Witam wszystkich.

Od kilku miesięcy jestem użytkownikiem stillona z silnikiem 1,6 z 2002 roku z instalacją lpg BRC.

Od pewnego czasu objawił się problem z pracą silnika, szczególnie na wolnych obrotach, tj. nierówna praca, gaśnięcie, świecenie checka oraz engine fault.

Błąd jaki zapisuje to p0101, czyli związany z czujnikiem MAP.

Wymiana czujnika na inny nic nie zmieniła. Z obserwacji, problem pojawia się nieregularnie, silnik zaczyna szarpać, obroty spadają i zaświeca się check, nie reaguje na pedał przyśpieszenia.

Może to ma jakiś związek, że problem pojawił się po czyszczeniu przepustnicy, wcześniej falowały obroty.

Po ponownym odpaleniu trzeba go chwilę potrzymać na wyższych obrotach i jest ok ale check nie gaśnie.

Dodatkowo pojawia się błąd złego odczytu czujnika poziomu paliwa.

Ktoś z Was ma pomysł co robić?

pozdrawiam

> Witam wszystkich.

> Od kilku miesięcy jestem użytkownikiem stillona z silnikiem 1,6 z 2002 roku z instalacją lpg BRC.

> Od pewnego czasu objawił się problem z pracą silnika, szczególnie na wolnych obrotach, tj. nierówna

> praca, gaśnięcie, świecenie checka oraz engine fault.

> Błąd jaki zapisuje to p0101, czyli związany z czujnikiem MAP.

> Wymiana czujnika na inny nic nie zmieniła. Z obserwacji, problem pojawia się nieregularnie, silnik

> zaczyna szarpać, obroty spadają i zaświeca się check, nie reaguje na pedał przyśpieszenia.

> Może to ma jakiś związek, że problem pojawił się po czyszczeniu przepustnicy, wcześniej falowały

> obroty.

> Po ponownym odpaleniu trzeba go chwilę potrzymać na wyższych obrotach i jest ok ale check nie

> gaśnie.

> Dodatkowo pojawia się błąd złego odczytu czujnika poziomu paliwa.

> Ktoś z Was ma pomysł co robić?

> pozdrawiam

a co pokazuje ten map w wartościach.? mniemam ze masz czym sprawdzić . bład czujnika pozimu paliwa jest zapewne od zle zamontowanej instalacji gazowej.. poprostu auto robi kilometry a paliwa nie ubywa

Zauważyłem także, że najpierw kilka razy szarpnie w czasie jazdy i natychmiast zaświeca chech i przechodzi do stanu jakby awaryjnego. Może to wina padającej cewki zapłonowej, a błąd MAP jest tylko następstwem?

pozdrawiam

> a co pokazuje ten map w wartościach.? mniemam ze masz czym sprawdzić . bład czujnika pozimu paliwa

> jest zapewne od zle zamontowanej instalacji gazowej.. poprostu auto robi kilometry a paliwa

> nie ubywa

Coś w tej teorii nie tak: Mam instalacje LPG podłączona tak by pompa paliwa ciągle pracowała (w przypadku osiągnięcia max obrotów silnika - LPG przerzuca zasilanie na Pb by mógł zostać odcięty zapłon)

Kilometry biją a wskazówka od paliwa w bezruchu - ZERO błędów z tego powodu

Więc teoria, że LPG przyczyną błędu pompy jest raczej błędna.

U kolegi mogła jedna rzecz paść i siepie błędami z przykładu u mnie:

Zwarcie na jednym ze styków w czujniku ciśnienia klimy (pęknięta obudowa plastikowa + wilgoć=zielona ścieżka przewodząca prąd) - po podłączeniu pokazało:błąd czujnika położenia wału i błąd czujnika przyśpieszenia (ESP).

Zero info o czujniku klimy! Dodatkowy objaw to wentylator pracujący pełną mocą - i to był jedyny prawdziwy objaw uszkodzonego czujnika (klima tak czy siak działała).

Wiec nie należy czytać ślepo tylko błędów

tu powinien się wypowiedzieć ktos kto zna procedure ecu w stilo co jest brane pod uwage a co nie.. wiele nowych układów sterowanie bierze pod uwage poziom paliwa i jeżeli gazownik montoje emulator jest ok .. jezeli przewody od mapa prześwietlone warto by spawdzić podciśnienie zle ustawiony rozrząd tez ma wpływ na wartość podciśnienia co za tym idzie na odczyt map. i nie są to historie wyssane z palca u kolegi raczej to odpada gdyż problem niezawsze wystepuje. tą przepustnice pasowala by teraz zaadoptować