Witam

Po wymianie siłownika sprzęgła w warsztacie stracił mi się tempomat, który od dwóh lat działał bez problemowo , warsztat twierdzi że to nie ich wina i wysyłają mnie do fiata. Może ktoś ma pomysł co mogło się stać ?

> Witam

> Po wymianie siłownika sprzęgła w warsztacie stracił mi się tempomat, który od dwóh lat działał bez

> problemowo , warsztat twierdzi że to nie ich wina i wysyłają mnie do fiata. Może ktoś ma

> pomysł co mogło się stać ?

Tempomat był czy dokładałeś?

Obstawiam, że coś kombinowali i uszkodzili czujnik sprzęgła albo przerwali jakiś kabel.

Podłącz pod komputer i sprawdź czy komputer widzi wciśnięcie sprzęgła(zakładam, że brak świateł stop byś zauważył).

Uzupełnij profil o miasto.

Pozdrawiam BAS

> Witam

> Po wymianie siłownika sprzęgła w warsztacie stracił mi się tempomat, który od dwóh lat działał bez

> problemowo , warsztat twierdzi że to nie ich wina i wysyłają mnie do fiata

W moim stilo była wymieniana pompa sprzęgła i wąż, który idzie do wysprzęglika (ASO). Po wymianie przestał działać przycisk RES od tempomatu. Tempomatu używam od 3 lat i zawsze działał bezproblemowo. Zastanawiam się co zostało uszkodzone.

> Zastanawiam się co zostało uszkodzone.

Od manetki do ECU silnika idzie 5 przewodów, jeden z nich odpowiada za przycisk RESume, przedzwoń te przewody( tu masz "schemat" przewodów ).

Pozdrawiam BAS

> Od manetki do ECU silnika idzie 5 przewodów

Tylko 4: ON, RES, + i -.

> Tylko 4: ON, RES, + i -.

EDIT: to jest sterowanie w pełni analogowe, wciskanie przycisków zamyka określony obwód z masą, więc musi być kabelek z masą.

EDIT': ktoś zamiast masy wymyślił tam "+"

1. Zielony,

2. Żółty,

3. Pomarańczowy,

4. Niebieski,

5. Czerwony

I z tego co pamiętam(jak walczyłem w ASO(po kontakcie z FAP) z kontrolką tempomatu) ze schematu, jak masz tempomat radarowy to masz jeszcze szósty kabelek.

EDIT2: w manualu, do którego linkowałem we wcześniejszych postach są zdjęcia kostek i jest jak byk napisane, że jest 5 kabelków.

Pozdrawiam BAS

> Tylko 4: ON, RES, + i -.

Oj tam, oj tam -obie odpowiedzi są słuszne- zależy skąd masz plusa po stacyjce

> Oj tam, oj tam -obie odpowiedzi są słuszne- zależy skąd masz plusa po stacyjce

Rozmawiamy o wiązce przy manetce, do manetki wchodzi 5 przewodów z czego 4 przewodu idą do kostki D4A w komorze silnika.

Pozdrawiam BAS

Nie próbuje nawet z Tobą polemizować, imponujesz mi nie raz swoją wiedzą.

Pozwoliłem to sobie napisać bo jak sam napisałeś

Quote:

---

Od manetki do ECU silnika idzie 5 przewodów,

---

Jak rozumiem ten 5 to zasilanie, u mnie ze skrzynki bezpiecznikowej.

Więc do komory silnika idą już tylko 4

> Nie próbuje nawet z Tobą polemizować, imponujesz mi nie raz swoją wiedzą.

> Pozwoliłem to sobie napisać bo jak sam napisałeś

> Quote:

> Od manetki do ECU silnika idzie 5 przewodów,

> Jak rozumiem ten 5 to zasilanie, u mnie ze skrzynki bezpiecznikowej.

> Więc do komory silnika idą już tylko 4

To właśnie była moja niewiedza, błędnie założyłem, że wszystkie kable w kostce D4B(ta kostka, do której podłącza się bezpośrednio manetkę, jak się ją ma) idą od ECU silnika, miałem to szczęście, że montaż tempomatu u mnie polegał na podłączeniu i przykręceniu manetki oraz wycięciu stosownego otworu w obudowie kierownicy

Pozdrawiam BAS

Witam

Tempomat dokładany - wystarczyło wpiąć kostkę.

Światła STOP mam,

Można sprawdzić działanie sygnału ze sprzęgła bez podpinania do kompa ?

Pozdrawiam TOM

> Można sprawdzić działanie sygnału ze sprzęgła bez podpinania do kompa ?

Można, strona 6 linkowanego wcześniej manuala.

Pozdrawiam BAS

> To właśnie była moja niewiedza, błędnie założyłem, że wszystkie kable w kostce D4B

To ja jeszcze sprostuję Twoją wypowiedź, z kostki D4B wszystkie idą do silnika i jest ich 4 (cc), a kostka znajduje się w skrzynce przy akumulatorze. Kostka od manetki w eLearn jest oznaczona jako H7(manetka).

> To ja jeszcze sprostuję Twoją wypowiedź, z kostki D4B wszystkie idą do silnika i jest ich 4 (cc), a

> kostka znajduje się w skrzynce przy akumulatorze. Kostka od manetki w eLearn jest oznaczona

> jako H7(manetka).

Z powyższego schematu wynika, że H7 to manetka, chyba że kostki zaczęły mieć wbudowane przełączniki, choć dziwne że plus wychodzi bezpośrednio z H7 a nie z D4B, ale znając dokładność schematów Fiata to wcale mnie to nie dziwi.

Przy akumulatorze znajduje się D4A, więc po co zaraz obok miałaby być D4B?

Pozdrawiam BAS

> Przy akumulatorze znajduje się D4A, więc po co zaraz obok miałaby być D4B?

Nie uwierzy jak nie dotknie A od manetki ma oznaczenie jak manetka, tak było i jest.

> Nie uwierzy jak nie dotknie

IMO to jest D4A, ale to bez znaczenia, dla mnie to może być XYZ12.

Pozdrawiam BAS

> IMO to jest D4A, ale to bez znaczenia, dla mnie to może być XYZ12.

> Pozdrawiam BAS

Jak coś nazywamy po imieniu to zgodnie z metryką tak jak w poradach technicznych należy postępować.

Chcesz, masz D4A

Dobra mistrzowie drutu i wtyczki / złączki - umówmy się że:

- obie odpowiedzi mogą być słuszne- zależy skąd masz plusa po stacyjce

- ta dyskusja nie prowadzi do rozwiązania zagadki autora wątku

Albo wracamy do tematu albo zmieniamy kącik