Witam!

Dziwne objawy zaczynam mieć z samochodem. Raz pali na benzynie raz nie pali. Odpale na gazie zawsze, a na benzynie od pewnego czasu zaczyna stroić fochy. Czasem podczas jazdy i przełączania mi zgaśnie co też jest dziwne. Jak kręce na benzynie to słychać bulgotanie z tyłu że pompa pracuje. Odpalam na gazie przejadę się parę kkm potem przełączam się na benzyne i jest ok pali i jedzie (nie zawsze) lub zgaśnie całkiem. Nie jest to uzależnione czy ciepły czy zimny. Ma fochy jak moja żona. Jeszcze nic nie dłubałem bo nie ma kiedy, ale profilaktycznie pytam co może być przyczyną....

Ps. Integruje się w bólu i pocie z forumowiczami, którzy jak ja nie mają klimy w samochodzie.... masakra...

1. Może to

2. A może to

Sprawdź to co jest opisane w tych tematach.

Profilaktycznie odkręć na chwilkę korek wlewu paliwa i spróbuj zapalić silnik.

A bulgotanie w zbiorniku paliwa kojarzy mi się nie wiem czemu ze spaloną pompką.

> A bulgotanie w zbiorniku paliwa kojarzy mi się nie wiem czemu ze spaloną pompką.

Hm... to czemu raz jedzie na benzynie, a raz nie ?

No nic jutro zacznę od pompki...

Pozdrawiam

Mało jeżdżę, więc dopiero teraz temat powrócił. Pompka ok. U gazowników w Czakramie byłem. Wymienili przekaźnik od instalacji gazowej, zrobili regulację, skasowali 50zł i jak było tak jest dalej.

Jak mu się zachce to pali na benzynie, przeważnie pali jak jest zimny silnik. Jak pojeżdżę na gazie to nie pali na benzynie. Czasem bywa tak że załapie na benzynie i zaraz zgaśnie i potem już nie ruszy. Na gazie zawsze odpali ale trzeba troche pokrecic cholercia. No nie wiem palił zawsze od strzała na benzynie i nagle zaczęło być humorzasty. Do gazowników średnio mi się chce jechać bo wymienią pół samochodu i dalej będzie to samo.

Pozdro

> 1. Może to

> 2. A może to

> Sprawdź to co jest opisane w tych tematach.

> Profilaktycznie odkręć na chwilkę korek wlewu paliwa i spróbuj zapalić silnik.

> A bulgotanie w zbiorniku paliwa kojarzy mi się nie wiem czemu ze spaloną pompką.

Nawiązując do tematów które zostały przytoczone, rozumem, że chodzi o czujnik temperatury przepływu powietrza i na nim mam mierzyć oporność ? Jeśli tak to mnie wychodzi 8,8ohma bez względu czy zimny czy ciepły. Rozebrałem kopułę wtrysku i po oględzinach jak przełącze na gaz i samochód chwilę pochodzi to przy ponownym uruchamianiu wtrysk nie podaje paliwa. Słychać syczenie gazu, tak jak gdyby nie przełączał się na paliwo, które zostaje blokowane przed wtryskiem. Kombinacje odpalania na gazie wykańczają mi rozrusznik i aku, bo trzeba chwilę pokręcić zanim załapie i jakoś bardzo topornie, jak gdyby gaz miał problemy z dotarciem do komór spalania.

Ciśnienie na każdym garze 1,2, iskra jest na każdej świecy, kable dobre. Jak odpalę to dobrze jeździ nie ma problemów z falowaniem obrotami, spadkiem mocy itp.

Witam wszystkich!

Temat zamykam. Sprawa wyjaśniona i poprawiona przez gazowników. Zawór na reduktorze nie trzymał i ilość gazu zbierająca się w nim oraz w przewodzie przelotowym z zaworu głównego wydostawała się do silnika po jego zgaszeniu zalewając go jednocześnie. Przy ponownej próbie odpalenia można było kręcić rozrusznikiem i kręcić, aż w końcu leniwo zapałał. Jak odpalił wsio ok. Także dla potomnych z podobnym przypadkiem polecam nasłuch czy gaz się nie ulatnia przez około 10s. po zgaszeniu samochodu. Polecano mi zmianę reduktora na nowy (standard), ale gość z serwisu go podratował wyczyścił zlikwidował rurkę znajdującą się między zaworem głównym a reduktorem i wsio teraz piknie działa.

Pozdrawiam i dzięki za pomoc

> Witam wszystkich!

> Temat zamykam. Sprawa wyjaśniona i poprawiona przez gazowników. Zawór na reduktorze nie trzymał i

> ilość gazu zbierająca się w nim oraz w przewodzie przelotowym z zaworu głównego wydostawała

> się do silnika po jego zgaszeniu zalewając go jednocześnie. Przy ponownej próbie odpalenia

> można było kręcić rozrusznikiem i kręcić, aż w końcu leniwo zapałał. Jak odpalił wsio ok.

> Także dla potomnych z podobnym przypadkiem polecam nasłuch czy gaz się nie ulatnia przez około

> 10s. po zgaszeniu samochodu. Polecano mi zmianę reduktora na nowy (standard), ale gość z

> serwisu go podratował wyczyścił zlikwidował rurkę znajdującą się między zaworem głównym a

> reduktorem i wsio teraz piknie działa.

> Pozdrawiam i dzięki za pomoc

Hejko

To czyli najłatwiej to zdiagnozować tak :

Zakręcic butle z gazem i wyjezdzić pozostałość LPG z układu. Śmignąć wieczorem na benzynce i jak rano odpali bez zarzutu to wtedy usterką jest reduktor.

Mam racje czy też nie bardzo??

A NO I SUPER FAJNIE ŻE WRÓCIŁEŚ DO TEMATU I POSTAWIŁEŚ KROPKE NAD "i"

> Hejko

> To czyli najłatwiej to zdiagnozować tak :

> Zakręcic butle z gazem i wyjezdzić pozostałość LPG z układu. Śmignąć wieczorem na benzynce i jak

> rano odpali bez zarzutu to wtedy usterką jest reduktor.

> Mam racje czy też nie bardzo??

> A NO I SUPER FAJNIE ŻE WRÓCIŁEŚ DO TEMATU I POSTAWIŁEŚ KROPKE NAD "i"

1. Można i tak to sprawdzić jak opisałeś, efekt końcowy będzie ten sam - konserwacja reduktora, lub jego wymiana.

2. No wypadało zakończyć i wyjaśnić sprawę. Co prawda nietypowy dość przypadek, ale im więcej opcji tym lepiej. Ja się trochę namęczyłem i nabiegałem żeby to zdiagnozować, także po co ma ktoś zachodzić w głowę jak ma chwile doczyta i sprawdzi u siebie i od razu naprawi .

Pozdrawiam