Tych sprzed liftu. Palą więcej i więcej się psują.

> Tych sprzed liftu. Palą więcej i więcej się psują.

Hmm ... czyli '07 ? ... w grę wchodzi nie starsze niż '08, czyli OK

Wychodzi na to, że różnica li tylko w wyposażeniu, co ciekawe sporo tego w homologacji ciężarowej a takiego mi trzeba.

Dla "Madame" szukam, coś takiego jej się podoba => kliku kliku ... ładne cacko, ale importowane, a w cuda nie wierzę, kilkaset kilosów nie uśmiecha mi się dmuchać, aczkolwiek sprzedający śmiało deklaruje gotowość "skanowania" w ASO

> Hmm ... czyli '07 ? ... w grę wchodzi nie starsze niż '08, czyli OK

> Wychodzi na to, że różnica li tylko w wyposażeniu, co ciekawe sporo tego w homologacji ciężarowej a

> takiego mi trzeba.

> Dla "Madame" szukam, coś takiego jej się podoba => kliku kliku ... ładne cacko, ale importowane, a

> w cuda nie wierzę, kilkaset kilosów nie uśmiecha mi się dmuchać, aczkolwiek sprzedający śmiało

> deklaruje gotowość "skanowania" w ASO

mozliwe ze po leasingu, ja ostatnio bralem c-maxa roczny z francji i ponad 100tys nakulane juz mial, ale auto u nowego wlasciciela sprawuje sie ok.

wiec wypytaj sie moze warto.

w serii 1 nie ma zbyt dużego wyboru silników diesela, jest jeden w różnych konfiguracjach. Najlepiej 20d, to dobry silnik bez większych bolączek.

Auto ładne, nawka profi z tego co widze, także ok

> w serii 1 nie ma zbyt dużego wyboru silników diesela, jest jeden w różnych konfiguracjach.

> Najlepiej 20d, to dobry silnik bez większych bolączek.

> Auto ładne, nawka profi z tego co widze, także ok

Oj grubo się mylisz, mimo tej samej pojemności to są różne silniki. Powiedzmy, że 116d i 118d faktycznie niewiele się różnią (najprawdopodobniej tylko softem), ale 120D i 123d to już całkiem inne konstrukcje.

> Oj grubo się mylisz, mimo tej samej pojemności to są różne silniki. Powiedzmy, że 116d i 118d

> faktycznie niewiele się różnią (najprawdopodobniej tylko softem), ale 120D i 123d to już

> całkiem inne konstrukcje.

konstrukcje? raczej osprzęt

> konstrukcje? raczej osprzęt

osprzęt przede wszystkim rzuca się w oczy (np szyna CR odpowiednio 1600/1800/2000 bar), ale także wał, tłoki, pierścienie, a nawet blok silnika.

> osprzęt przede wszystkim rzuca się w oczy (np szyna CR odpowiednio 1600/1800/2000 bar), ale także

> wał, tłoki, pierścienie, a nawet blok silnika.

silnik "słupek" to to samo. Sprawdziłem w katalogu silnik N47 18d i 20d ma dokładnie ten sam korbowód, tłoki. Ew. różnice mogą myć między M47N2 a N47