Witam

Mam pytanie czy ma znaczenie co odelże? Wał czy koło zamachowe? Jesli jest roznica to jaka?

Bo jak rozumiem caly zespoł jest wyważany, wał, koło zamachowe, sprzęgło.

Czy dobrze rozumiem ze nie wazne z którego elementu zdejme mase? Bo z czego sie nie zdejmie to masa całego układu sie zmniejsza.

Poprostu zastanawiam sie czy jest sens odciazac wal czy poprostu wiecej zdjac z kola zamchowego.

Pozdrawiam i z gory dziekuje za pomoc

odelzysz kolo zamchowe, bedzie sie lepiej wkrecl na obroty, ale moment spadnie

Na kole zamachowym masz mase rozlozona na wiekszym obwodzie (srednicy) i jak wiecej odelzysz kolo to wiecej momentu stracisz.

> odelzysz kolo zamchowe, bedzie sie lepiej wkrecl na obroty, ale

> moment spadnie

Tyle to ja wiem.

Interesuje mnie natowmiast jaka jest roznica w odelzeniu walu a kola zamchowego ?

Czy jedno i drugie wplywa tak samo na osiagi silnika? bez wzgledy gdzie zostanie zdjety material.

pozdrawiam

> Tyle to ja wiem.

> Interesuje mnie natowmiast jaka jest roznica w odelzeniu walu a kola

> zamchowego ?

> Czy jedno i drugie wplywa tak samo na osiagi silnika? bez wzgledy

> gdzie zostanie zdjety material.

> pozdrawiam

Z wału nie zdejmiesz tyle co z koła zamachowego. Wał warto dobrze wyważyć i ewentualnie przepolerować ramiona między przeciwwagami a czopami korbowodu, można też przepolerować przeciwwagi, ale to nie ma większego znaczenia.

Jak chcesz odchudzać to z koła zamachowego, bo inaczej to masa roboty, a efekt niewielki

Hmm słyszałem o takich harcorach jak obcinanie przeciwwag na wale ale to tylko w hardcorowych wyścigowcyh silnikach kręcących po 10krpm.... prawda to ??

> Z wału nie zdejmiesz tyle co z koła zamachowego. Wał warto dobrze

> wyważyć i ewentualnie przepolerować ramiona między przeciwwagami

> a czopami korbowodu, można też przepolerować przeciwwagi, ale to

> nie ma większego znaczenia.

> Jak chcesz odchudzać to z koła zamachowego, bo inaczej to masa

> roboty, a efekt niewielki

no dobra a zakładając chipotetycznie , że zdejmujemy mase z tłoków, może i korby tesh czy wał trzeba wywazać ?? teoretycznie wał sam z siebie jest wywazony więc jak to jest??

> no dobra a zakładając chipotetycznie , że zdejmujemy mase z tłoków,

> może i korby tesh czy wał trzeba wywazać ?? teoretycznie wał

> sam z siebie jest wywazony więc jak to jest??

Sprawa wygląda tak, ze dając wał do zakładu który zajmuje się wyważaniem, dobrze jest dać razem z korbowodami, tłokami, sworzniami tłokowymi i z pierścieniami. Wtedy oni mając wszystkie elementy zrobią tak żeby było dobrze.

Natomiast robiąc to domowymi metodami, najważniejsze jest żeby masa główek korbowodów w poszczególnych korbach była taka sama (lub jak najbardziej zbliżona). Wiadomo że można to zrobić na dwa sposoby, biorąc same tłoki i doprowadzając je do równych mas,a potem korbowody również do równych albo biorąc komplet, korbowód, ze sworzniem i z tłokiem i zdejmując masę tylko z tłoka doprowadzić do równych mas taki zestaw.

Jak jest to mało zrozumiałe to popołudniu mogę wrzucić skany z książki

> Hmm słyszałem o takich harcorach jak obcinanie przeciwwag na wale

> ale to tylko w hardcorowych wyścigowcyh silnikach kręcących po

> 10krpm.... prawda to ??

Nie słyszałem, ale może da się, tylko wtedy wolne obroty pewnie muszą być dość wysokie Tak samo sprawa ma się jak zabardzo odchudzimy koło zamachowe, słyszałem o takich przypadkach, że wtedy dla utrzymania w maire stabilnych obrotów biegu jałowego trzeba jakieś kosmiczne wartości wolnych ustawić, żeby to wszystko kręciło

> Sprawa wygląda tak, ze dając wał do zakładu który zajmuje się

> wyważaniem, dobrze jest dać razem z korbowodami, tłokami,

> sworzniami tłokowymi i z pierścieniami. Wtedy oni mając

> wszystkie elementy zrobią tak żeby było dobrze.

> Natomiast robiąc to domowymi metodami, najważniejsze jest żeby masa

> główek korbowodów w poszczególnych korbach była taka sama (lub

> jak najbardziej zbliżona). Wiadomo że można to zrobić na dwa

> sposoby, biorąc same tłoki i doprowadzając je do równych mas,a

> potem korbowody również do równych albo biorąc komplet,

> korbowód, ze sworzniem i z tłokiem i zdejmując masę tylko z

> tłoka doprowadzić do równych mas taki zestaw.

> Jak jest to mało zrozumiałe to popołudniu mogę wrzucić skany z

> książki

o to to dobrze by było to ze skanem generalnie mam dylemat bo chce zdjąć trochę materiału z denka tłoków, masy będą takie sme i niewiem czy powinno się oddać całośc do wywazenia razem z wałem czy też nie, bo imo wał sam w sobie jest wywazony

Tez chetnie obejrze te skany Bede bardzo wdzieczny

> o to to dobrze by było to ze skanem generalnie mam dylemat bo chce

> zdjąć trochę materiału z denka tłoków, masy będą takie sme i

> niewiem czy powinno się oddać całośc do wywazenia razem z wałem

> czy też nie, bo imo wał sam w sobie jest wywazony

Skany wyślę na maila, jak tylko zeskanuje, natomiast co do zbierania z denka tłoka, to ja nie wiem czy nie lepiej by było trochę zebrać krawędzi ścianek tłoka, od dolnej strony. Denko tłoka jest mocno obciążone termicznie, nagrzewa sie do wysokich temperatur. Zmieniając grubość denka zmienaimy jego objętość cieplną, co może wpłynąć niekorzystnie na to denko. Myślę że lepiej zebrać ze ścianki. Podciąć je odrobinkę, na tyle ile potrzeba do wyważenie.

Ja osobiście w moim silniku który teraz buduje, będe dość mocno podcinął ścianki tłoka, w celu jego znacznego odchudzenia, a przy okazji wyważenia.

> Skany wyślę na maila, jak tylko zeskanuje, natomiast co do zbierania

> z denka tłoka, to ja nie wiem czy nie lepiej by było trochę

> zebrać krawędzi ścianek tłoka, od dolnej strony. Denko tłoka

> jest mocno obciążone termicznie, nagrzewa sie do wysokich

> temperatur. Zmieniając grubość denka zmienaimy jego objętość

> cieplną, co może wpłynąć niekorzystnie na to denko. Myślę że

> lepiej zebrać ze ścianki. Podciąć je odrobinkę, na tyle ile

> potrzeba do wyważenie.

> Ja osobiście w moim silniku który teraz buduje, będe dość mocno

> podcinął ścianki tłoka, w celu jego znacznego odchudzenia, a

> przy okazji wyważenia.

ale ciachając tłok od spodu nie odpręże silnika a ciachając denko tak reasumując, czy trzeba wywazać od początku wszystko czy wystarczy wyrównać masę tłoków z korbami??

> ale ciachając tłok od spodu nie odpręże silnika a ciachając denko

> tak reasumując, czy trzeba wywazać od początku wszystko czy

> wystarczy wyrównać masę tłoków z korbami??

Aaaaaa, rozumie że chcesz odprężyć. Mimo wszystko nie wiem czy to jest dobry pomysł zbierać z denka tłoka, może lepiej uszczelką grubszą??? Nie da rady znaleźć jakichś fabrycznych z wklęsłym denkiem na przykład???

Mi chodziło o coś takiego, żeby z takiego tłoka:

zrobić taki:

Chodzi mi tylko o to co jest zrobione ze ściankami, wiem że to są dwa inne tłoki

> Skany wyślę na maila, jak tylko zeskanuje, natomiast co do zbierania

> z denka tłoka, to ja nie wiem czy nie lepiej by było trochę

> zebrać krawędzi ścianek tłoka, od dolnej strony. Denko tłoka

> jest mocno obciążone termicznie, nagrzewa sie do wysokich

> temperatur. Zmieniając grubość denka zmienaimy jego objętość

> cieplną, co może wpłynąć niekorzystnie na to denko. Myślę że

> lepiej zebrać ze ścianki. Podciąć je odrobinkę, na tyle ile

> potrzeba do wyważenie.

> Ja osobiście w moim silniku który teraz buduje, będe dość mocno

> podcinął ścianki tłoka, w celu jego znacznego odchudzenia, a

> przy okazji wyważenia.

To ja tez poproszę

[email protected]

Pozdrawiam

A co to za mądra książka którą skanujesz??

I [email protected] - też skany prosze

> A co to za mądra książka którą skanujesz??

> I [email protected] - też skany prosze

Skany poszły na maila z profilu, mam nadzieje żę dojdą, jakby nie to wyśle jeszcze raz

> To ja tez poproszę

> [email protected]

> Pozdrawiam

Skany poszły na maila z profilu, mam nadzieje żę dojdą, jakby nie to wyśle jeszcze raz

> o to to dobrze by było to ze skanem

Skany poszły na maila z profilu, mam nadzieje żę dojdą, jakby nie to wyśle jeszcze raz

> odelzysz kolo zamchowe, bedzie sie lepiej wkrecl na obroty, ale

> moment spadnie

Dlaczego moment spadnie?

Możesz mi wytłumaczyć, bo nie kumam.

Ja czytałęm, że wzrośnie moment na wale przy przyśpieszaniu na niskich biegach, bo wtedy większość energii idzie na energię kinetyczną koła zamachowego, a jak się odciąży, to idzie na koła.

Mylę się?

Proszę o rzeczowe argumenty.

Może niektórzy mylą moment z elastycznością...

A skany doszły

> Może niektórzy mylą moment z elastycznością...

> A skany doszły

Już wiem o jaki moment chdziło kolegom. O moment zmieniania biegów z 1 na 2. Z odciążonym zamachem moment ten wypada wcześniej, więc spada, mówiąc potocznie. Dlatego mówi się, że odciążając zamach spada moment.

Pozdrawiam.

> Może niektórzy mylą moment z elastycznością...

> A skany doszły

Cieszę się że dotarły, bardzo pożyteczne książki to są