Witam kolegów z sąsiedniego kącika

Siostra kpiła sobie punto II 1.2 16V z 2002r i jest problem ze spalaniem stukowym (słychać i na komputerze pojawia się błąd). Występuje po odpaleniu zimnego silnika po dłuższej chwili ustaje.

Przewody do czujnika sprawdzone i są ok, czujnik też wygląda na sprawny.

Co może być przyczyną?

Generalnie te silniki tak mają, że im zawory talepią jak jest zimny silnik. Może to nie jest spalanie stukowe...... latem tego nie ma, ale przy niskich temperaturach juz słychac hałas,który ustaje po nagrzaniu. TTTM

No ale błąd spalania stukowego na kompie wywala, od zaworów by chyba tego nie pokazywał. Jak było powyżej 15 stopni to też stukał.

Problem z tym spalaniem zaczął się chyba jak padł przewód WN na 2 cylindrze. Po wymianie kabli chodzi ładnie równo tylko tyle że stuka.

Jakie kable ? Marka, typ...

> Jakie kable ? Marka, typ...

Kable NGK i świece też z serii V-line. Dokładnego oznaczenia nie pamiętam. Myślisz że to od złych kabli może się tak dziać?

Od dnia zakupu się tak dzieje ? Czy dopiero ostatnio, jak się chłodniej zrobiło ?

Odpala dobrze ?

Stukanie cały czas słychać, czy tylko podczas mocnego przyspieszania?

W całym zakresie obrotów ?

> Od dnia zakupu się tak dzieje ? Czy dopiero ostatnio, jak się chłodniej zrobiło ?

> Odpala dobrze ?

> Stukanie cały czas słychać, czy tylko podczas mocnego przyspieszania?

> W całym zakresie obrotów ?

Na początku było OK (nie licząc minimalnie falujących obrotów, później się okazało że to przez kable WN, tylko że podczas trasy kabel się na tyle przebił że koło 150km na 3 cylindrach zrobiłem) i od tego czasu po wymianie świec i kabli stuka na wolnych obrotach, na wyższych (powyżej 2000 obr.) już tego nie słychać. Stuka tak samo przy przyspieszaniu jak i przy zwiększaniu obrotów na luzie. Dzieje się tak już dość długo (jak było ciepło to tak samo stukał). Odpala bez najmniejszych problemów.

> Na początku było OK (nie licząc minimalnie falujących obrotów, później się okazało że to przez

> kable WN, tylko że podczas trasy kabel się na tyle przebił że koło 150km na 3 cylindrach

> zrobiłem) i od tego czasu po wymianie świec i kabli stuka na wolnych obrotach, na wyższych

> (powyżej 2000 obr.) już tego nie słychać. Stuka tak samo przy przyspieszaniu jak i przy

> zwiększaniu obrotów na luzie. Dzieje się tak już dość długo (jak było ciepło to tak samo

> stukał). Odpala bez najmniejszych problemów.

Nie robi się takich przebiegów na niepalącym cylindrze bo paliwo zamiast się spalać to poprzez pierścienie trafia wprost do miski olejowej. Teraz może się nie obyć bez zdjęcia głowicy...

> Nie robi się takich przebiegów na niepalącym cylindrze bo paliwo zamiast się spalać to poprzez

> pierścienie trafia wprost do miski olejowej. Teraz może się nie obyć bez zdjęcia głowicy...

Czyli dokładniej co się stało i co trzeba by zrobić po zdjęciu głowicy?

stawiam niestety na popychacze

poczytaj, czy objawy pasują -> KLIK

> stawiam niestety na popychacze

> poczytaj, czy objawy pasują -> KLIK

Może to być nawet i to.

Ostatnio jak nim jechałem to klekotał prawie jak diesel...

> Może to być nawet i to.

> Ostatnio jak nim jechałem to klekotał prawie jak diesel...

Zamiast oleju w misce masz mieszankę benzyny z olejem więc ciesz się że auto jeszcze odpala.