Witam, przymierzam się do zrobienia remontu w swojej Viki i mam pytanie do znawców tematów, jakie uszczelki, części potrzeba wymienić w podczas takiego remontu ??

Najlepiej jak by ktoś zapodał linki do alledrogo

z góry dzięki

Pozdrawiam

To ma byc prawdziwy kapitalny remont czy tylko wymiana pierscieni i naprawa glowicy?

Pozdrawiam

> To ma byc prawdziwy kapitalny remont czy tylko wymiana pierscieni i naprawa glowicy?

> Pozdrawiam

myślałem nad kapitalką, z tym że szlifów cylindrów robił nie będę na pewno, panewek zapewne też wymieniał nie będę (zależy w jakim stanie będą)

Z wymiana panewek musisz sie liczyc, gdyz byloby grzechem do nich nie zajrzec...

Ale do rzeczy: jezeli bedziesz wymienial pierscienie i naprawial glowice, potrzebne beda nastepujace czesci:

- uszczelka glowicy,

- uszczelka pokrywy zaworow lacznie z o-ringami,

- uszczelka EGR,

- uszczelka termostatu i krocca glowicy (z drugiej strony glowicy),

- uszczelka kolektora ssacego i wydechowego,

- przy okazji demontazu kolektora wydechowego nalezaloby wymienic szpilki i nakretki kolektora oraz sprawdzic plaszczyzne przylegania kolektora do glowicy, ew. splanowac,

- uszczelke miski olejowej (2 uszczelki),

- komplet pierscieni tlokowych,

- uszczelniacze zaworowe i uszczelniacze walkow rozrzadu (to zamontuja w specjalistycznym zakladzie, ktory obrabia glowice),

- uszczelka pomiedzy kolektorem wydechowym a "portkami",

- mozesz pomyslec o rozrzadzie i wszystkich jego elementach.

Jezeli silnik bedzie demontowany z samochodu, nalezy pomyslec o uszczelniaczu walu korbowego od strony skrzyni biegow, obejrzec stan uszczelniacza walka glownego skrzyni i wysprzeglika centarlnego.

Pozdrawiam

> myślałem nad kapitalką, z tym że szlifów cylindrów robił nie będę na pewno, panewek zapewne też

> wymieniał nie będę (zależy w jakim stanie będą)

A co to za kapitalka bez szlifu cylindrów, wymiany panewek, kompletu tłoków z pierścieniami i jeszcze paroma innymi "drobiazgami"? Po kapitalce silnik w zasadzie ma być jak nowy.

> A co to za kapitalka bez szlifu cylindrów, wymiany panewek, kompletu tłoków z pierścieniami i

> jeszcze paroma innymi "drobiazgami"? Po kapitalce silnik w zasadzie ma być jak nowy.

To zależy co wyjdzie po rozłożeniu.

Po co od razu robić szlif cylindrów jak naprzykład tylko jedne z pierścieni przykleją się do tłoka.

Wtedy w zalezności o rodzaju pierścienia albo bierze olej albo brak kompresji albo albo.

Najlepiej zdjąć głowice i ocenić stan cylindrów czy widać jeszcze fabryczne ślady honowania czy nie

Jak wygląda tłok czy jest czysty czy ma nagar i jak jest nagar rozłożony.

Jeżeli gładź cylindrów jest ok to wystarczy dołem wyjąc tłoki zerknał na panewki pompe olejową itd. wrzucić nowe pierścienie, głowice doprowadzić do porządku i będzie ok.

Ale wtedy to nie żadna kapitalka - ot, robota, jaką się robi zwykle przy wymienie uszczelki pod głowicą...

> Ale wtedy to nie żadna kapitalka - ot, robota, jaką się robi zwykle przy wymienie uszczelki pod

> głowicą...

Tu wchodzimy w definicję określenie kapitalny remont.

Kluczyk1717 ma problem z głowicą bo mu ubywa płynu i kopci na biało.

Dla mnie kapitalny remont to rozebranie silnika do momentu upewnienia się że wszystkie zużycia i usterki zostanią usunięte.

I zawsze wszystkim tak radzę

Nie za mało i nie zadużo.

Dobry mechanik powinien wyśrodkować problem.

Przykładowo jak zrzucamy głowice to grzechem jest nie zerknąć na panewki i pierścienie koszt tylko nieznacznie większy a efekt zawsze jest. Już nie raz wystąpiła sytuacją, że po zrobieniu głowicy trzeba było ponownie wszystko ściągać bo się gół posypał.

I w drugą stronę

Po co od razu robić szlif cylindrów. Wtedy od razu trzeba nadmiarowe tłoki wrzucić i pierścienie. do tego dochodzi temat wyważenia kompletu wał korbowy korbowody tłoki itd. itd.

Najlepiej podebatować przy dobrym piwku

Obecnie rzadko kto podejmuje się aż takiej ingerencji w silnik.

Korzystniej kupić cały silnik używany.

Pozdrawiam

Otóż to

> Otóż to

To kiedy na piwo