Myślałem, że to problem cewki WN. Ale wygląd ana to, że są problemy z sondą lambda.

Zobaczcie na wideo i jak się zachowuje napięcie sondy lambda i calculated lambda factor. Co o tym sądzicie ?

http://w520.wrzuta.pl/film/2eRRGVSXdPw/video_00006

Według mnie walnięta jest lambda lub połączenie lambdy.

Calculated lambda sensor w pozycji off powinien być tylko w przypadku full otwarcia przepustnicy i schodzenia z obrotów, a nie wtedy gdy TPS jest 0.5%

Napięcie lambdy 905 mV to też z deka za dużo.

> Myślałem, że to problem cewki WN. Ale wygląd ana to, że są problemy z sondą lambda.

> Zobaczcie na wideo i jak się zachowuje napięcie sondy lambda i calculated lambda factor. Co o tym

> sądzicie ?

> http://w520.wrzuta.pl/film/2eRRGVSXdPw/video_00006

> Według mnie walnięta jest lambda lub połączenie lambdy.

nic z tego nie wynika... Podłącz oscyloskop to się zobaczy jak pracuje sonda...

> Calculated lambda sensor w pozycji off powinien być tylko w przypadku full otwarcia przepustnicy i

> schodzenia z obrotów, a nie wtedy gdy TPS jest 0.5%

tak stoi w serwisówce?

> Napięcie lambdy 905 mV to też z deka za dużo.

dlaczego?

> nic z tego nie wynika... Podłącz oscyloskop to się zobaczy jak pracuje sonda...

Niestety nie dysponuję oscyloskopem. Gołym okiem widać, że zachowuje się anormalnie(OFF-y). W sumie chyba poddałeś mi pomysł - muszę jakiś analogowy woltomierz podłączyć.

> tak stoi w serwisówce?

Tak jest w każdym samochodzie z sondami cyrkonowymi. Nie kontroluje się lambdy (nie ma wtedy pętli zwrotnej) tylko przy nagłym gazie w podłodze lub nagłym odpuszczeniu, bo wiadomo, że musi ona iść w cholerę

> dlaczego?

Podaje się, że sonda cyrkonowa to napięcia rzędu 0-1V. Ale faktem jest, że praktycznie wartości to 0,2-0,8V, a punkt przełączania to 0,4-0,6V (0,4-0,5% O2). Z resztą nie ma się w to co wgłębiać. To co wskazuje wygląda na uszkodzenie jej w taki sposób, że wskazuje na mieszankę ubogą. Tyle tylko, że ja nie widziałem jeszcze aby tak zachowywał się Calculated Lambda Factor. Kurcze może się okazać, że to dziwne zachowanie spowodowane jest połączeniem sondy z ECU...

> chyba poddałeś mi pomysł - muszę jakiś analogowy woltomierz podłączyć.

o to to to...