiles wczesniej napiecia ma wszedzie takie same i nadal odpala na chwilke i gasnie:( Co moze byc bo na kompie nic nie pokazalo!!!

> Hmm masz rcje! A wiec powiem sprawdzilem tak jak ty mowiles wczesniej

> napiecia ma wszedzie takie same i nadal odpala na chwilke i

> gasnie:( Co moze byc bo na kompie nic nie pokazalo!!!

W Twoim przypadku (czytałem na UnoKąciku też) to przyjrzałbym się uważnie instalacji paliwowej. Skoro odpala czyli rozruch jest dobry a z tego co pisałeś praktycznie wszystko co ważne albo sprawdziłeś albo podmieniałeś to może jednak masz spadek ciśnienia benzyny. Jak dawno był u Ciebie wymieniany filtr paliwa??.

Po nabyciu Tipek córki był jakiś taki za mułowaty i czułem że coś z nim nie tak. Poranny rozruch był jakiś mało stabilny a ostatnio zdażyło się to co u Ciebie czyli zapalił i zgasł a potem można było kręcić do wyczerpania aku. W końcu któregoś dnia odpalił więc odrazu go na kanał i filtr paliwa do wymiany. Już wtedy wydawało mi się że auto w końcu poprostu odżyło ale że już zacząłem przy nim dłubać to zrobiłem to co miałem w planach od dawna. Zmieniłem rozrząd a przy okazji przeczyściłem profilaktycznie wszystkie ważne złączki płynem do elektryki (Kontakt WL). Zacisnąłem opaskami ( w przyszłości mam zamiar wymienić na nowy) wąż gumowy który biegnie od podstawy wtrysku do elektrozaworu znajdującego się pod osłoną plastikową na przegrodzie. Ponieważ byłem swoim autem również w warsztacie to po zakończeniu roboty zadzwoniłem po córke żeby zabrała swojego Tipka. Po powrocie do domu pierwsze słowa córki........"nie wiem co robiłeś ale to nie to samo auto, ma kopa lepszego i chodzi stabilniej".

I teraz zagadka.......co było wcześniej nie tak?......bo nigdy nie zapalał rano tak pięknie jak teraz.....pracuje równo i stabilnie że aż miło posłuchać. Mam podejrzenia że dużo dało zmiana filtra paliwa.

W Twoim przypadku sprawdziłbym to w ten sposób że poprosiłbym żeby ktoś go uruchamiał a sam bym na jeden z przewodów założył jakąś świecę zapasową i obserwował iskrę. Jeśli po zapaleniu.....oczywiście na trzech garach.....zacząłby gasnąc a iskra by dalej przeskakiwała to bym czepiał się układu paliwowego tylko bo jak czujnik obrotów wału szwankuje to zarówno przestaje pracować wtrysk jak i zanika iskra.

Powodzenia w dalszych poszukiwaniach a silniczka krokowego się nie ma co czepiać jak gaśnie na wyższych obrotach również no chyba że ma na stałe zwarte styki odciecia paliwa ale to z kolei można sprawdzic odpinając złączkę i nogą podtrzymując obroty podczas zapalania.

PZDR

Po 3 tygodniach meczacej pracy doszedlem co jest nietak:) Powiem wszystkim wlascicielom fiatow byla to (i jest) pompa paliwa!! Daje zamałe cisnienie!! Po testach wyszlo ze mam tyko 0,4 bar! Apowinno byc min 1,0 bar!! 50 % mniej to jest tragedia. Ale juz jest ok tyko musze kupic nowa:) pompke bo tej reanimacja jyz nic niedaje:( Dzieki wszystkim ktorzy poswiecili czas dla mojego problemu!! Pozdrawiam