Witam, od niedawna mam problem z obrotami. Najczęściej na zimnym silniku ale na ciepłym też się to zdarza. Jadąc np. 40 km/h i puszczając gaz panda dostaje tak jak by drgawek Obroty spadają i momentalnie się zwiększają o max. 100 rpm. i tak w kółko. Nie zawsze się to zdarza. Zauważyłem jeszcze jedną rzecz, która też się zdarza ale sporadycznie a mianowicie jadąc na 3 ze stałą prędkością czuć, że się dławi. Jeśli wcisne gaz auto przyspiesza bez dławienia. Podejrzewam, że nie jest to wina paliwa bo zatankowałem już na dwóch różnych stacjach i jest to samo. Ktoś miał podobny przypadek? sprzęgło było wymieniane i czyszczona była przepustnica.

> Witam, od niedawna mam problem z obrotami. Najczęściej na zimnym silniku ale na ciepłym też się to

> zdarza. Jadąc np. 40 km/h i puszczając gaz panda dostaje tak jak by drgawek Obroty spadają i

> momentalnie się zwiększają o max. 100 rpm. i tak w kółko. Nie zawsze się to zdarza. Zauważyłem

> jeszcze jedną rzecz, która też się zdarza ale sporadycznie a mianowicie jadąc na 3 ze stałą

> prędkością czuć, że się dławi. Jeśli wcisne gaz auto przyspiesza bez dławienia. Podejrzewam,

> że nie jest to wina paliwa bo zatankowałem już na dwóch różnych stacjach i jest to samo. Ktoś

> miał podobny przypadek? sprzęgło było wymieniane i czyszczona była przepustnica.

To jeszcze: jaki przebieg? kiedy świece wymieniane? kable WN? Cewka? Komputer nie pluje błędami? Na zimnym silniku w nocy w ciemnym miejscu sobie auto postawić, zabrać z domu takie cosik co wodę rozpyla. Zapalić silnik i popatrzeć czy nie ma przebić i polać po kablach WN i cewkach zobaczyć czy nie ma przebić.

Przebieg 120 tyś, świece i kable wymieniane 20 tyś temu. Cewki nie ruszane ale nie sypie zadnymi bledami w komputerze. Zrobie tak jak mowisz z tymi kablami.

dołącze się do pytania..

u żony w 1,2 ma podobne objawy, z 1-2 razy dziennie obroty skaczą na jałowym i czasami gaśnie po zatrzymaniu..

podpowiedzcie co sprawdzic

panda 1,2 110tys.km. 2004

pozdrawiam

U mnie zaczęło się dziać tak,że na benie podczas jazdy podszarpywał trochę , na wolnych obroty szły do góry i tak potrafiły się utrzymywać (coś kiele 1500).

Ale,że jeździłem na LPG to nie interesowało mnie to.

Ostatnio na LPG obroty zaczęły wariować,ale do dołu z kolei,czasem gasł a przy szybszej jeździe na "luzie" gasł,pomimo,że mam odwrócony dolot.Popiardywał w tłumiku

Poszedł do kowala i tak.

Na LPG działo się tak przez filtr gazu,kto by pomyślał że po 30 tysiącach od ostatniej wymiany filtr zgniótł się na płasko i podawał za mało .

Na benie odpowiedzialny był krokowiec,poszedł do wymiany razem z potencjometrem i przepustnicą,ponieważ jak twierdzi kowal,przy przebiegu 150 tysięcy nie ma sensu już tego czyścić.

Dziwi mnie ,że powiedział mi,iż te 3 elementy są nierozłączalne,skoro widzę,że niektórzy tu wymieniają np. sam potencjometr.

Szczęście w nieszczęściu,że miał używany, który opchnął mi za 150 zł.Oryginał kosztuje coś koło 700 zł !!!!

Na razie w fazie testów ale wydaje się,że pomogło.

Jednak poszarpuje nadal i potrafi strzelić na gazie więc cewki też pójdą do wymiany