Posiadam Renaut Clio 1200 z silnikem E7F z wtryskiem jednopunktowym Boscha. Dopoki nie zalozylem gazu samochod chodzil poprawnie i nic sie nie dzialo. Zalozona mi instalacje Lambda Blitz wtedy zaczely sie problemy. Jezeli silnik jest zimny i odpalam go na bezynie to zapali i zaraz gasnie. Po drugim odpaleniu przewaznie juz nie gasnie jednak nie mozna jechac na benzynie. Jezeli na bezynie jak jest ziny bardzo delikatnie dodaje gazu to samochod jedzie ale wystarczy odrobine mocniej wcisnac gaz obroty spadaja i silnik przerywa tak jakby brakowalo mu paliwa. Silnik tak sie zachowuje jkby nie mial ssania. Wraz ze wzrostem temperatury (ok 60st) dolegliwosci te ustaja i silnik pracuje na benzynie poprawnie. Takich objawow nie ma na gazie silnik moze byc zimny i odrazu prawidlowo pracuje. Bardzo dobrze sie wkreca na obroty i sie nie dlawi. Wymienilem swiece kable, kopulke, sprawdzilem sonde, srawdzilem czujnik temperatury plynu chlodzacego (rezystancja jego malala wraz ze wzrostem temperatury i przy ok 90 st mial 280 omow wiec chyba jest dobry pyslalem ze to jest przyczyna nieprawidlowej pracy na benzynie). Jak jest zimny na benzynie diagnostic box pokazuje stale 2 zielona diode. Jak sie troszeczke rozgrzeje zaczyna poprawnie emulowac sklad mieszanki do ECU.

Inny problem mam z gazem. Jezeli podlaze diagnostic boxa to nie mozna wyregulowac poprawnie skladu miesznki na wolnych obrotach. Nie moge ustawic otwarcia atuattora na 50% a sygnal z sondy osyluje bardzo powoli jakies 1 zmine z bogatej na uboga na 5s. Ustawilem mieszanke na postoju na obrotach 3tys tak zeby sygal z sondy oscylowal a attuator byl otwary na 20-40%. Jednak podczas jazdy wszystko sie rozregulowuje i pokazuje caly czas bogata mieszanke nawet jak jade ze stala predkoscia. Jezeli zabieram noge z gazu spada na uboga. Wyregulowalem odczas jazdy tak ze w zakresie obrtow od 2,5 do 3,5 sonda oscyluje miedzy bogata a uboga a attuator sie otwiera i zamyka oscyluje jakies 20-60% (regulowalem sruba na wezu). Jednak taka sytuacja jest tylko przy stalej predkosci wystarczy lekko dodac gazu i pojawia sie odrazu bogata. Probowalem ustawic na troch bardziej uboga mieszanke ale wtedy jak jechale ze stala predkoscia mialem caly czas uboga a jak przyspieszalem i mocno wciskalem gaz to pojawiala sie dopiero bogata. Czy przyczyna tak moze byc to ze zainastalowano mi attuator o rozmiarze L (pow. 1600cm3 ) a nie S (do 1600cm3)? Zastosowano tez tez jakies grubsze wezeze do gazu takie same jak do plyny chlodzacego sa lekko zaduze na te wszystkie zlaczki sa jednak posciskane opaskami. Czy srednica weza i usytuowanie attuatora (wkrecony do parownika) ma wplyw na stabilonosc pracy bitza?

> Posiadam Renaut Clio 1200 z silnikem E7F z wtryskiem jednopunktowym

> Boscha. Dopoki nie zalozylem gazu samochod chodzil poprawnie i

> nic sie nie dzialo. Zalozona mi instalacje Lambda Blitz wtedy

> zaczely sie problemy. Jezeli silnik jest zimny i odpalam go na

> bezynie to zapali i zaraz gasnie. Po drugim odpaleniu przewaznie

> juz nie gasnie jednak nie mozna jechac na benzynie. Jezeli na

> bezynie jak jest ziny bardzo delikatnie dodaje gazu to samochod

> jedzie ale wystarczy odrobine mocniej wcisnac gaz obroty spadaja

> i silnik przerywa tak jakby brakowalo mu paliwa. Silnik tak sie

> zachowuje jkby nie mial ssania. Wraz ze wzrostem temperatury (ok

> 60st) dolegliwosci te ustaja i silnik pracuje na benzynie

> poprawnie. Takich objawow nie ma na gazie silnik moze byc zimny

> i odrazu prawidlowo pracuje. Bardzo dobrze sie wkreca na obroty

> i sie nie dlawi. Wymienilem swiece kable, kopulke, sprawdzilem

> sonde, srawdzilem czujnik temperatury plynu chlodzacego

> (rezystancja jego malala wraz ze wzrostem temperatury i przy ok

> 90 st mial 280 omow wiec chyba jest dobry pyslalem ze to jest

> przyczyna nieprawidlowej pracy na benzynie). Jak jest zimny na

> benzynie diagnostic box pokazuje stale 2 zielona diode. Jak sie

> troszeczke rozgrzeje zaczyna poprawnie emulowac sklad mieszanki

> do ECU.

emulować? chyba nie wiesz o czym piszesz. Emulacja jest stała i nie zależy w żadnym stopniu od regulacji mieszanki na gazie.

Powoduy widzę 2. Albo emulacja jest źle dobrana albo masz zawęglone wtryskiwacze. Pierwszy przypadek mozna zdiagnozowac resetem kompa NOPB. Jak po resecie minie to trzeba by dopasowac dla niego lepiej emulację.

> Inny problem mam z gazem. Jezeli podlaze diagnostic boxa to nie mozna

> wyregulowac poprawnie skladu miesznki na wolnych obrotach. Nie

> moge ustawic otwarcia atuattora na 50% a sygnal z sondy osyluje

> bardzo powoli jakies 1 zmine z bogatej na uboga na 5s. Ustawilem

> mieszanke na postoju na obrotach 3tys tak zeby sygal z sondy

> oscylowal a attuator byl otwary na 20-40%. Jednak podczas jazdy

> wszystko sie rozregulowuje i pokazuje caly czas bogata mieszanke

> nawet jak jade ze stala predkoscia. Jezeli zabieram noge z gazu

> spada na uboga. Wyregulowalem odczas jazdy tak ze w zakresie

> obrtow od 2,5 do 3,5 sonda oscyluje miedzy bogata a uboga a

> attuator sie otwiera i zamyka oscyluje jakies 20-60%

> (regulowalem sruba na wezu). Jednak taka sytuacja jest tylko

> przy stalej predkosci wystarczy lekko dodac gazu i pojawia sie

> odrazu bogata. Probowalem ustawic na troch bardziej uboga

> mieszanke ale wtedy jak jechale ze stala predkoscia mialem caly

> czas uboga a jak przyspieszalem i mocno wciskalem gaz to

> pojawiala sie dopiero bogata. Czy przyczyna tak moze byc to ze

> zainastalowano mi attuator o rozmiarze L (pow. 1600cm3 ) a nie S

> (do 1600cm3)? Zastosowano tez tez jakies grubsze wezeze do gazu

> takie same jak do plyny chlodzacego sa lekko zaduze na te

> wszystkie zlaczki sa jednak posciskane opaskami. Czy srednica

> weza i usytuowanie attuatora (wkrecony do parownika) ma wplyw na

> stabilonosc pracy bitza?

Im dalej attuator od miksera tym gorsze parametry regulacji składu mieszanki dlatego zmiany mogą być takie wolne.

> Posiadam Renaut Clio 1200 z silnikem E7F z wtryskiem jednopunktowym

> Boscha. Dopoki nie zalozylem gazu samochod chodzil poprawnie i

> nic sie nie dzialo. Zalozona mi instalacje Lambda Blitz wtedy

> zaczely sie problemy. Jezeli silnik jest zimny i odpalam go na

> bezynie to zapali i zaraz gasnie. Po drugim odpaleniu przewaznie

> juz nie gasnie jednak nie mozna jechac na benzynie. Jezeli na

> bezynie jak jest ziny bardzo delikatnie dodaje gazu to samochod

> jedzie ale wystarczy odrobine mocniej wcisnac gaz obroty spadaja

> i silnik przerywa tak jakby brakowalo mu paliwa. Silnik tak sie

> zachowuje jkby nie mial ssania. Wraz ze wzrostem temperatury (ok

> 60st) dolegliwosci te ustaja i silnik pracuje na benzynie

> poprawnie. Takich objawow nie ma na gazie silnik moze byc zimny

> i odrazu prawidlowo pracuje. Bardzo dobrze sie wkreca na obroty

> i sie nie dlawi. Wymienilem swiece kable, kopulke, sprawdzilem

> sonde, srawdzilem czujnik temperatury plynu chlodzacego

> (rezystancja jego malala wraz ze wzrostem temperatury i przy ok

> 90 st mial 280 omow wiec chyba jest dobry pyslalem ze to jest

> przyczyna nieprawidlowej pracy na benzynie). Jak jest zimny na

> benzynie diagnostic box pokazuje stale 2 zielona diode. Jak sie

> troszeczke rozgrzeje zaczyna poprawnie emulowac sklad mieszanki

> do ECU.

> Inny problem mam z gazem. Jezeli podlaze diagnostic boxa to nie mozna

> wyregulowac poprawnie skladu miesznki na wolnych obrotach. Nie

> moge ustawic otwarcia atuattora na 50% a sygnal z sondy osyluje

> bardzo powoli jakies 1 zmine z bogatej na uboga na 5s. Ustawilem

> mieszanke na postoju na obrotach 3tys tak zeby sygal z sondy

> oscylowal a attuator byl otwary na 20-40%. Jednak podczas jazdy

> wszystko sie rozregulowuje i pokazuje caly czas bogata mieszanke

> nawet jak jade ze stala predkoscia. Jezeli zabieram noge z gazu

> spada na uboga. Wyregulowalem odczas jazdy tak ze w zakresie

> obrtow od 2,5 do 3,5 sonda oscyluje miedzy bogata a uboga a

> attuator sie otwiera i zamyka oscyluje jakies 20-60%

> (regulowalem sruba na wezu). Jednak taka sytuacja jest tylko

> przy stalej predkosci wystarczy lekko dodac gazu i pojawia sie

> odrazu bogata. Probowalem ustawic na troch bardziej uboga

> mieszanke ale wtedy jak jechale ze stala predkoscia mialem caly

> czas uboga a jak przyspieszalem i mocno wciskalem gaz to

> pojawiala sie dopiero bogata. Czy przyczyna tak moze byc to ze

> zainastalowano mi attuator o rozmiarze L (pow. 1600cm3 ) a nie S

> (do 1600cm3)? Zastosowano tez tez jakies grubsze wezeze do gazu

> takie same jak do plyny chlodzacego sa lekko zaduze na te

> wszystkie zlaczki sa jednak posciskane opaskami. Czy srednica

> weza i usytuowanie attuatora (wkrecony do parownika) ma wplyw na

> stabilonosc pracy bitza?

zaraz bo czegos nie rozumiem. instalke masz na gwarancji czy nie? Bo jak tak to do gazownikow i niech poprawia.

Moim zdaniem powinno byc tak

1. na benzynie po zapaleniu zimnego silnika przez jakis czas sonda pokazuje stala wartosc (niewazne jaka). dopiero jak sie nagrzeje zaczyna oscylowac. To jest poprawne zachowanie i inaczej nie bedzie. Attuator musi byc na zero (bo i jak inaczej moze byc kiedy LPG jest odlaczone?). Aha - na benzynie diagnostic box pokazuje faktyczny sygnal sondy lambda ktory idzie do kompa wtryskowego (nie ma zadnej emulacji!).

Emulacja jako taka dziala tylko na LPG i oszukuje (byc moze zle) komp wtryskowy. Ale na Diagnostic Box'ie zawsze widac prawdziwy sygnal lambdy. Sygnal emulowany mozesz zobaczyc tylko podlaczajac PCta do kompa sterujacego wtryskiem.

2. na LPG to ze na wolnych obrotach mieszanka wolno oscyluje jest wzglednie normalne (zalezy np. od dlugosci wezy, stanu sondy lambda etc). NIe masz sie czym przejmowac. W moim aucie jest ciagle bogato i tez dziala (nawet lepiej bo auto ma lepsze odejscie ino wiecej pali)

3. na LPG mieszanka powinna oscylowac przy stalej predkosci a wzbogacac sie przy wdepniecu gazu W CALYM ZAKRESIE WYKROZYSTYWANYCH OBROTOW. Po zdjeciu nogi z gazu w Blitzu moze byc roznie (u mnie np. jest bogato a lepiej zeby bylo ubogo = mniejsze spalanie) ale to mniej wazne.

moim zdaniem w twoim przypadku cos jest nie tak z podlaczeniem instalki LPG. Np. byc moze nalezy resetowac komp sterujacy silnikiem, albo jest zle ustawiona emulacja (wbrew pozorom w blitzu mozna ja regulowac) albo masz faktycznie zle dobrany mikser i/lub parownik. Powtorze raz jeszcze - jak masz instalke na gwarancji to musza ci to gazownicy zrobic za darmoche i bez szemrania zeby dalo sie jezdzic bez stresu!