Witam. Problem dotyczy cięgien zmiany biegów w mechaniźmie, który znajduje się w komorze silnika. Otóż spada z niego jedno z cięgien i biegi idą w cholerę (można wrzucić jedynie 2, 3, 4). Czy ktoś z Was miał tego typu problem? W jaki sposób można zregenerować mechanizm i czy istnieją jakieś zestawy naprawcze? z góry dziękuję za wskazówki.

> Witam. Problem dotyczy cięgien zmiany biegów w mechaniźmie, który znajduje się w komorze silnika.

> Otóż spada z niego jedno z cięgien i biegi idą w cholerę (można wrzucić jedynie 2, 3, 4). Czy

> ktoś z Was miał tego typu problem?

Cięgła mają sworznie - wyrabia się kulka (spada) albo staje sworzeń, który w niedługim czasie gnije i pęka.

Nie ma zestawów regeneracyjnych - opcja to wymiana na nowe, albo używane.

> Witam. Problem dotyczy cięgien zmiany biegów w mechaniźmie, który znajduje się w komorze silnika.

> Otóż spada z niego jedno z cięgien i biegi idą w cholerę (można wrzucić jedynie 2, 3, 4). Czy

> ktoś z Was miał tego typu problem? W jaki sposób można zregenerować mechanizm i czy istnieją

> jakieś zestawy naprawcze? z góry dziękuję za wskazówki.

Dodam że jest jeszcze dźwignia pośrednia która ma łożysko igiełkowe (uszczelnione gumkami) i też się wysypuje; objawem jest kiwanie się tej dźwigni i haczenie biegów.

Można kupić całą dźwignię (drogo), lub łożysko i gumki, nie do kupienia jest swożeń wewnętrzny - dopasowałem swożeń tłokowy od "Simsonka" - tylko Polak potrafi.

Dziękuję Panowie. Przykra sprawa z tymi cięgnami... Biorąc ilość miejsca w komorze silnika i rozmiary całego mechanizmu, obawiam się że do wymiany konieczne jest zrzucenie silnika. W cholerę babraniny:/ Na dzień dzisiejszy poradziłem sobie z problemem wyciągając luźne cięgno, "zbijając łebek" do momentu aż z gniazda okrągłego zrobiło się owalne, następnie breszka oraz młotek i jebut!!! Naskoczyło i trzyma. Jak się sypnie to wózek widłowy, wywrotka i sruuu na złom