Witam.

Mam następujący problem polegajacy na tym, ze po odpaleniu auta na benzynie ciezko chodzi tzn nie chce sie wkrecac na obroty za bardzo, obroty lataja czasem spada nawet na 200 strzaly z silnika ( zwiazane napewno z lpg ) w kazdym badz razie po przejechaniu okolo 200-300 metrow wszystko ustaje po przelaczeniu auta na gaz. Zastanawiam sie co to moze byc ? czy to filtr paliwa zanieczyszczony i trzeba go wymienic czy cos innego ? a jesli to filtr paliwa jak go wymienic i gdzie on sie znajduje ?

Pozdrawiam

pawel

Daj zdjęcie swojej dłoni albo fusy z porannej herbaty to bedzie można cos powiedziec o tym jaki masz silnik i z ,ktorego roku to lacetti bo bez tego ciezko bedzie.

p.s. Bardzo mnie ciekawi ta wypowiedz :

Quote:

---

obroty lataja czasem spada nawet na 200 strzaly z silnika ( zwiazane napewno z lpg )

---

konkretnie co ma gaz do tego jak auta idzie na benzynie ?

> Daj zdjęcie swojej dłoni albo fusy z porannej herbaty to bedzie można cos powiedziec o tym jaki

> masz silnik i z ,ktorego roku to lacetti bo bez tego ciezko bedzie.

> p.s. Bardzo mnie ciekawi ta wypowiedz : Quote:

> obroty lataja czasem spada nawet na 200 strzaly z silnika ( zwiazane napewno z lpg )

> konkretnie co ma gaz do tego jak auta idzie na benzynie ?

Nie wiem co ma gaz do tego nie jestem mechanikiem ale chyba cos ma wspolnego.samochod lacetti z 2004r, poj. 1,4 95HP

> Nie wiem co ma gaz do tego nie jestem mechanikiem ale chyba cos ma wspolnego.samochod lacetti z

> 2004r, poj. 1,4 95HP

Jaka instalacja gazowa , pali sie check , podlaczales go do kompa , na gazie jest wszystko ok ?

Instalacja stag 300 zalozona 6000 km temu, check nie pali sie, lpg chodzi idealnie.

Pozdrawiam

> Instalacja stag 300 zalozona 6000 km temu, check nie pali sie, lpg chodzi idealnie.

> Pozdrawiam

Na 100% wynika to z ustawień/kompletacji instalacji gazowej. Pewnie na gazie jest "za bogato" i adaptacja czasu wtrysku benzyny idzie w kierunku zubożenia. Stąd auto na zimnym ma problemy z jazdą, dopóki sterownik nie zacznie brać pod uwagę sygnału sondy lambda i nie zacznie się zwiększać czasu wtrysku benzyny, bo ma "za ubogo" w stosunku do tego, co powinien mieć.

Potem przełącza się na LPG i zabawa zaczyna się od nowa.

Sugeruję podjechać z tym do gaziarzy, bo wnioskuję, że instalacja jest na gwarancji. Niech ustawią to porządnie.

Jest tylko jeden ból, w zasadzie dwa. Jak masz problemy po takim przebiegu, to albo nie przyłożyli się i nie ustawili tego od razu do końca uczciwie (i pewnie będą mieli z tym generalnie nie mały problem), albo wsadzili Ci jakieś raczej średniej jakości wtryskiwacze (ew. reduktor) i w ogóle będzie ciężko na dłuższą metę uzyskać zadowalające rezultaty. Orientujesz się może, jakie konkretnie masz właśnie wtryski i reduktor?

Wbrew pozorom Stag wymaga jednak trochę wiedzy i staranności, zarówno przy wyborze komponentów, jak też przy montażu i poźniejszym strojeniu.

> Instalacja stag 300 zalozona 6000 km temu, check nie pali sie, lpg chodzi idealnie.

> Pozdrawiam

Stag... I wszystko jasne a było dołożyć pare setek na brc gotowe pod laczka

> Stag... I wszystko jasne a było dołożyć pare setek na brc gotowe pod laczka

Stag z natury zły nie jest. Problem w tym, że ze względu na cenę często montowany jest przez ogórków, który tego robić nie powinni.

Z drugiej strony skompletowanie zestawu opartego na Stagu i lepszych niż zwykle reduktorze i wtryskiwaczach zbliża cenę całej zabawy niebezpiecznie do Sequenta...

> Stag z natury zły nie jest. Problem w tym, że ze względu na cenę często montowany jest przez

> ogórków, który tego robić nie powinni.

> Z drugiej strony skompletowanie zestawu opartego na Stagu i lepszych niż zwykle reduktorze i

> wtryskiwaczach zbliża cenę całej zabawy niebezpiecznie do Sequenta...

No i wlasnie o to mi chodzi a do tego brc ma opracowana instrukcje krok po kroku jak montowac lpg w laczku i raczej nawet lajkonik tego nie spaprze.

Wymieniłem kable oraz cewke zaplonowa ( byla zasniezala juz ) ale to nic nadal nie zmienilo !!! Bylem u gazownika w celu sprawdzenia ale okazalo sie ze na gazie jest wszystko wporzadku, zreszta tak jak pisalem na benzynie po odpaleniu auta zaczyna sie dziac nie za dobrze po przelaczeniu na gaz wszystko jest super ma ktos jakies jeszcze pomysly ?

> Wymieniłem kable oraz cewke zaplonowa ( byla zasniezala juz ) ale to nic nadal nie zmienilo !!! ma

> ktos jakies jeszcze pomysly ?

Jedz do gazownika

> Bylem u gazownika w celu sprawdzenia ale okazalo sie ze na gazie jest wszystko wporzadku,

Tak jest, czy tak powiedział? Widziałeś, jak wyglądają tzw. mapy w programie konfiguracyjnym?

> zreszta tak jak pisalem na benzynie po odpaleniu auta zaczyna sie dziac nie za dobrze po

> przelaczeniu na gaz wszystko jest super ma ktos jakies jeszcze pomysly ?

Zrób bardzo prosty test: powiedzmy, zrób kilkadziesiąt km w różnych warunkach drogowych bez włączania LPG, tylko na benzynie. Sprawdź, jak zimne auto odpali na drugi dzień.

Jak nic się nie zmieni - to prawie na 100% nie jest to od LPG.

Jak się poprawi, to bankowo problem leży w instalacji LPG.

Twój gazownik za "dobry" nie jest, bo próbowałby chociaż dojść, skąd biorą się problemy, a nie zbywał Cię, że wszystko z gazem jest w porządku.

Dość trochę pojeździłem na benzynie by samochód przegonić niestety nic to nie dało ! Ostatnio kupiłem plecionkę i od minusowej klemy zamontowałem jedną do karoserii drugą do silnika ( myślałem, że może gdzieś masa się zgubiła ) Odłączona klema od akumulatora na około 30 min spowodowała, że samochód przez 3 dni jeździł normalnie tzn odpalał za pierwszym razem ( prawie zawsze odpala za 2 razem tyczy się to ciepłego silnika na zimnym najczęściej za 1 razem )oraz nie zauważyłem żadnych skutków ubocznych odrazu jadąc po zapaleniu auta ( przedtem prychał dusił się na oko detonacja benzyny w tłumiku itd itp ). Po 3 dniach wszystko wróciło do "normy" i samochód w dalszym ciągu źle jeździ pierwsze 200 metrów po odpaleniu silnika zimnego !!!

Czy ktoś ma pomysły co to może być ?

Pozdrawiam

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej?