Witam.

No wiec robil ktos juz cos takiego?

Chodzi mi tylko gdzie na znaki patrzec, czy trzeba cos blokowac i jak naciągnac pasek?

Pozdrawiam i bede wdzieczny za pomoc.

Blokujesz koło pasowe wałka rozrządu i koło zamachowe.

Koło pasowe blokujesz śrubą fi6, a koło zamachowe prętem chyba fi5.

> Blokujesz koło pasowe wałka rozrządu i koło zamachowe.

> Koło pasowe blokujesz śrubą fi6, a koło zamachowe prętem chyba fi5.

A gdzie sie te blokady wklada? Jakies otwory są w kolach pasowych?

W kole od wałka rozrządu masz otwór i w głowicy też jest nagwintowany otwór. Więc śrubka do ręki i ogień. A co do koła zamachowego to w bloku jest otwór pod rozrusznikiem. Tam trzeba wsadzić pręt i lekko poruszać wałem żeby wskoczył w koło zamachowe.

Co do naprężenia paska to wynosi ono 38 +-5 jednostek

Inaczej rzecz biorąc musisz przekręcić pasek o 90stopni w najdłuższym fragmencie. po założeniu i naprężeniu wykonaj 2 obroty wałe i sprawdź powtórnie naprężenie. Potem odpal silnik i słuchaj czy pompa wody nie gwizda, bo to oznacza że pasek jest za mocno napięty.

A jeśli jesteś ze śląska lub z okolic Wrocławia to możemy się zgadać i pomogę Ci to zrobić

Dzieki wam za pomoc.

Jakos poradze.

Pozdrawiam

> Blokujesz koło pasowe wałka rozrządu i koło zamachowe.

> Koło pasowe blokujesz śrubą fi6, a koło zamachowe prętem chyba fi5.

Kółko wałka rozrządu blokuje się śrubą 10

> W kole od wałka rozrządu masz otwór i w głowicy też jest nagwintowany

> otwór. Więc śrubka do ręki i ogień. A co do koła zamachowego to

> w bloku jest otwór pod rozrusznikiem. Tam trzeba wsadzić pręt i

> lekko poruszać wałem żeby wskoczył w koło zamachowe.

pod rozrusznikiem jest ale w dieslach. TU ma rozrusznik z tyłu silnika, a otwór na blokadę znajduje się w przedniej części bloku - tej bliżej przodu auta (mniej więcej w połowie wysokości).

Obrazek przedstawia nowszą wersje silnika TU , z plastikowym filtrem oleju i właśnie za nim (podobnie jak w starszych TU) znajduje się otwór na blokadę

A od kiedy śruba 10 ma łeb na klucz 13??

> A od kiedy śruba 10 ma łeb na klucz 13??

A co ma do tego klucz 13?

Quote:

---

Blokujesz koło pasowe wałka rozrządu i koło zamachowe.

Koło pasowe blokujesz śrubą fi6

---

fi sześć to klucz 10

W kole pasowym wałka rozrządu jest otwór fi 10 i przez ten otwór ustawiwszy rozrząd "na znaki" w głowicę wkręca się śrubę 10.

13-tką popuszcza się nakrętkę mocującą rolkę napinającą

> W kole pasowym wałka rozrządu jest otwór fi 10 i przez ten otwór

> ustawiwszy rozrząd "na znaki" w głowicę wkręca się śrubę 10.

to blokowanie wału to juz znalazlem wczesniej, a jedno pytanko poco ustawiac na znaki? Jak zablokujesz kolo pasowe wałka rozrzadu i w tym samym polozeniu zablokujesz wal to sciagasz pasek i zakladasz i niema sie co ani jak przestawic.

> to blokowanie wału to juz znalazlem wczesniej, a jedno pytanko poco

> ustawiac na znaki? Jak zablokujesz kolo pasowe wałka rozrzadu i

> w tym samym polozeniu zablokujesz wal to sciagasz pasek i

> zakladasz i niema sie co ani jak przestawic.

W Pugu hasło "na znaki" oznacza właśnie blokady

> W Pugu hasło "na znaki" oznacza właśnie blokady

Kup sobie korektor za 5 zl namaluj znaki na kólkach i pasku później na nowy przemaluj w tym samym miejscu (zwróć uwage na kierunkowość paska ) i zgraj ze znakami na kołach.Nie trzeba blokad bo tam są kliny na kołach poprawcie mnie panowie jeśli się myle?

> Kup sobie korektor za 5 zl namaluj znaki na kólkach i pasku później

> na nowy przemaluj w tym samym miejscu (zwróć uwage na

> kierunkowość paska ) i zgraj ze znakami na kołach.

Nie trzeba bo na nwym pasku i na kolach pasowych są oryginalnie znaki zrobione.

> Nie trzeba

> blokad bo tam są kliny na kołach poprawcie mnie panowie jeśli

> się myle?

z blokadami o wiele szybciej bo sciagasz i zakladasz pasek. A o jakich klinach mowisz i co to ma do rzeczy?

> Nie trzeba bo na nwym pasku i na kolach pasowych są oryginalnie znaki

> zrobione.

Zależy jaki pasek.

> z blokadami o wiele szybciej bo sciagasz i zakladasz pasek. A o

> jakich klinach mowisz i co to ma do rzeczy?

Niektóre silniki niemają klina na kołach rozrządu np Renówki 16V więc jak sobie sciągniesz dolne koło nie zablokujesz wału to możesz mieć delikatny rebus.

> Inaczej rzecz biorąc musisz przekręcić pasek o 90stopni w najdłuższym

> fragmencie. po założeniu i naprężeniu wykonaj 2 obroty wałe i

> sprawdź powtórnie naprężenie. Potem odpal silnik i słuchaj czy

> pompa wody nie gwizda, bo to oznacza że pasek jest za mocno

> napięty.

A co Ty na to ze pasek mi sie przekręca o 90 stopni (troche wiecej) a pompa gwizda? Pompa do wymiany?

Chiba tak

> Chiba tak

No ale co w niej by bylo nietak? Gwizda tylko (niemowie ze pompa tylko gdzies tam) jak spuszczam noge z gazu.

Aaaaa to spoko, myślałem że cały czas gwizda.

> Aaaaa to spoko, myślałem że cały czas gwizda.

no to wiem ze spoko, tylko co to gwizda? To nie taki gwizd tylko takie cos no wiesz, no takie prawie gwizdanie

No tylko co to bedzie?

Zdejmij pasek z altka. Może to on??

czy ktoś wie czy te silniki 1.4 , 1.1 1.0(985cm3) mają kolizyjny rozrząd czy nie