Jak odpaliłem samochod to deliktanie swiecila mi sie kontrolka z akumulatora. Po jakims czasie wrocilo do normy wszystko. Co moze byc powodem?? Gdzie szukac winy??

> Jak odpaliłem samochod to deliktanie swiecila mi sie kontrolka z akumulatora. Po jakims czasie

> wrocilo do normy wszystko. Co moze byc powodem?? Gdzie szukac winy??

Sprawdź czy masz dobrze włożoną wtyczke do alternatora.

Może ladwo się trzyma i tylko styka.

Mi ostatnio odpieła się i właśnie przestała świeici kontrolka od akumulatora

> Jak odpaliłem samochod to deliktanie swiecila mi sie kontrolka z akumulatora. Po jakims czasie

> wrocilo do normy wszystko. Co moze byc powodem?? Gdzie szukac winy??

Też obstawiam kabel od wzbudzenia !

> Też obstawiam kabel od wzbudzenia !

A jak już sprawdzisz kabelki i nadal będzie się paliło, to pewnie szczotki umierają.

> A jak już sprawdzisz kabelki i nadal będzie się paliło, to pewnie szczotki umierają.

a jakis schemat gdzie mam szukac tego kabelka?? aha dzis rano na zimnym silniku znowu sie delikatnie swiecila kontrolka, dodanie gazu nic nie powoduje, wlaczenie kierunkowskazu powodowalo ze kontrolka gasla calkowicie, wylaczenia na moment swiatel tez powodowalo zgasniecie kontrolki

co wy ???

jaki kurna kabelek ? we fiacie?

jak odłaczysz ten kabelek to kontrolka nie bedzie sie palić

to jest kabelek od wzbudzenia altka i on idzie na zaróweczke w liczniku

i na nim jest plus jak sie go zewrze do masy to kontrolka swieci

wystartowanie altka powoduje wyrównanie potencjałów i kontrolka gasnie (na zaróweczce jest taki patent z dioda i opornikiem)

ergo

jesli nie zapala sie w ogóle lampka to

1/odłaczamy konektor z tyłu altka i zwieramy do masy (i przekrecamy kluczyk)

-pali sie zarówka ok

-nie pali sie wymiana zarówki i sprawdzamy przejscie na kablach

2/jak zarówka okej a sie nie zapala to poszedł regulator

3/jak zarówka sie zapala to oznacza klasyczny brak ładowania i

mamy awarie samego altka

acha kontrolka nie daje odpwoiedzi na pytanie czy jest łądowanie

ona mówi ze altek pracuje i generuje napiecie wyższe od napeicia akumulatora do kontroli czy naprawde mamy ładowanie ->woltomierz

i to by było na tyle w temacie lampki

lesio

zaczał bym od sprawdzenia przejscia na kablach

masy !, plusa na altku i drobnych ,tj konektor z tyłu altka , połaczenie wiazki silnika z kabinowa i czy kabel nie jest uszkodzony

i ten drugi konektor na altku podłaczajacy regulator (alte to ciezko wydłubac bez wymontowania)

Na dzień dobry krzyczysz jaki kabelek, a na do widzenia radzisz sprawdź kabelki. Delikatnie zapalająca się i gasnąca kontrolka ładowania, to efekt zużycia szczotek. To początek, więc zapalać się będzie co jakiś czas, w najmniej oczekiwanych momentach, czasami pod wpływem obciążenia, a czasami nie. I w zależności od tego ile jeździ, to jeszcze jakiś czas wytrzyma, ale najlepiej już teraz pomyśleć o wymianie. Same szczotki to grosze, czyli jakieś 10-20 zł. Robota własna oczywiście.

> co wy ???

> jaki kurna kabelek ? we fiacie?

> jak odłaczysz ten kabelek to kontrolka nie bedzie sie palić

> to jest kabelek od wzbudzenia altka i on idzie na zaróweczke w liczniku

> i na nim jest plus jak sie go zewrze do masy to kontrolka swieci

> wystartowanie altka powoduje wyrównanie potencjałów i kontrolka gasnie (na zaróweczce jest taki

> patent z dioda i opornikiem)

> ergo

> jesli nie zapala sie w ogóle lampka to

> 1/odłaczamy konektor z tyłu altka i zwieramy do masy (i przekrecamy kluczyk)

> -pali sie zarówka ok

> -nie pali sie wymiana zarówki i sprawdzamy przejscie na kablach

> 2/jak zarówka okej a sie nie zapala to poszedł regulator

> 3/jak zarówka sie zapala to oznacza klasyczny brak ładowania i

> mamy awarie samego altka

> acha kontrolka nie daje odpwoiedzi na pytanie czy jest łądowanie

> ona mówi ze altek pracuje i generuje napiecie wyższe od napeicia akumulatora do kontroli czy

> naprawde mamy ładowanie -i to by było na tyle w temacie lampki

> lesio

> zaczał bym od sprawdzenia przejscia na kablach

> masy !, plusa na altku i drobnych ,tj konektor z tyłu altka , połaczenie wiazki silnika z kabinowa

> i czy kabel nie jest uszkodzony

> i ten drugi konektor na altku podłaczajacy regulator (alte to ciezko wydłubac bez wymontowania)

Piszesz, że nie mamy racji a kończysz wypowiedź mówiąc o tym żeby sprawdzić kabel... ?? Masz oczywiście rację z tym patentem z kontrolką itp ale nie powinieneś od razu krzyczeć.

A tak w ogóle jak ta wtyczka będzie luźna to będzie się rzażyć. Jeśli się odłączy to nawet się nie zapali jak przekręcimy kluczyk przed odpaleniem więc z objawów najprawdopodobniej się poluzowała.

spoko spoko :-) nie krzyczałem :-)

jak zwykle bełkotliwie napisałem

chodziło o to ze jak sie lampka pali to na pewno nie jest to problem kabelka

miałem podobny problem opisywałem go na motokąciku

klik ,Myślałem ,że to diody.Okazało sie (po wyjęciu altka z auta) że komutator na żłobienia od szczotek na głębokość okolo 1,5mm i dlatego nie stykały szczotki.Zmieniłem altka ze starego auta co poszedł na złom ,z dobrym komutatorem i wszystko jest teraz ok.

A co wy na to, ja mam regulator 6 miesięczny i objawy podobne, z tym ze jak sie żarzy to lekko wyższe mam ładowanie, dziś podczas jazdy zapaliła się kilka razy (lekko żarzyła) poświeciła i zgasła, jak sie żarzy to mam jakieś 14,5 V przy światłach, radiu nawiewie, jak gaśnie to 13,5. Regulator? Diody?

Edit: Aaa i na wolnych miga mi obrotek i światła delikatnie.

> A co wy na to, ja mam regulator 6 miesięczny i objawy podobne, z tym ze jak sie żarzy to lekko

> wyższe mam ładowanie, dziś podczas jazdy zapaliła się kilka razy (lekko żarzyła) poświeciła i

> zgasła, jak sie żarzy to mam jakieś 14,5 V przy światłach, radiu nawiewie, jak gaśnie to 13,5.

> Regulator? Diody?

> Edit: Aaa i na wolnych miga mi obrotek i światła delikatnie.

Hmm wracajac do tematu to zaobserwowalem ze w momencie kiedy zarzy mi sie kontrolka wlaczenie czegokolwiek powoduje nagle silniejsze zapalenie sie kontrolki i zaraz potem kontrolka gasnie ( testowalem to z ogrzewaniem tylnej szyby, nawiewem na 3-ciej predkosci) jakies podpowiedzi?? Mechanik powiedzial mi ze ten typ tak ma i zebym sie tym nie przejmowal??

patrzyłeś jakie masz ładowanie?

> patrzyłeś jakie masz ładowanie?

około 14V

około tzn. ile dokładnie, bo możesz mieć 13,6 a możesz mieć 14,4

> około tzn. ile dokładnie, bo możesz mieć 13,6 a możesz mieć 14,4

wiec tak bo wlasnie wrocilem z pola i sprawdzilem

14,3 - 14,4 na wlaczonych swiatlach

14,6 - wylaczone swiatla

> A co wy na to, ja mam regulator 6 miesięczny i objawy podobne, z tym ze jak sie żarzy to lekko

> wyższe mam ładowanie, dziś podczas jazdy zapaliła się kilka razy (lekko żarzyła) poświeciła i

> zgasła, jak sie żarzy to mam jakieś 14,5 V przy światłach, radiu nawiewie, jak gaśnie to 13,5.

> Regulator? Diody?

> Edit: Aaa i na wolnych miga mi obrotek i światła delikatnie.

U mnie po wymianie regulatora napięcia nie pomogło, dopiero nowy mostek diodowy zadziałał.

Jest jeszcze jedna przypadłość altka, nie zapalająca się kontrolka po przekręceniu kluczyka i żarząca się po zapaleniu silnika, wtedy to uzwojenie do wymiany, ewentualnie jak nie świeci się po przekręceniu kluczyka i nie żarzy się po zapaleniu silnika wystarczy sprawdzić przewód z wtyczką w altku, bo lubi zaśniedzieć łączenie.

> U mnie po wymianie regulatora napięcia nie pomogło, dopiero nowy mostek diodowy zadziałał.

> Jest jeszcze jedna przypadłość altka, nie zapalająca się kontrolka po przekręceniu kluczyka i

> żarząca się po zapaleniu silnika, wtedy to uzwojenie do wymiany, ewentualnie jak nie świeci

> się po przekręceniu kluczyka i nie żarzy się po zapaleniu silnika wystarczy sprawdzić przewód

> z wtyczką w altku, bo lubi zaśniedzieć łączenie.

tak jak to czytam to zastanawiam sie czy najprosciej nie bedzie kupic nowego altka?? widzialem na allegro za okolo 250 zl jest to cos warte??

> widzialem na allegro za okolo 250 zl jest to cos warte??

normalna cena za regenerowany, lub tez uzywany

> normalna cena za regenerowany, lub tez uzywany

ale to cena za nowy z roczna gwarancja nawet znalazlem za 150 zl brac to czy lepiej naprawiac ten co mam w aucie??

o takim czyms mowie:

http://allegro.pl/alternator-fiat-cinquecento-seicento-panda-0-9-900-i1357289021.html

http://allegro.pl/nowy-alternator-fiat-seicento-cinquecento-900-i1370610776.html

panie, ja zapłaciłem za regenerowany oryginał 250, a nowy za te pieniądze to moze byc tylko podróba guzik warta

> panie, ja zapłaciłem za regenerowany oryginał 250, a nowy za te pieniądze to moze byc tylko podróba

> guzik warta

ja kupilem taki "nieoryginal" do 1.2 8v 75km. jedni mowia na nie: "chinskie", a inni "regenerowane", ale dziala juz ponad 3 lata, a letko nie ma. ja moge polecac...

> tak jak to czytam to zastanawiam sie czy najprosciej nie bedzie kupic nowego altka?? widzialem na

> allegro za okolo 250 zl jest to cos warte??

ja tam mam od 97 roku ten sam, w sumie z oryginału pozostała mi obudowa i wirnik z komutatorem, reszta wymieniona już (uzwojenie przeszczepił mi znajomy z altka z agenta), myślę że z czasem przydałoby się wymienić komutator bo są spore wyżłobienia, ale to już dla konkretnego fachowca robota, może wie ktoś gdzie robią takie rzeczy??