waho

Obiegowe opinie twierdzą że to mocno zmodyfikowany 1.6THP i jest uważany za trwały, a z wad silnika listuje się: - odkładanie nagaru, co raczej powszechne jest w silnikach z bezpośrednim wtryskiem - użytkownicy zalecają płukanki silnika co 2 wymianę oleju oraz skrócenie interwałów wymiany oleju na 10tys lub rok. - usterka odmy objawiająca się piskiem dobiegającym z pokrywy zaworów, ludzie podają różne przebiegi (40-120tys km) kiedy następuje usterka. Co do naprawy to niby można kupić tylko korek odpowiedzialny za usterkę ale wszyscy którzy przerabiali temat twierdzą, że bezpieczniej jest wymienić całą pokrywę zaworów - koszt samej pokrywy to około 1000zł. Od miesiąca mam auto z tym silnikiem i sprzęgniętą hybrydą plugin, przejechany 1000km i póki co jestem zadowolony z tego jak to jeździ, choć dźwięk wkręcającego się na obroty silnika po przesiadce z V6 jest szokiem dla uszu.

Głównie powinny przenosić w pionie, ale mimowolny luz na pozostałych poduchach będzie sprawiał że i ta pracuje delikatnie w poziomie. Ciężko zgadnąć, co samochód to inne rozwiązanie. Sprawdź tą poduszkę co tam pisałem wcześniej (o ile ją masz), występuje ona w wielu starszych francuzach i lubi się ułamywać śruba przy samej podłużnicy, stąd odgłos pukania przy ruszaniu/ zmianie kierunku jazdy. Nie pamiętam jak ja swoją wyczaiłem, ale chyba na szarpakach po ostrym rozbujaniu samochodu.

Poduszka silnika. Jeśli masz taką na podłużnicy to przyjrzyj się jej czy przypadkiem na samym spodzie się nie oderwała. Chodzi mi o taki typ poduchy

384km - > 32L noPB. czas przejazdu równo 5h P 406

Dobra już wiem wszystko. Sprawca ma pierwszeństwo do zaspokojenia roszczeń poszkodowanego, wszystko rozbija się o to, aby wycofać wniosek o odszkodowanie przed wypłatą kwoty wyliczonej przez likwidatora. Nie ma tu żadnego znaczenia czy jest to kolizja czy też wypadek. Co do chłopaka bez OC, to szkoda mi po prostu jego matki, która sama wychowuje piątkę dzieci, dlatego jestem skłonny przyjąć kwotę mniejszą, (za którą wiem, że doprowadzę auto do stanu z przed zdarzenia) niż wyliczył likwidator.

Na miejscu zdarzenia było pogotowie i policja, a ta ustaliła że pojazd (motorower) nie ma ważnego OC. Z tego co się dowiedziałem to policja i tak już zgłosiła fakt braku OC więc zostanie nałożona na nich kara z tym, że z tego co czytając różne internety za powstałe szkody fundusz będzie ściągał kasę z tej rodziny i podejrzewam, że będą to kwoty większe niż ta która mnie i ewentualnie kobietę w mercedesie by satysfakcjonowała. Dlatego też jeżeli okaże się że sprawcą jest faktycznie motorowerzysta chcę skorzystać z prawa do wycofania swoich roszczeń ( o ile faktycznie rozliczą się ze mną gotówką). No i całość rozbija się o to czy faktycznie w przypadku zakwalifikowania zdarzenia jako wypadek mogę tak zrobić bez obawień że będę musiał się później tłumaczyć przed kimś dlaczego tak postąpiłem.

Parę dni temu miało miejsce dosyć dziwne z mojego punktu widzenia zdarzenie. Moje auto stało zaparkowane przy ogrodzeniu posesji, a mnie w nim nie było, nagle delikatny huk i jęczenie. O kobietę która omijała mój pojazd zachaczył motorowerzysta który jechał w przeciwnym kierunku i zjechał na przeciwległy pas ruchu zachaczając o prawy zderzak i lusterko kobiety, finalnie swoją podróż kończąc między płotem a moim samochodem. Motorowerzysta bez kasku i OC porobił się dość mocno (szczegóły pominę) miał ogrom szczęścia że nie przyrżnął w nic głową. No i teraz zaczyna się dość ciekawie: Wg wstępnych ustaleń policji sprawcą jest motorowerzysta, czyli odszkodowanie wypłaca Fundusz Gwarancyjny, ale jego rodzina już chce mi zapłacić pieniądze za naprawę. Sprawę i tak zgłosiłem do OC, wrazie gdyby okazało się, że sprawcą jest kobieta i aby być fair w stosunku do ludzi i mieć z czego im kasę oddać, a jeśli okaże się wina motorowerzysty to wycofam roszczenie od ubezpieczyciela. No i teraz mam dylemat czy przy wypadku mogę faktycznie się rozliczyć w taki sposób bez konsekwencji dla mnie? Do sprawy raczej na pewno dołączy prokurator, bo jak pisałem motorowerzysta połamał się mocno.

Mam dziwny problem z rozrusznikiem: - temperatura dodatnia - wszystko działa jak trzeba. - temperatura ujemna (-5*C i mniej) zaczynają się problemy z załączeniem wirnika. Słychać automat, kontrolki przygasają lecz nie kręci. Któraś tam próba i zaczyna działać, po delikatnym zagrzaniu silnika problemu nie ma. W którym elemencie rozrusznika może leżeć problem. Masa silnika sprawdzona i jest taka jak trzeba.

90km/h - 2200obr/min, 130km/h - ~3200 obr/min, Wyciszenie eleganckie, Żepot 406 3.0 V6

Uwzględnij jeszcze masę własną pojazdu do ilości mocy i MO. Ja w peugeocie mam pedał z linką ale pracą przepustnicy steruje silnik krokowy, na brak mocy i przyspieszenie nie narzekam - przyciskam i jadę.

> Po paru godzinach sprawdziłem i dalej 1k obr/min. > Mam nadzieję, że to nie jakiś zbieg okoliczności, że wszystko ok z obrotami. Teraz jeździłem na No to się mylisz, bo obroty jałowe to 850 +/-10 obr/min Musisz dalej ustawiać płytkę przepustnicy skoro ją już ruszyłeś.

> Volvotech Chorzów Dzięki, niemniej trochę daleko, aby jechać autem w trybie awaryjnym. Jeśli nic nie znajdziemy bliżej, to wymontujemy komputer i się pojedzie.

Czy ktoś z Was w silniku D5 usuwał programowo DPF? Jeśli tak, to czy można liczyć na jakiś sprawdzony namiar?

Brak katalizatora nie powinien w ogóle wpływać na pracę jednostki którą posiadasz. I szczerze powiedziawszy to skończyły mi się dalsze sugestie co do rozwiązania problemu. Aczkolwiek, jak jest spokój z obrotami, to możesz otworzyć maskę i pociągać za kable między przepustnicą a ECU, może gdzieś przerwa jest.

Jest jeszcze opcja taka, że czujnik kąta otwarcia przepustnicy świruje, ale to wyłapać się da tylko przy podpiętym komputerze obserwując live data.