Dziś zrobiłem przegłąd przewidziany dla przebiegu 60 kkm.

Kazałem wszystko dokumentnie sprawdzić jako , że już nie mam gwarancji a lubie mieć sprawne wszystkie śrubki więc serwis był zainteresowany tym by coś znaleźć .

1. ścieżka diagnostyczna - nic . Wszystko OK . Hamulce w zielonym polu tolerancji przód oba 2,7 kN tył oba 1,8 kN ręczny 1,4 kN, wszystkie amortyzatory w zielonym polu tolerancji - lewa strona przód 69% tył 71% prawa odpowiednio 66% i 69% - kłaniają się krzywe pobocza .

Znoszenie od prostej toru jazdy 0,0metra na kilometr .

Zatem po ścieżce diagnostycznej wynik świetny.

Tarcz i okładzin hamulcowych nie wymieniałem od nowości jeszcze sporo wytrzymają - nie kwalifikują się do wymiany.

2. Kontrola rozrządu OK -zalecenie lepiej wymienić pasek (JTD115) po 80kkm bo silnik kolizyjny aniżeli czekać do przepisanych 120kkm i pewnie tak zrobię za 20kkm, po za tym liczy się nie tylko przebieg ale i czas pracy paska .

3. Egzaminer - co do silnika żadnych błędów , przy okazji komp dostał nowy soft - akcja 4969 bodajże - było na kąciku -róznicy jakiejś w czasie jazdy specjalnie nie odczułem no może jest żwawszy na zasadzie autosugestii.

W pamięci kompa został ślad failura ASR ESP sprzed kilku tygodni . .Błąd to brak ciśnienia w pompie hydraulicznej z powodu niskiego napięcia aku - 9,8V.A to przy prędkości 6,56 km/h doprowadziło do wyłączenia systemu. Komentarz - ten failur włączył się przy wjeździe na rondo . Rondo jest małe i pochyłe . Rondowe failury opisał kolega Jami w swoim czasie .

W takich warunkach pobudza się elektronika - u mnie ESP i rusza pompa . Jak koledzy wiedzą pompa i u kład ABS oraz ESP są zabezpieczone bezpiecznikami 60 amperowymi a więc pobierają DUŻO prądu i jeśli np. jak u mnie pracuje elektryczna grzałka nagrzewnicy to słaby akumulator nie podaje napięcia wyższego niż 10 V i failur gotowy . To tłumaczy failury jak jest zimno po uruchomieniu silnika i na początku jazdy szczególnie z licznymi odbiornikami prądu . W tym świetle sensownym staje się wymiana pozornie sprawnego akumulatora . Alternator nie ma takiej mocy , szczególnie przy niższych obrotach by pokryć nagłe zapotrzebowanie na dużą moc - po to jest akumulator .Ten zapis doprowadził do zbadania aku i jest aku do wymiany po 2 latach i 4 miesiącach .O tym napisze w wątku "akumulator" kolegi Bedynka.

4.Gumy zawieszenia silnika , tuleje belki skrętnej , łączniki stabilizatora są dobre .

Wymieniony został filtr paliwa . Nie wymieniałem oleju bo wymieniam co 15kkm i wymiany nie pokrywją się z przeglądami

tak samo filtr pp .

Generalnie bryczka bez zarzutu i jestem zadowolony .

> Generalnie bryczka bez zarzutu i jestem zadowolony .

Ten wątek powinien zostać podwieszony jako przykład dla niewierzących w jakość stilo.

zgodzilbym sie z kolega w sprawie tlumaczenia bledow ASR ESP

opisywalem to kiedys, fajnie, ze pamietales

tlumaczenie Twoje jak najbardziej sluszne, ale trzeba nad tym na spokojnie pomyslec....

u mnie wymieniono centralke ABSu, niby nie powinno miec to wplywu, a jednak nie udalo mi sie wymusic failura, choc temperatury i rondo sa nadal....

> Generalnie bryczka bez zarzutu i jestem zadowolony .

Moje gratulacje

> Ten wątek powinien zostać podwieszony jako przykład dla niewierzących

> w jakość stilo.

zauwaz, ze osoby, ktore wiedza "co i jak" i interesuja sie technika, radza sobie z Fiatami

Ci, ktorzy maja tylko wymagania i niespecjalne checi na wnikanie w temat, psy wieszaja na Fiatach i serwisach...

wloskie auta sa dla grzebaczy

> zauwaz, ze osoby, ktore wiedza "co i jak" i interesuja sie technika,

> radza sobie z Fiatami

> Ci, ktorzy maja tylko wymagania i niespecjalne checi na wnikanie w

> temat, psy wieszaja na Fiatach i serwisach...

> wloskie auta sa dla grzebaczy

Chyba dla grabarzy.

Psy powinno się wieszać na Fiacie i FAP oraz Carserwisie a nie na Fiatach.

> Ten wątek powinien zostać podwieszony jako przykład dla niewierzących

> w jakość stilo.

Święte słowa. Opis kolegi Ignaca w 100% pasuje do mojego Stilo. Śladowe usterki, maksymalna radość z jazdy!

> Święte słowa. Opis kolegi Ignaca w 100% pasuje do mojego Stilo.

> Śladowe usterki, maksymalna radość z jazdy!

samochód, który by nie miał drobnych usterek byłby nudny!

stilo power