dziękuję Marcinowi /Denus/ za wklejenie fot

przepiszę jeszcze 10zdjęcie:

zasilacz komp., płytka kontrolera z dysku 3,5 cala ATA samsung z 4 sygnałowym wyjściem na silnik, kabelki ze starego złącza ATX. Soft kontrolera działa na silnik w taki sposób że kontynuuje kierunek który nadamy rdzeniowi za pośrednictwem trzpienia, jak rozbieramy silniczek ciągniemy za trzpień palcami do zewnątrz to on pomoże..... jak składamy silniczek naciskamy trzpieniem do wewnątrz-też pomoże, gdy uzyskasz wystarczającą głębokość (ok5mm) odcinasz zasilanie--GOTOWE

Jak mniemam jest to silnik krokowy z Punto II ?? Ten którego podobno nie da sie wyciągnać

A tak zapytam, Jakie objawy daje zabrudzony silniczek krokowy ?? Tudzież cała zabrudzona przepustnica... Bo ostatnio mam problem na wolnych obrotach, silnikaj koaś nierówno pracuje i tak czytajac ten watek zastanawiam się czy to może akurat jest to samochod ma 160 kkm przebiegu wiec tam napewno nazbierało się trochę syfu

Z góry dziekuje za informacje

mam punto II 2000r 1,2 8v 186000 ja gdy kupiłem swojego używanego, zaraz rozebrałem, czyściłem, zakonserwowałem: rozrusznik, alternator, silnik dmuchawy, went. chłodnicy, przepustnicę, piasty itp

dzięki temu wiedziałem co jest w jakim stanie i na co uważać.

Jeżeli masz pod ręką taki HDD (4sygnałowy) , możesz to zrobić, ok jutra zamieszczę (jak marcin mi pomoże) foty z czujnika położ. przepustnicy

na forum jest wiele merytorycznych odp dot twojego pytania, moja odp byłaby taka sama.

> Jak mniemam jest to silnik krokowy z Punto II ?? Ten którego podobno nie da sie wyciągnać

da się , kolega City już wyrzucał go

> A tak zapytam, Jakie objawy daje zabrudzony silniczek krokowy ?? Tudzież cała zabrudzona

> przepustnica... Bo ostatnio mam problem na wolnych obrotach, silnikaj koaś nierówno pracuje

> i tak czytajac ten watek zastanawiam się czy to może akurat jest to samochod ma 160 kkm

> przebiegu wiec tam napewno nazbierało się trochę syfu

> Z góry dziekuje za informacje

najczęściej falowanie na biegu jałowym, spróbuj najpierw wyczyścić benzyną ekstrakcyjną , czasami jeszcze takie objawy może dawać tps - przy nim najczęściej towarzyszy jednak zawieszanie się obrotów

> mam punto II 2000r 1,2 8v 186000 ja gdy kupiłem swojego używanego, zaraz rozebrałem, czyściłem,

> zakonserwowałem: rozrusznik, alternator, silnik dmuchawy, went. chłodnicy, przepustnicę,

> piasty itp

> dzięki temu wiedziałem co jest w jakim stanie i na co uważać.

> Jeżeli masz pod ręką taki HDD (4sygnałowy) , możesz to zrobić, ok jutra zamieszczę (jak marcin mi

> pomoże) foty z czujnika położ. przepustnicy

No właśnie nie mam nic A jak się domyslam jest to niezbedne do wykręcenia "ośki silnika" żeby móc ja wyczyscic i przesmarować.... a samo wyjecie silnika umycie go z wierzchu niewiele pewnie da

> na forum jest wiele merytorycznych odp dot twojego pytania, moja odp byłaby taka sama.

> da się , kolega City już wyrzucał go

> najczęściej falowanie na biegu jałowym, spróbuj najpierw wyczyścić benzyną ekstrakcyjną , czasami

> jeszcze takie objawy może dawać tps - przy nim najczęściej towarzyszy jednak zawieszanie się

> obrotów

nie u mnie obroty się nie zwiększają, przypomina to coś jak by gubił zapłon, ale świece i przewody niedawno zmienione (fakt że z rok temu) ale po wymianie nic się nie zmieniło a właśnie po to wymieniałem kable i świece zobacze spróbuję wymyć przepustnice mam nadzieje że to coś pomoże

a jeszcze takie pytanie:

Powiedzmy że już wyciągnę silnik i bede chiał wypchnać sama oskę czyli wystarczy podłączyć go do sterownika i ona sama wyjedzie ?? na końcu nie ma żadnego ogranicznika a jeśli będe ją chował spowrotem do "wciagnac" ja do końca ?? Pózniej po ponownym jego wsadzeniu silniczek jakos się wykalibruje wróci do swojego punktu bazowego ?? Bo tak dumam że kumpel ma sterownik do silników krokowych to moze cos się zdziała...

> nie u mnie obroty się nie zwiększają, przypomina to coś jak by gubił zapłon, ale świece i przewody

> niedawno zmienione (fakt że z rok temu) ale po wymianie nic się nie zmieniło a właśnie po to

> wymieniałem kable i świece zobacze spróbuję wymyć przepustnice mam nadzieje że to coś pomoże

Musisz zbadać czy to wina zapłonu. Jeżeli kable i świece wymienione to może pada cewka lub komp. Opisz dokładnie objawy usterki : zaczyna chodzić na 3 gary na chwilę czy co dokładnie się dzieje ?

> Musisz zbadać czy to wina zapłonu. Jeżeli kable i świece wymienione to może pada cewka lub komp.

Nie no bez przesady źle napisalem poprostu co pare chwil zatrzęsie silnikiem na wolnych obrotach, i ogólnie z deka ma nie za równą prace na biegu jałowym komp jest juz z w których nie siada sterowanie cewkami, a zreszto to daje efekt braku pracy na dwóch garach a nie delikatne poszerpywanie na wolnych

> Opisz dokładnie objawy usterki : zaczyna chodzić na 3 gary na chwilę czy co dokładnie się

> dzieje ?

jak jest zimny to jest w miare najgorzej jak sie rozgrzeje wedy zaczyna co jakiś czas delikatnie poszarpywać po dodaniu gazu na ok 1200 obr już tego nie czuć......

> Nie no bez przesady źle napisalem poprostu co pare chwil zatrzęsie silnikiem na wolnych obrotach,

> i ogólnie z deka ma nie za równą prace na biegu jałowym komp jest juz z w których nie siada

> sterowanie cewkami, a zreszto to daje efekt braku pracy na dwóch garach a nie delikatne

> poszerpywanie na wolnych

> jak jest zimny to jest w miare najgorzej jak sie rozgrzeje wedy zaczyna co jakiś czas delikatnie

> poszarpywać po dodaniu gazu na ok 1200 obr już tego nie czuć......

Nie wiem jak może szarpać na jałowym , wybacz ciężko mi to wyobrazić sobie Rozumiem podczas ruszania ... Do rzeczy , jeżeli na zimnym najbardziej to dziwne - bo jest ssanie i obroty są wyższe ~ 1,1k obr więc pracuje na jałowym równo, czy podczas szarpania występuje jakaś zmiana obrotów ( masz u siebie obrotek ? ) .

> Nie wiem jak może szarpać na jałowym , wybacz ciężko mi to wyobrazić sobie

Dobra niech ci będzie nie szarpie tylko trzęsie się- pracuje nie równo przez krótka chwile tak jak by gubił zapłon na jednym cylindrze zatrzęsie się i dalej chodzi

Rozumiem podczas

> ruszania ... Do rzeczy , jeżeli na zimnym najbardziej to dziwne - bo jest ssanie i obroty są

> wyższe ~ 1,1k obr więc pracuje na jałowym równo, czy podczas szarpania występuje jakaś zmiana

no właśnie na ssaniu tego nie zauwazam poniewaz są wyższe obroty, taka nierówna praca zaczyna się jak obroty spadna do tych 800-900 .....

> obrotów ( masz u siebie obrotek ? ) .

mam, raczejn nie widać, choć czasami potrafią z deka zafalować ale to raczej sporadycznie choć się zdarza

> Powiedzmy że już wyciągnę silnik...

samo się nic nie zrobi, sterownik wysyła impulsy próbując ruszyć wirnikiem Ty ciągnąc lub wpychając trzpień wykorzystujesz jego impulsy, to co potrzeba napisałem, narysowałem.

> Dobra niech ci będzie nie szarpie tylko trzęsie się- pracuje nie równo przez krótka chwile tak

> jak by gubił zapłon na jednym cylindrze zatrzęsie się i dalej chodzi

Gubienie zapłonu byś wyczuł , imho nie działoby się tylko na biegu jałowym , podczas jazdy byłyby problemy

> no właśnie na ssaniu tego nie zauwazam poniewaz są wyższe obroty, taka nierówna praca zaczyna się

> jak obroty spadna do tych 800-900 .....

> mam, raczejn nie widać, choć czasami potrafią z deka zafalować ale to raczej sporadycznie choć się

> zdarza

Imho drogą dedukcji skoro dzieje się to tylko na biegu jałowym ( zakładamy , że podczas jazdy jest ok wszystko ) to trzeba szukać przyczyny w przepustnicy ,a dokładnie w krokowcu. Dziwi mnie jednak , że na obrotku nie widzisz nic ciekawego , mi jak falowało to sporo się ruszał od 600 do 900 potrafił wariować czyszczenie krokowca pomogło , jednak wtedy uwalił się TPS , potencjometr nie lubi benzyny ekstrakcyjnej i zaczęła się inna przygoda z zawieszaniem obrotów , ale to nie ma miejsca u Ciebie.

> Gubienie zapłonu byś wyczuł , imho nie działoby się tylko na biegu jałowym , podczas jazdy byłyby

> problemy

> Imho drogą dedukcji skoro dzieje się to tylko na biegu jałowym ( zakładamy , że podczas jazdy jest

> ok wszystko ) to trzeba szukać przyczyny w przepustnicy ,a dokładnie w krokowcu. Dziwi mnie

> jednak , że na obrotku nie widzisz nic ciekawego , mi jak falowało to sporo się ruszał od 600

> do 900 potrafił wariować czyszczenie krokowca pomogło , jednak wtedy uwalił się TPS ,

> potencjometr nie lubi benzyny ekstrakcyjnej i zaczęła się inna przygoda z zawieszaniem obrotów

> , ale to nie ma miejsca u Ciebie.

Zobacze w tym tygodniu postaram się cos zdziałać aczkolwiek dopiero pod koniec tygodni mam wolny czas a jak się zabaluje to i do piątku sie przeciagnie

Zdam relacje z czyszczenia czy pomogło, czy udało sie rozebrać korkowca tzn, wyciągnąć ośkę, mam nadzieje że moje prace nie pójdą na marne

mi czyszczenie nie pomogło, chociaż mam kropka mk1 to objawy mam podobne jak u kolegi lumo. Po prostu obroty spadają do ok 500 przy wysprzeglaniu lub lekkim przegazowaniu na biegu jałowym wtedy jest efekt "trzęsienia auta, budy". Niestety sam do końca nie rozgryzłem tej sprawy. Być może uszkodzony jest sterownik silnika "komputer" może czujnik położenia wału napędowego lub coś jeszcze innego. Krokowca wymieniałem już dwa razy i za każdym razem to samo. Czyściłem kapitalnie przepustnice również dwa razy i dalej to samo. byłem również na kompie w serwisie fiata i na kompie nic nie wyszło. Jedyne co udało się wykryć mechanikowi to to że spaliny dostają się do układu chłodzącego czyli mój mechanik źle wymienił uszczelkę pod głowicą albo silnik wymaga kapitalnego remontu.

no i co udało się rozebranie silniczka?

przed czyszczeniem-smarowaniem mój silnik rano po zapaleniu z kluczyka po 2-4s gasł i tak ok 2-4x chyba że po 3 x przytrzymałem gaz prawie do dechy to trzymał wyższe obroty ale trzeba było zaraz ruszać - w ciągu dnia już było ok na następny dzień powtórka - teraz OK jak każdy normalny sprawny silnik palisz możesz jechać albo nie silnik równo pracuje.

a daj panie spokój albo nie miałem czasu, albo mi sie nie chciało a jak sie chciało to byl mroz itp. teraz musze to koniecznie zrobic bo obroty zaczynaja falować ale weź tu zacznij coś robić jak garaż zajety bo stoi matiz i nie idzie ni jak zlokalizować wycieku płynu a silnik już prawie caly rozebrany na dniach napewno podejme sie czyszczenia krokowca oby teraz był czas i checi

> a daj panie spokój albo nie miałem czasu, albo mi sie nie chciało a jak sie chciało to byl mroz

> itp. teraz musze to koniecznie zrobic bo obroty zaczynaja falować ale weź tu zacznij coś

> robić jak garaż zajety bo stoi matiz i nie idzie ni jak zlokalizować wycieku płynu a silnik

> już prawie caly rozebrany na dniach napewno podejme sie czyszczenia krokowca oby teraz był

> czas i checi

jestem ciekaw rezultatów