Komputer diagnostyczny pokazał błąd sondy mechanik stwierdził że jest prawdopodobnie grzałka, Fiat Brava Motronic 1.5.5 Sprawdziłem omomierzem grzałkę sondy pokazuje jakieś 25 Omów, więc chyba dobra. Podpiąłem też własnoręcznie zrobionego Uniscana i pokazał błędy sondy oraz adaptację poza górnym zakresem udało mi się je skasować lecz po odpaleniu silnika powróciły. Czy jest jeszcze gdzieś kasowanie autoadaptacji bo widziałem w rozpisce że Uniscan chyba w pełni nie obsługuje w tym silniku autoadaptacji. Bo jeśli skasowałem te błędy i powróciły po uruchomieniu( oczywiście cały czas na Pb ) tzn że trzeba wymienić sondę.

> Komputer diagnostyczny pokazał błąd sondy mechanik stwierdził że jest

> prawdopodobnie grzałka, Fiat Brava Motronic 1.5.5 Sprawdziłem

> omomierzem grzałkę sondy pokazuje jakieś 25 Omów, więc chyba

> dobra. Podpiąłem też własnoręcznie zrobionego Uniscana i pokazał

> błędy sondy oraz adaptację poza górnym zakresem udało mi się je

> skasować lecz po odpaleniu silnika powróciły. Czy jest jeszcze

> gdzieś kasowanie autoadaptacji bo widziałem w rozpisce że

> Uniscan chyba w pełni nie obsługuje w tym silniku autoadaptacji.

> Bo jeśli skasowałem te błędy i powróciły po uruchomieniu(

> oczywiście cały czas na Pb ) tzn że trzeba wymienić sondę.

Cos za duza ta rezystancja grzalki... Z fiatowskimi sondami co prawda do czynienia nie mialem, ale sondy do VW maja grzalki o opornosci 3-5 ohmow (na zimno).

A jakie dokladnie byly te bledy sondy? Bo mam jeszcze pewne domysly...

>Pomiar rezystancji może być mało dokładny tani mulitmetr. Sonda wskazuje na PB na jałowych full bogato prz dodawaniu gazu na jowych też, dopierow czasie jazdy zaczyna pracować , przy właczonym biegu jak puszczę gaz dział cutoff natychmiast spada na ubogo, po wciśnięcu gazu wchodzi na bogato i zaczyna pracować. Na Lpg oscyluje zawsze dobrze obojętnie na jakich obrotach cutoff też działa. Błędy wskazane prze komputer to adaptacja poza górna granica o ile dobrze pamiętam to parametr samodopasowujący TRA i FRA czujnik detonacji sygnał niewłasciwy oraz sonda lambda, po skasowaniu pojwił się tra ponownie

> >Pomiar rezystancji może być mało dokładny tani mulitmetr.

Nie przesadzaj! Tani, bo tani, ale bledy rzedu 500% czynilyby z niego nie miernik, ani nawet nie wskaznik, tylko sam nie wiem co...

Sprawdzilem jeszcze raz w serwisowce do Skody: dla obu sond rezystancja w temperaturze pokojowej powinna wynosic 1...5 ohm (moja sonda miala ok. 3,5 ohm), nie sadze, aby sondy do fiata mialy az tak rozna konstrukcje grzalki.

>Sonda

> wskazuje na PB na jałowych full bogato prz dodawaniu gazu na

> jowych też, dopierow czasie jazdy zaczyna pracować , przy

> właczonym biegu jak puszczę gaz dział cutoff natychmiast spada

> na ubogo, po wciśnięcu gazu wchodzi na bogato i zaczyna

> pracować.

Czyli jesli dobrze rozumiem zaczyna oscylowac po dluzszej pracy silnika na wyzszych obrotach, czyli wtedy gdy nagrzeje sie od spalin. To tez moze wskazywac na uszkodzenie obwodow grzejnych.

>Na Lpg oscyluje zawsze dobrze obojętnie na jakich

> obrotach cutoff też działa.

A pewnie masz emulator sondy???

>Błędy wskazane prze komputer to

> adaptacja poza górna granica o ile dobrze pamiętam to parametr

> samodopasowujący TRA i FRA czujnik detonacji sygnał niewłasciwy

> oraz sonda lambda, po skasowaniu pojwił się tra ponownie

A sprobuj jeszcze po dluzszej jezdzie (wtedy kiedy juz sonda zaczyna pracowac) skasowac bledy, zgasic na moment silnik, zapalic go ponownie i poobserwowac co sie bedzie dzialo, czy bledy powroca, a jesli tak to ktore...

A swoja droga, to najpierw sprobowalbym podjechac do dowolnego sklepu i poprosic o pokazanie sondy i mozliwosc zmierzenia rezystancji grzalki. Jesli nowa sonda ma wielokrotnie mniejszy opor grzaly niz Twoja, to nie ma sie nad czym zastanawiac...

Pomiar był na silniku po kilkunastu minutach od zgaszenia. Rezystancja faktycznie powinna wynosić parę Omów znalałem opis fiatowskiego Boscha na forum., tylko czemu by wzrosła rozumiem zwarcie lub przerwę w obwodzie, na stykach wzrost o parę omów dziwne by to było. a pozatym prawidłowa praca na gazie to też zastanawiające. Błąd po skasowaniu pojawił się ponownie po uruchomieniu silnka na PB. Emulator poprzedni ustawiony był na falę, teraz jest masa, tak jak na wytycznych ze schematu lovato dla tego motronica.

> Pomiar był na silniku po kilkunastu minutach od zgaszenia.

> Rezystancja faktycznie powinna wynosić parę Omów znalałem opis

> fiatowskiego Boscha na forum.,

A wiec jednak...

> tylko czemu by wzrosła rozumiem

> zwarcie lub przerwę w obwodzie, na stykach wzrost o parę omów

> dziwne by to było.

Zdarza sie...

>a pozatym prawidłowa praca na gazie to też

> zastanawiające.

Dlaczego? Na gazie komp benzynowy dostaje sygnal cud-miod z emulatora, sonde mozesz odlaczyc...

> Błąd po skasowaniu pojawił się ponownie po

> uruchomieniu silnka na PB.

Cos mi sie zdaje, ze Twoja sonda powoli odchodzi do Krainy Wiecznie Ubogiej Mieszanki...

> A wiec jednak...

> Zdarza sie...

> Dlaczego? Na gazie komp benzynowy dostaje sygnal cud-miod z

> emulatora, sonde mozesz odlaczyc...

NO TU BYM SIĘ NIE ZGODZIŁ- mam podpięty pod tam gdzie kompod gazu zbiera sygnał sondę wskaznik diodowy i stąd znam odczyty w czasie jazdy prosto z sondy nie emulatora , w tej chwili emulacja to masa niebyłoby i tak oscykacji

> Cos mi sie zdaje, ze Twoja sonda powoli odchodzi do Krainy Wiecznie

> Ubogiej Mieszanki... Raczej w drugą stronę na wskazniku jest napięcie około 1V w przypadku o którym mówię praca na luzie na Pb (tylko na PB), i to mie zastanawia bo zreguł słyszałem o takich wypadkach jak wspominasz czyli brak wskazania sondy

> NO TU BYM SIĘ NIE ZGODZIŁ- mam podpięty pod tam gdzie kompod gazu

> zbiera sygnał sondę wskaznik diodowy i stąd znam odczyty w

> czasie jazdy prosto z sondy nie emulatora , w tej chwili

> emulacja to masa niebyłoby i tak oscykacji

A to troche inna sytuacja, sadzilem ze odczytujesz napiecie sondy z programu serwisowego...

> > Ubogiej Mieszanki... Raczej w drugą stronę na wskazniku jest

> napięcie około 1V w przypadku o którym mówię praca na luzie na

> Pb (tylko na PB), i to mie zastanawia bo zreguł słyszałem o

> takich wypadkach jak wspominasz czyli brak wskazania sondy

Masz racje - chodzilo o Kraine Wiecznie Bogatej Mieszanki

Podsumowując naszą dyskusje sonda chyba do wymiany fachowiec mami przywieźć orginał na poniedziałek odezwę się na pewno po wymianie zeby, mam nadzieje zakończyć temat o ile wcześnie coś nie pomoże będę jeszcze próbował podejsć do tematu resetu. Dzięki za pomocne rady

> Komputer diagnostyczny pokazał błąd sondy mechanik stwierdził że jest

> prawdopodobnie grzałka, Fiat Brava Motronic 1.5.5 Sprawdziłem

> omomierzem grzałkę sondy pokazuje jakieś 25 Omów, więc chyba

> dobra. Podpiąłem też własnoręcznie zrobionego Uniscana i pokazał

> błędy sondy oraz adaptację poza górnym zakresem udało mi się je

> skasować lecz po odpaleniu silnika powróciły. Czy jest jeszcze

> gdzieś kasowanie autoadaptacji bo widziałem w rozpisce że

> Uniscan chyba w pełni nie obsługuje w tym silniku autoadaptacji.

> Bo jeśli skasowałem te błędy i powróciły po uruchomieniu(

> oczywiście cały czas na Pb ) tzn że trzeba wymienić sondę.

Pojedz na żerań - jest tam gościu z używanymi sondami, weź multimetr, sprawdz na miejscu. Cena 20 zł - wydatek niewielki, a możesz trafić na dobrą sondę.

Mi się udało i za 20 zeta mam bardzo dobrą sondę, lepszą niż "oryginalną GM z USA" z allegro. (tamta bardzo długo się nagrzewała i stygła przy jeździe w korku)

> po wczorajszym skasowniu błędu sondy i odstanej nocy dziś rano sonda zaczęła pracować