Hej

Jest pacjent: Peugeot 205 1,6 Automat.

Są objawy: jak jest zimny - cholernie ciężko go odpalić. Najlepsza obecnie stosowana technika: nacisnąć na chwilę pedal gazu -> przekręcić rozrusznikiem -> nacisnąć na chwilę pedal gazu -> przekręcić rozrusznikiem ->... itd.

Jak zapali - jest spokój. Ale po paru godzinach stania za pierwszym razem nie odpali (ale za drugim, po naciśnięciu wcześniejszym pedału gazu - już często tak).

Wygląda to tak, jakby paliwo w wężyku sobie uciekało, i im dłużej stoi - tym dalej ucieka i tym ciężej go odpalić.

Czy to wina gaźnika? Czy problemu szukać gdzie indziej? Muszę się tym zająć, bo ma nowy aku, a nie chcę go zarżnąć takim odpalaniem...

pozdrawiam pomocnych

> Wygląda to tak, jakby paliwo w wężyku sobie uciekało, i im dłużej stoi - tym dalej ucieka i tym

> ciężej go odpalić.

> Czy to wina gaźnika? Czy problemu szukać gdzie indziej?

Masz chyba problem z tzw ssaniem. Jeśli pomaga otwarcie przepustnicy to jest to sygnał ,że druga przepustnica jest zamknięta lub nie wychyla się wystarczająco i silnik jest zalewany paliwem. To nie brak paliwa tylko jego nadmiar powoduje takie objawy.

> Wygląda to tak, jakby paliwo w wężyku sobie uciekało, i im dłużej stoi - tym dalej ucieka i tym

> ciężej go odpalić.

> Czy to wina gaźnika?

W wężyku sobie w przypadku gaźnika może uciekać - w komorze pływakowej wystarczająco dużo paliwa zostaje, a żeby takie objawy się pojawiły z braku paliwa, to musiałoby paliwo z komory pływakowej odparować, a to ciut więcej czasu by zajęło. Wina gaźnika ewidentna, do ustalenia, czy dostaje za mało, czy za dużo paliwa - odpalenie po naciśnięciu "gazu" sugerowałoby jego niedomiar...Bez "gaźnikowca" raczej tego nie zrobisz.

Objaw dodatkowy: na jałowych po wciśnięciu pedału gazu - zadławi się i dopiero zacznie wkręcać.

Dzięki za pomoc - szukać trzeba gaźnikowca...

> Dzięki za pomoc - szukać trzeba gaźnikowca...

A nie jest to wersja z wtryskiem jednopunkowym Bosch bo o ile wiem to silniki 1,6 w miały wtrysk paliwa.Wprowadzono je do wersji GTI a nastepnie dodano automat i ograczono moc dla wersji ''cywilnej''

> A nie jest to wersja z wtryskiem jednopunkowym Bosch bo o ile wiem to silniki 1,6 w miały wtrysk

> paliwa.Wprowadzono je do wersji GTI a nastepnie dodano automat i ograczono moc dla wersji

> ''cywilnej''

Z książki serwisowej:

W zależności od mocy silnika stosowane są trzy urządzenia

wtryskowe. Silniki 1,1 I/60 KM i 1,4 I/75 KM mają Mono-Jetronic

firmy Bosch, podczas gdy silniki o mocy 102, 104 i

128 KM wyposażone są w urządzenie L-Jetronic (LE2- i LU2--

Jetronic) i silniki 120 KM w urządzenie Motronic.

1,6 75 konny (ten z automatem) powinien mieć gaźnik Weber TCL2

edit: 1,6 GTI 104 konny rzeczywiście ma wtrysk, ale to LE2-Jetronic

> Z książki serwisowej:

> W zależności od mocy silnika stosowane są trzy urządzenia

> wtryskowe. Silniki 1,1 I/60 KM i 1,4 I/75 KM mają Mono-Jetronic

> firmy Bosch, podczas gdy silniki o mocy 102, 104 i

> 128 KM wyposażone są w urządzenie L-Jetronic (LE2- i LU2--

> Jetronic) i silniki 120 KM w urządzenie Motronic.

Wszystkie te typy - oznaczenia - to Bosch.

> 1,6 75 konny (ten z automatem) powinien mieć gaźnik Weber TCL2

Ale co ma ?

> edit: 1,6 GTI 104 konny rzeczywiście ma wtrysk, ale to LE2-Jetronic

To też firmy Bosch.

PS

Jaki to model - oznaczenie i rok produkcji - bo u ''żabojadów'' wszystko jest mozliwe.

> Ale co ma ?

Wydaje mi się że właśnie gaźnik Weber

Tabelka

> Wydaje mi się że właśnie gaźnik Weber

> Tabelka

Jeśli to Weber to sprawdz wzrokowo czy nie spadł jakiś wężyk z gażnika.Ten typ posiada chyba ? sterowanie drugą przepustnicą - rozruchową - podciśnieniowe i może się nie otwierać/uchylać podczas uruchomienia silnika.

> Jeśli to Weber to sprawdz wzrokowo czy nie spadł jakiś wężyk z gażnika.Ten typ posiada chyba ?

> sterowanie drugą przepustnicą - rozruchową - podciśnieniowe i może się nie otwierać/uchylać

> podczas uruchomienia silnika.

Nic nie spadło

Już jest po ekspertyzie i naprawie...

22 letni gaźnik był w stanie prawie agonalnym. Rzeczywiście m.in. ssanie włączone permanentnie. Udało się jednak uratować, choć drogo kosztowało.

Zobaczymy teraz jak będzie odpalał po nocy.

Pozdrawiam

> Nic nie spadło

> Już jest po ekspertyzie i naprawie...

> 22 letni gaźnik był w stanie prawie agonalnym. Rzeczywiście m.in. ssanie włączone permanentnie.

Zrobił bym Ci za ale chyba za daleko.

Oby było lepiej.