Chodzi o Astrę G z silnikiem Z16XE i skrzynią F17 (wydaje mi się, że standardowo G z tym silnikiem dostawała właśnie F17).

Czy ktoś próbował w celu wymiany sprzęgła wyciągać skrzynię bokiem przez przestrzeń koła zamiast w dół? Oczywiście po uprzednim wymontowaniu koła i wszystkich elementów jego zawieszenia stojących na drodze.

Normalnie przewidywane jest mianowicie wyciąganie w dół po demontażu ramy pomocniczej zawieszenia przedniego.

Kiedy się czyta instrukcje postępowania standardowej procedury,

robi wrażanie całkiem skomplikowanej sprawy.

Interesuje mnie czy jeśli, w ogóle to możliwa taka alternatywa, to czy również opłacalna z punktu widzenia nakładu pracy.

Proszę się nie dziwić, że kilka wątków w bok zadaję podobne pytanie,

ale w stosunku do przekładni kierowniczej. Taka jest mianowicie aktualna sytuacja w tym aucie,

przekładnia i sprzęgło będą potrzebować wymiany w średniej perspektywie.

Przeszukiwałem forum, ale odpowiedzi na te pytania nie znalazłem.

ja ostatnio miałem nieprzyjemność wymiany wysprzęglika w 1.4 16V i niestety konieczne było opuszczanie silnika. Inaczej się nie dało, tak więc myśle że u ciebie bedzie podobnie.

Dzięki za info.

Książki naprawy instruują, że trzeba użyć specjalnego narzędzia Opla

do unieruchamiania sanek w jakiś tam ryglach, aby przy montażu osadzić je w stosunku do silnika w pozycji identycznej jak to było przy demontażu.

Opcjonalnie można zaznaczyć lakierem pozycje łbów śrub przed ich wykręceniem. Jak podszedłeś do tej kwestii?