Witajcie

Pytanie teoretyczne, czy ktoś już podejmował taką próbę bez ściągania głowicy?

Hej

Zazwyczaj robi się tak, że powiększa się istniejący otwór gwintowany gwintując większy gwint (nie wiem czy z wierceniem 'na gładko') i wkręca się w to , nazwijmy to 'redukcję' - czyli tulejkę z dwoma gwintami - na zewnątrz jest nowy gwint w środku stary - w praktyce sprowadza się to do wkręcenia tak zwanej sprężynki. Jakbyś spojrzał po necie 'zestawy naprawcze gwintów' to będziesz bogatszy w wiedzę.

A tak właściwie to raczej nie jest to problematyczna naprawa, przy zachowaniu pewnej ostrożności w postaci dobrego smarowania gwintownika żeby wióry nie poleciały do cylindra, to można bezpiecznie jechać z tematem.

osobiście, jakbym musiał się tego podjąć u siebie to nie zgadzałbym się na ściąganie głowicy, chyba, że cena robocizny byłaby zbliżona do wymiany uszczelek z planowaniem, ale takiej pazerności za naprawę gwintu to nie spotkałem (a niestety z wawy jestem, a tu wszystko drogiw )

> Witajcie

> Pytanie teoretyczne, czy ktoś już podejmował taką próbę bez ściągania głowicy?

Mam pytanie do kolegi - dlaczego kolega zakłada nowy wątek zamiast zastosować odniesienie??

PZDR VEN