Musieliśmy wczoraj u wujka w astrze G wymienić hamulce z tyłu, tarcz i klocki.

Bo stare tarcze niby jeszcze wystarczająco grube, ale ich powierzchnia wykończona. Astra ta nie jest używana codziennie, raz na tydzień lub rzadziej. Drugi problem przed wymianą był taki, że bezpośrednio po uruchomieniu, pierwszy kilometr z tyłu z lewej strony dochodził odgłos szorowania. Wystarczyło kilka hamować i efekt znikał, więc wuj nigdy nie zamiatał sobie tym głowy.

OK, hamulce tył wymienione jak powyżej. Nowe tarcze i klocki ATE. Pozostałe części LUCAS. Wymiana należycie wykonana. Tutaj nowość dla mnie wystąpiła. Klocki nie są usadowione bezpośrednio w prowadnicach zacisku. Ale pewne blaszki najpierw usadowione w prowadnicach a klocki jeżdżą w tych blaszkach. Było to wszystko zasyfione i częściowo jakby zapieczone. Myślimy te problemy z szorowaniem pewnie przez to. Jak kilka innych elementów te blaszki zostały wyczyszczone i pokryte smarem ATE przed montażem nowych klocków.

Co ciekawe blaszki nie przylegają do prowadnic 100%towo.

Tzn. powierzchnia po której jeździ czoło języka klockowego wisi w powietrzu.

Czy powinny też być wymieniane na nowe wraz z nowymi klockami?

Na koniec jazda próbna, początkowo szorowanie nadal występuje, ale myślimy "klocki muszą się ustawić". Dobre 3 do 4km nie ustępuje.

Dopiero z powrotem w domu po ok. 5km nie słychać. Ale była już prędkość rowerzysty więc nie wiemy czy nie przez to.

Obydwie tarcze tak samo ciepłe.

Linka ręcznego OK. Podczas wymiany sprawdzana, można było palcami ją wsunąć i wyciągnąć.

Co zalecacie sprawdzić, gdyby efekt występował ustawicznie?

Ale tarcze po hamowaniu zawsze sa cieple

> Ale tarcze po hamowaniu zawsze sa cieple

to miałaby dodatkowa informacja, że szorowanie nie prowadzi do znacznego grzania tarczy w stosunku do drugiej strony, gdzie takie nie występuje.