Witam kolejny problem z tym pechowym autkiem Mianowicie autko nagrzane pracuje sobie na wolnych obrotach 700obr/min ładnie równo obroty nie falują. Lecz wystarczy, że dotknę lekko gaz i przy obrotach 750-800 zaczyna szarpać całym samochodem, bez różnicy czy ruszam czy dodaje gazu na luzie. Podłączyłem ją pod komputer, wywaliło jeden błąd uszkodzenie obwodu grzania lambdy1. Nie wiem czy przez to właśnie uszkodzenie nie moge zczytać parametrów pracy lambdy1, pozostaje mi tylko lambda dwa, która na luzie pokazuje 0.85V, a po przejechaniu pewnej trasy średnia zrobiła się 0.55V także obstawiam, że mieszkanke raczej ma ok w czasie jazdy. Drugie co mi się nie podoba to kąt wyprzedzania zapłonu, w moim focusie zawsze jest przed GMP, jak pracuje na luzie to jakieś ok 10stopni, a w bmw przy na jałowym ma ok 6stopni po GMP, za to przy 900 obr ma już ok 15 stopni przed GMP. W momencie występowania tego szarpania, dzieje się całkowita maskra kąt wskakuje nawet do 22stopni po GMP. Reszte parametry pracy są wydaje mi się ok, dziwi mnie tylko spalanie na jałowym, które wynosi 1.5 litra na godzine, gdzie w moim focusie jest ok 0.5l na godzine a pojemności silnika takie sam. Co obstawiacie? lambda? czujnik położenia wału? czy komp ma rozjechany mapy? bo mi już ręce opadają od tego auta

> czy komp ma rozjechany mapy?

????

Przecież masz wyraźnie podaną usterkę w diagnostyce - zacznij od tego

no dobra, zaczne od tego, chociaż po odłączeniu lambdy 1 zaczął się inaczej zachowywąć przy minimalnym dodaniu gazu obroty falowyały od 500 do 1100, także jakby jednak coś ta sonda mu dawał. Może ktoś ma na forum rozpiske wtyczek sondy 5 przewodowej i 4 przewodowej to sprawdziłbym obie czy mają grzanie, pozdrawiam

> no dobra, zaczne od tego, chociaż po odłączeniu lambdy 1 zaczął się inaczej zachowywąć przy

> minimalnym dodaniu gazu obroty falowyały od 500 do 1100, także jakby jednak coś ta sonda mu

> dawał. Może ktoś ma na forum rozpiske wtyczek sondy 5 przewodowej i 4 przewodowej to

> sprawdziłbym obie czy mają grzanie, pozdrawiam

zmien sonde i bez kombinacji komp pokazal blad wiec trzeba zmienic

> zmien sonde i bez kombinacji komp pokazal blad wiec trzeba zmienic

Ale czy blad sondy oznacza jej zgon, bo wydaje mi sie ze niekoniecznie. najpierw bym ja pomierzyl a dopiero wtedy podjal decyzje o wymienie.

> Ale czy blad sondy oznacza jej zgon, bo wydaje mi sie ze niekoniecznie. najpierw bym ja pomierzyl a

> dopiero wtedy podjal decyzje o wymienie.

jak sie ma czas to sie mierzy a jak sie nie ma czasu i sie chce jezdzic sie wymienia

Mierzyć raczej będzie czym tylko żeby znał rozpiske. Jak się domyślam to ta 5 przewodowa przed katalizatorem jest szerokopasmowa i dlatego program diagnostyczny nie podaje mi napięcia z niej jak z tej drugiej która wydaje mi się być zwykłą sondą. Z tej pierwszej sondy mam podawany prąd i współczynnik lambda, problem w tym, że wartości tych parametrów wogóle się nie zmieniają w czasie pracy silnika.

napisalem "czas" nie "czym"

> napisalem "czas" nie "czym"

Jak sie ma kase to sie wymienia co popadnie. mialem podobny przypadek wywaloalo blad sondy, pomierzylem okazalo sie ze sonda zycje. Poszukalem dalej a zly sklad mieszanki spowodowany byl dziurawym wezem podcisnieniowym.

Wiec bylaby to wywalona kasa w bloto.

czasu jest dużoooooooo, z morza wróciłem nie dawno i się nudze to chętnie sobie pogrzebie przy niemnieckim wozidle

> Jak sie ma kase to sie wymienia co popadnie. mialem podobny przypadek wywaloalo blad sondy,

> pomierzylem okazalo sie ze sonda zycje. Poszukalem dalej a zly sklad mieszanki spowodowany byl

> dziurawym wezem podcisnieniowym.

> Wiec bylaby to wywalona kasa w bloto.

no to rzeczywiscie... hmm

jaki koszt sondy??

> czasu jest dużoooooooo, z morza wróciłem nie dawno i się nudze to chętnie sobie pogrzebie przy

> niemnieckim wozidle

no jak masz czas to luzik

jutro bede mial sonde na podmianke

i jak jezdzi juz??

dzisiaj dopiero wymieniłem sonde, na początku nie miałem z niej odczytu, ale za chwile komp się widać z nią zaadoptował, skasowałem błędy i już mi nie wskakuje błąd brak grzania, no i co najważniejsze zmienia się współczynnik lambda w odczytach, zaraz jak mi się laptop naładuje to zrobimy jazde próbną

EDIT

klops na początku mam błąd nie prawidłowe działanie sondy, potem błąd znika, zostaje tylko brak grzania, a odczyty z pierwszej sondy bzdetne wsp. lambda ciągle równy jedności zmienia się tylko o dwie tysięczne, za to odczyty z drugiej lambdy 0,8V czyli grubo przelany paliwem