U mnie autko słabiutkie, nie ma błędow i tu mam pytanko. Auto solidnie dymi na czarno powyzej 2.5tys obr. Podejrzewam, ze to albo turbo albo moze wtryski. Nie jestem pewny czy turbo, bo jest slaby od samego spodu, a gdyby to było turbo to brakowało by mu mocy od 2tys.obr., czy dobrze rozumuję?

Sprawdzałem wirnik i nie ma luzów. Od strony filtra powietrza turbo suche,a od strony IC jest dosc mokro, czy to moze byc uszczelniacz turbiny czy to norma? (oleju nie bierze)

Silnik glośniej pracuje również, chociaz czasmi cichnie i moc wraca

> jest slaby od samego spodu, a gdyby to było turbo to brakowało by mu mocy od 2tys.obr., czy

> dobrze rozumuję?

Od samego dolu to i z dobrym turbo szalu nie ma generalnie od okolo 2300 powinno byc czuc dzialanie turbo

> Sprawdzałem wirnik i nie ma luzów.

>Od strony filtra powietrza turbo suche,a od strony IC jest dosc

> mokro, czy to moze byc uszczelniacz turbiny czy to norma? (oleju nie bierze)

raczej ok jesli nie ma za duzo ... glownie lekka mgielka powinnna byc

> Silnik glośniej pracuje również, chociaz czasmi cichnie i moc wraca

Moze cos z nieszczelnoscia w ukladzie dolotowym? albo faktycznie wtryski

z odpalaniem nie ma problemu? przy rozrzadzie nie bylo nic gmerane?

W opisie tego silnika znalazłem, ze sa" trzy elektrozawory pneumatycznego sterowania ciśnienia doładowania, przepustnic zawirowania powietrza zasilającego i recyrkulacji spalin"

wiem tylko gdzie znajduje się elektrozawór recylkulacji spalin, a czy ktos wie gdzie są dwa pozostałe i jak w ogóle one wyglądają?

> W opisie tego silnika znalazłem, ze sa" trzy elektrozawory pneumatycznego sterowania ciśnienia

> doładowania, przepustnic zawirowania powietrza zasilającego i recyrkulacji spalin"

> wiem tylko gdzie znajduje się elektrozawór recylkulacji spalin, a czy ktos wie gdzie są dwa

> pozostałe i jak w ogóle one wyglądają?

Wygląda na to, że nikt tego silnika nie zna, albo nie chce się podzielić swoją wiedzą. (i nie mowcie, ze jeden jest przy turbo, bo tam go nie ma)

Jeśli widzisz EGR to po wężyku który od niego idzie dojdziesz do zaworka. Drugi zaworek (od turbiny) wygląda tak samo i jest przymocowany do prawego kielicha zawieszenia.

Trzeci zaworek od klap zawirowujących też wygląda tak samo, ale u Ciebie nie występuje.

> Silnik glośniej pracuje również, chociaz czasmi cichnie i moc wraca

Skromnie zaproponuje wymontowanie pompy wtryskowej i jej sprawdzenie (jako ostatecznosc po sprawdzeniu wszystkich podcisnien i zaworow). Z opisu wynika, iz uklad regulacji poczatku kata wtrysku szwankuje, ale to tylko diagnoza na odleglosc.

Pozdrawiam

> Jeśli widzisz EGR to po wężyku który od niego idzie dojdziesz do zaworka. Drugi zaworek (od

> turbiny) wygląda tak samo i jest przymocowany do prawego kielicha zawieszenia.

> Trzeci zaworek od klap zawirowujących też wygląda tak samo, ale u Ciebie nie występuje.

Jestem trochę zoskoczony, ze mam drugi taki zaworek od turbiny, przepatrzylem silnik ale go nie znalazłem. Może mówisz o 1.7 isuzu, a nie o oplowskim 1.7dtl ?

> Jestem trochę zoskoczony, ze mam drugi taki zaworek od turbiny, przepatrzylem silnik ale go nie znalazłem.

Faktycznie, teraz zauważyłem, że X na początku, a nie Z.

To rzeczywiście nie ma drugiego, bo wastegate jest podpięty bezpośrednio w dolot. Sorki za zamieszanie