Witam.

Samochód trafił do mechanika z objawem popsutego czujnika położenia wałka rozrządu ciągle wyskakiwał bład 0340, tryb awaryjny itp.

Pierwszy raz w tamtym roku. Samodzielnie skasowałem, pogrzebałem przy wtyczce. Problemu nie było rok. Kilka dni temu znów wyskoczył błąd, znów pogrzebałem. Spokój na kilka dni tym razem, wiec samochód do mechanika.

Mechanik zadzwonił, że jest luźny pasek rozrządu i to będzie przyczyną, do wymiany było ~5kkm więc rodzice (bo to ich samochód) zadecydowali że wymieniamy (oczywiście razem z rolkami). Prócz tego wymieniono jakiś czujnik, którego kabel, idzie równolegle do obudowy rozrządu, ten cienki, który idzie w stronę dołu silnika, od strony kolektora wydechowego.

Przy odbiorze, zapaliła się kontrolka silnika, powiedział rodzicom ze to normalne w oplach i ze zaraz zgaśnie.

W domu sczytałem błąd, znów 0340, wiec mówię że dalej nie tak. Tryb awaryjny. Tak więc auto się tylko toczy.

Zadzwoniłem osobiście do mechanika, i tłumacze co i jak.

On wysnuł teorie ze co 10 opel tak ma ze wymiana czujnika nie pomaga, że trzeba wgrać nowe oprogramowanie do komputera sterującego silnikiem (bo mógł pogubić pliki). Podobno podmieniał owy czujnik, mierzył i porównywał ze starym i przejścia oporność była ok. Prócz tego podobno sprawdzili wiązkę silnika.

Teraz moje pytanie. Prawda to, czy próbuje ukryć brak kompetencji?

Nigdy nie spotkałem się z tezą jaką przedstawia Pan mechanik.

Często jest tak, że jak brakuje pomysłów na naprawę to wymyśla się bajki aby spławić klienta (niestety coraz częściej staje się to normą).

Zmień mechanika bo ten cie próbuje .

> Zmień mechanika bo ten cie próbuje .

Dokładnie... kolega ma racje też miałem skopany czujnik położenia wałka rozrządu i po pierwszej wymianie identycznie było... nic się nie zmieniło... musieli działać do skutku, aż znaleźli przyczynę i nie brali kasy za poprawki... z tego co pamiętam (bo to dawno było) to musieli sprowadzić oryginał siemensa taki jak był i dopiero poszło... tak więc zamiast czujnika zmień mechanika... a dobrych mechaników dziś jak na lekarstwo...

> Często jest tak, że jak brakuje pomysłów na naprawę to wymyśla się bajki aby spławić klienta

> (niestety coraz częściej staje się to normą).

> Zmień mechanika bo ten cie próbuje .

moje pierwsze skojarzenie to bylo własnie takie samo, tylko nie chcialem sie klucic nie bedac tego pewnym

> Dokładnie... kolega ma racje też miałem skopany czujnik położenia wałka rozrządu i po pierwszej

> wymianie identycznie było... nic się nie zmieniło... musieli działać do skutku, aż znaleźli

> przyczynę i nie brali kasy za poprawki... z tego co pamiętam (bo to dawno było) to musieli

> sprowadzić oryginał siemensa taki jak był i dopiero poszło... tak więc zamiast czujnika

> zmień mechanika... a dobrych mechaników dziś jak na lekarstwo...

bardzo cenna uwaga, pojde w tym kierunku

Ostatnio po wymianie rozrządu miałem problem z uruchomieniem auta i pojawił się błąd czujnika wałka rozrządu. Oddałem auto do mechanika w ramach reklamacji i okazało się, że przewód tego czujnika był naderwany. Ze starości zaczął się po prostu kruszyć. Kupił i wstawił mi nowy. Niestety może to przypadek ale od tej pory zdarza się, że po dłuższym postoju auto nie odpala na styk tylko za drugim razem. Muszę sprawdzić jakiej firmy jest ten nowy czujnik, bo oryginalny był Siemensa i teraz już po czasie wiem, że podobno jest to najlepszy wybór. Najwyżej będę reklamował albo zreperuję stary i wstawie na próbę.

Zdycha czujnik, lub, co czesciej sie zdarza, izolacja przewodow prowadzacych od wtyczki do czujnika, szczegolnie w bliskiej okolicy napedu rozrzadu. Bzdura sa wzmianki, ze "co ktorys" Opel tak ma...

Pozdrawiam

> Zdycha czujnik, lub, co czesciej sie zdarza, izolacja przewodow prowadzacych od wtyczki do

> czujnika, szczegolnie w bliskiej okolicy napedu rozrzadu. Bzdura sa wzmianki, ze "co ktorys"

> Opel tak ma...

> Pozdrawiam

Sam doszedłem do wniosku, ze może to być winna wiązki, znalazłem przypadek ze ktoś wlutował nowy kabel od wtyczki ECU do czujnika i zaczęło chodzić, sama wymiana czujnika nie pomogła.

Vectra nie pokazdym odpaleniu jest w trybie awaryjnym, czasem zdarzy się ze działa ok do następnego odpalenia. Nic nie mówiąc mechanikowi, sam zaczął się zastanawiać na wymianą samego przewodu, ale uznał że zdobycie kabla z ekranem może być trudne.

Poszperałem w necie i faktycznie jest coś takiego jak kalibracja oprogramowania, z tekstu wywnioskowałem ze chodzi o upgrade do nowszej wersji.

Dodatkowo, sam mechanik zaczął dzwonić za czujnikiem już nawet do ASO, okazało się że czujnik który wsadzał, chodź Heliksa (czy ja to się pisze) i dedykowany do tego silnika miał inny symbol, niż ten ktory mu podali, podejrzewam że również inny niż ten, ktory dalej siedzi w aucie

edit: wyczytałem że błąd czujnika położenia wałków rozrządu, moze wywoływać błąd czujnika wału korbowego (był wymieniony, ponieważ izolacją sie skruszyła na kablu), może nowy źle zlutowali i gdzieś nie łączy . Zastanawiam się czy to nie działa w drugą stronę, czy skruszona izolacja nie powodowała błędu, który był podciągany pod czujnik wałków rozrządu (moja naciągana teoria, ponieważ nie występuje błąd generowany przez czujnik wału korbowego).