kmark2

Jeśli auto ma przetrwać trzy lata do złomowania to kupujesz żywicę, włókno i spray pod kolor. Wyjdzie Cię to kilka stówek i trochę pracy manualnej. Przy obecnych cenach żaden blacharz nie pochyli się nad tematem bez kwoty rzędu 1500-2000 za stronę.

1. Odpuść. 2. Odpuść. Nie znajdziesz zdrowego, a żeby takie 20VT LE zrobić na tip top to budżetu Ci zabraknie. 3. Odpuść. 4. Jeśli po udokumentowanej rewizji/serwisie to można rozważyć ale i tak nuda będzie. 5. Jeśli szukasz "wiatraka" czy czegoś do 2000r to odpuść bo za mały budżet. Wszystkie inne to dla "krawaciarzy" z korpo. Niby super auto a byle głupek może je kupić (If you know what i mean). 6. Odpada całkowicie. Jeśli dobrze pamiętam to miałeś 159 więc to to samo. Żeby jechało to musiałbyś szukać polifta z automatem i Q4, a resztę budżetu przeznaczyć na silnik, kompresor itd. Gra nie watra świeczki, ale jakby co to moją mogę Ci sprzedać 7. Nuda. Coś starszego z VR6 więcej frajdy daje. Z tych propozycji które padły to: 1. GTR. To takie fajne playstation na kołach. Pół godziny ustawiasz i jedziesz. 2. Alfa 4c. Ciasne, głośne, toporne. Jeśli się zmieścisz w środku i masz więcej siły niż chuda modelka albo facet w rurkach to będziesz w szoku jak to fajnie wybiera zakręty. Jakby coś to mogę Ci puścić moją weekendową zabawkę pozbawioną tych wad, czyli 8c, ale musiałbyś trochę zwiększyć budżet 3. S2000. Daje frajdę z jazdy, pod warunkiem że nie zabierasz na przejażdżkę swojego chłopaka 4. M5 E39. Takie zdrowe i zrobione na tip top nie osiągalne w Twoim budżecie. Moje propozycje: 1. Audi RS6 C7 kombi 2. Viper (im starszy tym lepiej) 3. SL500 4. Lancia o której Ryb pisał. 5. Coś w stylu Ford A i wizyta u @koNik na przeróbki.

Ja mam Oleomac gs44. Do lekkich nie należy ale nie umęczysz się. Na bank lżejsza w użyciu od wszystkich marketówek. Ma dekompresator więc odpala się lekkim pociągnięciem za starter. U mnie pracuje od ok 10 lat, a lekko nie ma.

Zima tuż tuż, pora na zmianę płynu więc gdzie nie zapytać jak wśród ludzi sukcesu z AK. Co teraz jest na topie? Tak na poważnie to polecane tutaj kiedyś płyny do spryskiwaczy z biedronki i bp obecnie walą tak, że oczy łzawią. Macie juz coś sprawdzonego na ten sezon zimowy?

Zdobył uprawnienia E. C+E miał po zdaniu C. Wysłane z mojego RMX3081 przy użyciu Tapatalka

Dla mnie to też absurd. Jeśli macie dostęp do danych to mogę podać daty egzaminów do sprawdzenia. Wysłane z mojego RMX3081 przy użyciu Tapatalka

Jakiś miesiąc temu, może dwa, jeden gość ode mnie z pracy zdawał C+E. Po pozytywnym egzaminie z teorii najpierw miał egzamin praktyczny z kategorii E, potem dopiero C. Wysłane z mojego RMX3081 przy użyciu Tapatalka

Kilka dni temu założyłem wielosezonówki. Jak do tej pory (ok. 400km, Podbeskidzie i Czechy) jest lepiej niż na zimówkach. Przesiadłem się z trzyletnich zimówek Dunlop SP Winter Sport 4D na Nokian Weatherproof.

Kupiony został zestaw Valeo. Dzięki za pomoc

Czyli nie ma sensu przepłacać? Bo różnica cenowa Valeo vs Luk to 300zł.

Gdzieś czytałem że to to samo tylko w innym pudełku. Warto dopłacać do Luk-a? Bo Valeo tańsze. Zestaw z dwumasem do klekota. Wysłane z mojego LG-M700 przy użyciu Tapatalka

Btw dlaczego przy emotkach trzeba dawać spację aby wyświetliło poprawnie, a nie :cośtam: ?

Nie przypuszczałem że wątek aż tak się rozwinie... Sprawdziłem ceny, spotkałem się z jednym klubowiczem Mazdy aby obadać zdrową sztukę i teraz zaczynam poszukiwania Budżet dopiąłem na 40k max. i warianty są dwa: Coś z padniętym silnikiem za kilkanaście tysięcy + nowy silnik oraz coś zdrowego do 30k z zapasem na nowy silnik. Nie wykluczam swapu w przyszłości ale plan pierwotny to seria na jakiś czas. Ktoś wcześniej pisał że swap to Emu 3k, do tego silnik (strzelam - 5-6k), reszta aby wszystko dopasować 5k plus kolejne 5k na wykończenie. Nowy silnik w ASO netto 10-12k (dealer Mazdy), więc drogi są dwie - swap lub nowa seria i wszystko mieści się w zakładanym budżecie, bo koszt robocizny w moim przypadku odpada. Dobrze kalkuluję? Czemu nie MX5, S2000, SLK, Z3/4 itd. Z niemiecką motoryzacją mam do czynienia na co dzień więc odpada. MX5 i S2000 to kabriolety, przy czym ten drugi i tak poza budżetem jeśli ma być zdrowa sztuka. Dojazd do pracy to też taki ogólnik trochę, bo w słoneczne dni nie jeżdżę samochodem.

Rozumiem ironię ale proszę przeczytaj dokładnie. Miałem już auto z wanklem i wiem, że pali jak smok i przy tankowaniu trzeba oprócz paliwa dolać oleju do silnika (i do paliwa jak to dieslowcy robią), o remoncie co 80kkm też wiem. Znam te minusy.

Witam. Szukam czegoś nietuzinkowego na dojazdy do pracy i jazdę tzw. dookoła komina. Przebiegi roczne max 5kkm. Czy taka Mazda ma sens? Wankla się nie boję, miałem kiedyś i wiem co to oznacza... Wygląd auta na duży plus jak dla mnie. Jakieś zasadnicze minusy abym wybił sobie z głowy takie auto? Korozja też nie jest problemem. Zapomniałem dodać - celowałbym w polifta z końca produkcji, jeśli to ma jakieś znaczenie.