Panowie jakis czas temu wymienilem caly mechanizm zmiany biegow,sworzen oraz ten widelec ktory wychodzi ze skrzyni.No tak gdzies ok 6miesiecy temu.Przeprowadzona zostala regulacja biegow.Wszystko bylo ok,az do niedawna,tzn nagle znikaly mi biegii.Tzn jade sobie chce wbic 5ke i wbijac teoretycznie 5ke wchodzila 3ka.Tak dzialo sie np. ze wstecznym,wbijam wsteczny a samochod jedzie do przodu.Majac 2,3,4,5bieg WLACZONY moge reka przesunac lewarek zmiany biegow o 5-7cm.Co skutkuje,ze zminia sie cale polozenie poszczegolnych biegow i sie pozniej wszystko tak miesza.Patrzylem w innej astrze,i tak lewarek odchodzi na max 1-2cm na boki i dalej sie nie da.U mnie nie trzeba wielkiej sily przykladac,zeby zmienic jego polozenie o te ok5cm w bok.

Wie ktos co jest grane?

Bo czasem jest wszystko ok,ale dzieje sie to ostatnio coraz czesciej,ze te biegi sie mieszaja.Poduszki pod skrzynia itp wygladaja na ok.Luzow na mechanizmie zmiany biegow nie widze.Wiec co do diabla.Czy pod deklem skrzyni biegow,jest cos to odpowiada za ulozenie dzwigni zmiany biegow w odpowiedniej pozycji.Nie wiem,moze cos sie wytarlo,badz wyrobilo,moze jakas sprezyna pekla,ktora utrzymywala to wszystko na sztywno.

Jutro dopiero wieczorem bede mial czas glebiej to przeanalizowac.

Spotkal sie moze ktos z czyms podobnym.

Bo po woli boje sie w korku stac,ze jak wbije niby jedynke to mi wsteczny sie wlaczy.Bo juz kilkuktornie zdarzylo mi sie wbijajac niby 1ke ruszac z 3ki

mieszek drazka do gory . zlap za dzwignie i wykonuj ruchy gora dol ,prawo lewo i przod tyl . obserwuj koncowke drazka na dole . kazdy minimalny ruch ma dac przelozenie na mexhanizm . zadnych luzow nie moze byc . w jabluszku dzwigni masz pierscien gumowy . lubi sie wyrabiac i wtedy dzwignia lata jak zyd po pustym sklepie .. wyjmij ja jesli jest wytarty to delikatnie sciagnij nawin w rowek tasme izol . zaloz gume i obsadz na ciasno np na wazeline tech . . nowy pierscien dostepny w sprzedazy . cena cos w ok 25-30pln . . jak na tasmie biegi wroca i bedzie ok to wtedy zajmiesz sie wymiana albo bardziej profesjonalna naprawa . z braku orginalu mozesz zastosowac tam np oring o wym 35x27x8 mm . . ja tam wlozylem dwa oringi o wym zblizonych z tego powodu ze nie bylo w sklepie o grubosci 8 mm . wlozylem 5 i3 . jezdze ponad rok i luzow niet, biegi sa na swoich miejscach . moze byc koniecznosc ponownej regulacji jesli poprzednia byla robiona na luznej dzwigni szczegolnie w zakresie wsteczny i 1 .

tu masz temat do poczytania http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=284172174&an=0&page=2#Post284172174

Z tego co piszesz - "wszystko było ok" to regulację zrobiłeś dobrze.

Obecnie problem polega na powstaniu luzu, nazwijmy to 'w kierunku skrętnym' drążka zmiany biegów (nie lewarka).

Na fotce poniżej masz zaznaczoną obejmę łączącą drążek z mechaniką wybieraka. Moim zdaniem jest to jedyne miejsce gdzie ten luz mógł powstać - ty bierzesz lewarek w lewo, drążek się skręca w lewo ale ruch ten się nie przenosi na mechanizm w efekcie jak w tej pozycji pchniesz do przodu to wejdzie ci III, jak nie wrzucisz nic tylko puścisz i spróbujesz jeszcze raz i tym razem załapie to wejdzie R zamiast I

Ponowna regulacja i porządne skręcenie obejmy, może wymiana elementów gumowych pod obejmą, powinno rozwiązać problem.

> Obecnie problem polega na powstaniu luzu, nazwijmy to 'w kierunku skrętnym' drążka zmiany biegów

> (nie lewarka).

Wczoraj udalo mi wejsc do kanalu i we dwoje z kolega badalismy sprawe.I faktycznie jakims cudem ta obejma sie poluzowala(moze poprzednio byla za slabo skrecona,badz od drgan sie poluzowala)

Po regulacji i mocnym skreceniu obejmy(az sobie reke o wydech lekko oparzylem),biegi chodza tak jak powinny.Choc widze,ze jeszcze ta guma na drazku zmiany biegow musze sie zajac.

Ale i tak dzieki wielkie Panowie za rady

Bo juz sie balem,ze cos ze skrzynia sie popsulo

Jeszcze raz,serdecznie dziekuje

może za słabo skręcona lub jak się to ruszyło to guma w obejmie się na nowo ułożyła. Może za kilka dni jeszcze sprawdź czy na pewno dobrze trzyma i ewentualnie dokręć gdyby się znowu zaczęło 'układać'.

Przy okazji, pomiędzy oczkami od śruby zawsze powinna zostawać przerwa - wtedy masz pewność, że będzie dobrze. Gdyby zaczęło brakować przerwy to guma do wymiany ew. podłożenia czegoś, żeby było grubiej.

Cieszę się, że się udało

A tak wlasnie mam jeszcze jedno pytanko.Wczoraj odkrylem,ze zgubilo mi sie dolne zabezpiecznie tego sworznia ktory trzyma caly pajak.

http://www.astra.auto.pl/content/view/236/48/1/1/

Znaznaczone na fioletowo od dolnej strony sworznia.

Zna ktos numer seryjny badz grubosc tego sworznia,chodzi mi o dopasowanie np. pierscienia Seagera,zeby jakos zalozyc go w zastepstwie.

Tam nie ma zabezpieczenia, aby sworzeń się nie wysunął blokuje go ta górna sprężynka.

PZDR VEN

> (...) zgubilo mi sie dolne zabezpiecznie tego sworznia (...)

spójrz na trzecia stronę manuala - sworzeń jest zintegrowany z zabezpieczeniem, więc jak nie masz tych 'łapek' po bokach to możliwe że się ułamały ze starości - ale wtedy to chyba by się rozleciało.

Możliwe, że poprzedni właściciel coś tam pozmieniał konstrukcyjnie??

imho, można się pokusić o wymianę na pręt gwintowany na końcach i skręcić lub nawet śrubę - nie wiem tylko czy się szybko nie wytrze.

> spójrz na trzecia stronę manuala - sworzeń jest zintegrowany z zabezpieczeniem, więc jak nie masz

> tych 'łapek' po bokach to możliwe że się ułamały ze starości - ale wtedy to chyba by się

> rozleciało.

> Możliwe, że poprzedni właściciel coś tam pozmieniał konstrukcyjnie??

> imho, można się pokusić o wymianę na pręt gwintowany na końcach i skręcić lub nawet śrubę - nie

> wiem tylko czy się szybko nie wytrze.

Patrzylem,jednak wczoraj w tym kanale mnie to zastanowilo,czemu mimo sprawnego tego sworznia(blaszki sa)Caly pajak w osi tego sworznia mial luzy gora-dol na jakies 3cm.Moze i sie czepiam,moze ten luz jest tam celowo zastosowany?

Szkoda,ze zbytnio nie bylo jak sprawdzic w innej astrze czy ten pajak moze sie ruszac gora-dol czy raczej powinien byc na sztywno

może wieczorem dam ci znać czy też mam ten luz (zależy od tego czy znajdę chwilę żeby tam zajrzeć)

> może wieczorem dam ci znać czy też mam ten luz (zależy od tego czy znajdę chwilę żeby tam zajrzeć)

Dzieki,ale to tam tylko przy okazji jak bedziesz cos robil z autem ,bo biegi dzialaja(co jest najwazniejsze ),a ten luz to juz tak profilaktycznie chce sprawdzic, czy tak ma byc, czy moze jednak cos trzeba poprawic.

Nie chcę Cię martwić, ale jeżeli luz w Osi (góra - dół) jest aż 3 cm to pewnie połamała Ci się łapa silnika, a dokładniej obejma która trzyma pająka.

Jedyną rzeczą która mogła się tam wyrobić, że wyczuwalny jest luz to plastikowe elementy pająka, ale napewno nie powstałby luz 3 cm.

PZDR VEN

> Nie chcę Cię martwić, ale jeżeli luz w Osi (góra - dół) jest aż 3 cm to pewnie połamała Ci się łapa

> silnika, a dokładniej obejma która trzyma pająka.

> Jedyną rzeczą która mogła się tam wyrobić, że wyczuwalny jest luz to plastikowe elementy pająka,

> ale napewno nie powstałby luz 3 cm.

> PZDR VEN

Ale wtedy raczej bym zauwazyl pekniecie?Cholera widze,ze znowu trzeba bedzie jechac na kanal i na spokojnie to zobaczyc.

Tak patrze w tym manualu na te fotki i jesli by sie ulamala ta lapa to chyba pajak i reszta nie trzymalby sie w kupie i tez kabaret z biegami by powstal.Kurcze,dopiero o jakiejs 17bede mial dostep do samochodu i od razu to przejrze.Ale nie powiem,stresa mi kolego narobiles .

> Ale wtedy raczej bym zauwazyl pekniecie?

No może być różnie, pęknięcie raczej będzie od strony grodzi, poza tym nie wiem czy coś robiłeś przy tej obejmie, aby ona pękła to musiałoby być dość konkretne udeżenie - ja swoją połamałem jak wybijałem ten sworzeń, u mnie był bardzo skorodowany co przekładało się również na prace samego pająka.

>Cholera widze,ze znowu trzeba bedzie jechac na kanal i na

> spokojnie to zobaczyc.

No musisz to zbadać, żebyś się później nie zdziwił podczas jazdy, jeżeli oczywiście mówisz o tym 3 cm luzie.

Jak widzisz na obrazku ten mechanizm cały, pająk w obejmie łapy, nie ma tam miejsca na 3 cm luz.

PZDR VEN

no właśnie też tak patrzę, że ten luz to tak jakby nic tam nie trzymało a pająk wisiał w powietrzu trzymany tylko podpiętymi elementami.

Zmusza mnie to do sprawdzenia jak jest u mnie - już wiem kiedy - za jakieś 1,5 h

Niestety, zero luzu.

Chyba rzeczywiście jedyną opcją na powstanie luzu to pęknięcie łapy

Jeżeli pękło gdzieś na tym długim ramieniu to można spróbować dokręcić po bokach płaskowniki. To chyba najtańsza opcja - oprócz kumpla ze spawarką.

Skutki jazdy z tym mogą być nieciekawe - jeżeli trzpień trzyma tylko jednym końcem to uszkodzeniu /wyrobieniu mogą ulec otwory w pająku, a to tylko podniesie koszty naprawy.

Tak w ogóle to właśnie to mogło być przyczyną poluzowania obejmy - jak pochylałeś drążek to pająk się przesuwał i ruch wybieraka był na tyle nie precyzyjny, że bieg nie wchodził, ty pchałeś dalej a siła szła tylko skrętnie na obejmie i w rezultacie pojawił się luz.

> Niestety, zero luzu.

> Chyba rzeczywiście jedyną opcją na powstanie luzu to pęknięcie łapy

> Jeżeli pękło gdzieś na tym długim ramieniu to można spróbować dokręcić po bokach płaskowniki. To

> chyba najtańsza opcja - oprócz kumpla ze spawarką.

> Skutki jazdy z tym mogą być nieciekawe - jeżeli trzpień trzyma tylko jednym końcem to uszkodzeniu

> /wyrobieniu mogą ulec otwory w pająku, a to tylko podniesie koszty naprawy.

> Tak w ogóle to właśnie to mogło być przyczyną poluzowania obejmy - jak pochylałeś drążek to pająk

> się przesuwał i ruch wybieraka był na tyle nie precyzyjny, że bieg nie wchodził, ty pchałeś

> dalej a siła szła tylko skrętnie na obejmie i w rezultacie pojawił się luz.

Dzieki

Ja natomiast przed chwila sprawdzalem i lapa jest naszczescie cala.

Natomiast pajak w miejscu mocowania tego sworznia dostal luzu gora-dol oraz prawo-lewo.Widocznie te tulejki sie wyrobily.

Zly jestem poniewaz spr i rok temu w pazdzierniku calosc zmienialem.Zaplacilem wiecej niz na allegro kosztowaly podobne pajaki,bo 120zl za wybierak (Daewoo).W sklepie gdzie zapewniano mnie o jego orginalnosci.I juz po roku pojawily sie luzy.Stary wytrzymal 10lat.Coz poszukam kogos kto mi dotoczy takie 2 tulejki z polieuretanu czy czegos podobnego w nadzieji,ze wytrzyma to dluzej jak rok.Bo ze zdjec widze,ze te tulejki sa wymienne.

Mimo wszystko dobrze,ze to taka glupota,a nie ta lapa.

Swoja droga juz coraz gorzej z dostaniem czesci odpowiedniej jakosci

Dziekuje wszystkim za rady i pomoc

Jednoczesnie przepraszam,za zawracanie glowy,ale nie myslalem(nie bralem pod uwage pajaka).Bo przypuszczalem,ze powinien kilka lat spokojnie wytrzymac

> Tak w ogóle to właśnie to mogło być przyczyną poluzowania obejmy - jak pochylałeś drążek to pająk się przesuwał i ruch wybieraka był na tyle nie precyzyjny, że bieg nie wchodził, ty pchałeś dalej a siła szła tylko skrętnie na obejmie i w rezultacie pojawił się luz.

Ta teoria jak najbardziej jest prawdopodobna, zobaczymy co autor wątku stwierdzi.

Aha, ja bym się nie bawił w płaskowniki, drgania oraz inne siły mogą powodować, że to jednak nie będzie się trzymać kupy.

PZDR VEN

> Ta teoria jak najbardziej jest prawdopodobna

a dzięki za poparcie, jak widać wyżej usterka trochę inna ale teoria nadal aktualna

> Aha, ja bym się nie bawił w płaskowniki, drgania oraz inne siły mogą powodować, że to jednak nie

> będzie się trzymać kupy.

no wiesz, specjalnie napisałem 'można spróbować' i że to najtańsze