Cześć!

Brat kupił SC 1.1 z gazem i kupując go mrugał check engine. Poczytałem na forum że trzeba mu adaptację zrobić -> silnik rozgrzałem i 3x tu tu tu. Tylko że już po pierwszym kontrolka świeci cały czas, wyłączę zapłon i od nowa mruga i zas jak sie przeciagnie do ponad 5 tyś obr to świeci ciągle.

Mam ELM 1.3 ale w PCMSCAN nie wykrywa żadnych błędów - na mrugajacej (na świecącej stale nie sprawdzałem bo nie miałem koło siebie kompa)

Wszystkie próby robione na benzynie.

Co robić co sprawdzić? Autko jeździ bardzo dobrze i na benzynie i na gazie. Jedynie obroty jałowe mu czasem skaczą czasem rosną w górę i zostają ale jak widzę pociagnięcie pedału gazu do góry pomaga

Mówią, że migający check to początek końca katalizatora.

odpal seja i zostaw załączonego go. Niech się 3 razy uruchomi wentylator, a wtedy powinien problem zniknąć

PS. czy przed sprzedażą była zmiana silnika w tym samochodzie?

> odpal seja i zostaw załączonego go. Niech się 3 razy uruchomi wentylator, a wtedy powinien problem

> zniknąć

watpie, zeby to pomoglo...

> odpal seja i zostaw załączonego go. Niech się 3 razy uruchomi wentylator, a wtedy powinien problem

> zniknąć

spróbuję dziś to zrobić

> PS. czy przed sprzedażą była zmiana silnika w tym samochodzie?

pani sprzedająca mówi że nie, że tylko jej elektryk wentylator wymienił bo ponoć to miało być przyczyną check engina

> Mówią, że migający check to początek końca katalizatora.

tam jest jakaś lambda za katalizatorem ze to wskazuje?

> tam jest jakaś lambda za katalizatorem ze to wskazuje?

jesli to 1.1 MPI, to masz 2 sondy, czyli za katalozatorem jest dodatkowa. jesli 1.1 SPI, to masz tylko 1 sonde i jest przed KATem.

> jesli to 1.1 MPI, to masz 2 sondy, czyli za katalozatorem jest dodatkowa. jesli 1.1 SPI, to masz

> tylko 1 sonde i jest przed KATem.

i gdzie szukać przyczyny?

a masz MPI czy SPI?

jesli MPI, to:

jak masz ELMa, to jeszcze raz sprawdz na ciagle swiecacym.

a to mruganie jest jednostajne czy losowo mruga?

mimo wszystko rozgrzej silnik, az sie wlaczy wentylator i wtedy wcisnij do odcinki i pusc gaz na 5 sekund i tak 3x. jesli mruga z powodu braku adaptacji kółka fonicznego, to powinno przejsc.

> a masz MPI czy SPI?

> jesli MPI, to:

> jak masz ELMa, to jeszcze raz sprawdz na ciagle swiecacym.

> a to mruganie jest jednostajne czy losowo mruga?

> mimo wszystko rozgrzej silnik, az sie wlaczy wentylator i wtedy wcisnij do odcinki i pusc gaz na 5

> sekund i tak 3x. jesli mruga z powodu braku adaptacji kółka fonicznego, to powinno przejsc.

właśnie kiedy rozgrzałem go (tylko podczas jazdy nie na postoju) stanąłem i czekałem az się właczy wentylator wcisnąłem gaz i w momencie odcięcia check załączył sie na stałe nie mrugając.

Jak mruga to cały czas tak samo z tymi samymi przerwami.

> Mówią, że migający check to początek końca katalizatora.

u mnie mrugało (częstotliwość na oko ok 1 Hz) jak zapłony wypadały na jednym garnku - pojawiało się to tylko przy dużej wilgotności powietrza - po wymianie kabli WN problem natychmiast zniknął.....

jeśli by mu wypadały zapłony to wówczas silnik pracował by nie równo, byłby mułowaty i w ogóle, co pewnie by zauważył

> jeśli by mu wypadały zapłony to wówczas silnik pracował by nie równo, byłby mułowaty i w ogóle, co

> pewnie by zauważył

no to prawda jak wypadały zapłony to wyraźnie muliło......

> jeśli by mu wypadały zapłony to wówczas silnik pracował by nie równo, byłby mułowaty i w ogóle, co

> pewnie by zauważył

hmm ja mam wypadanie zaplonow i jakos jak sie czasem check zaswieci to autko smiga normalnie... ostatnio po palowaniu sie zaswiecilo na 30s i zgaslo na wolnych obrotach...