Witam, potrzebuje opinii o samochodach BMW. A dokladniej o serii 1 i serii 3 z oznaczeniami 135 i 335.

Czy silniki maja jakas ogolnie znana wade z powodu ktorej nie powinno sie go kupowac? Bo moze lepiej pozostac przy 130 albo 330?

Auto ma sluzyc conajmniej 5 lat i wolalbym nie psulo sie tak jak niezawodna toyota.

Aha i jak sprawuje sie nowoczesny zachwalany przez sprzedawce automat.

1 jest gejowska

> 1 jest gejowska

no cóż krótko, zwięźle i na temat chociaż mi w coupe podchodzi ta jedynka

> no cóż krótko, zwięźle i na temat chociaż mi w coupe podchodzi ta jedynka

nadwozie rzecz gustu, chodzi mi raczej o silnik 130vs135 tudziec 330vs335

Czy to sa te same silniki gdzie w tym drugim dolozono jakis kompresor?

Czy sa to inne konstrukcje?

> Witam, potrzebuje opinii o samochodach BMW. A dokladniej o serii 1 i serii 3 z oznaczeniami 135 i

> 335.

> Czy silniki maja jakas ogolnie znana wade z powodu ktorej nie powinno sie go kupowac? Bo moze

> lepiej pozostac przy 130 albo 330?

> Auto ma sluzyc conajmniej 5 lat i wolalbym nie psulo sie tak jak niezawodna toyota.

> Aha i jak sprawuje sie nowoczesny zachwalany przez sprzedawce automat.

silniki 3l 306KM z turbina (te same są w serii 1, 3 i 5) miały problemy z pompą paliwa. Było to już jakiś czas temu, więc jak kupujesz nowy, to można się spodziewać, że będzie to już poprawione. Te 3.0 N/A przeszły niedawno jakieś drobne modernizacje. Obniżono moc i zwiększono zużycie paliwa - ponoć ze względu na ekologię. Generalnie ten silnik ma być wkrótce zastąpiony przez R4 turbo 2.0 245 KM.

Mimo wszystko jak ma już być 3l to bym brał z turbo.

Automat sprawuje się bardzo dobrze. Nawet 6 biegówka daje radę.

> silniki 3l 306KM z turbina (te same są w serii 1, 3 i 5) miały problemy z pompą paliwa. Było to już

> jakiś czas temu, więc jak kupujesz nowy, to można się spodziewać, że będzie to już poprawione.

> Te 3.0 N/A przeszły niedawno jakieś drobne modernizacje. Obniżono moc i zwiększono zużycie

> paliwa - ponoć ze względu na ekologię. Generalnie ten silnik ma być wkrótce zastąpiony przez

> R4 turbo 2.0 245 KM.

> Mimo wszystko jak ma już być 3l to bym brał z turbo.

> Automat sprawuje się bardzo dobrze. Nawet 6 biegówka daje radę.

Auto musi wytrzymac conajmniej 5 lat i eksploatowane bedzie na autostradach w niemczech.

Wiec duzy silnik i automat jest wskazany. Tylko zastanawiam sie nad tym turbo bo BMW chyba nie ma zbyt wiele doswiadczen w tym temacie.

> Auto musi wytrzymac conajmniej 5 lat i eksploatowane bedzie na autostradach w niemczech.

> Wiec duzy silnik i automat jest wskazany. Tylko zastanawiam sie nad tym turbo bo BMW chyba nie ma

> zbyt wiele doswiadczen w tym temacie.

bmw turbo robilo juz dawno temu pozniej obrazili na turbo a teraz sie przeprosili a co do silnikow to wiecej sie dowiesz na racingforum.pl , ostatnio nawet czytalem o X35 turbo jakie ma wady ale cos znalezc nie moge

> Auto musi wytrzymac conajmniej 5 lat i eksploatowane bedzie na autostradach w niemczech.

> Wiec duzy silnik i automat jest wskazany. Tylko zastanawiam sie nad tym turbo bo BMW chyba nie ma

> zbyt wiele doswiadczen w tym temacie.

Z samym turbo raczej nic się nie dzieje (w każdym razie ja nie słyszałem) - problemy były jak już pisałem z pompami paliwa. Długo sobie z tym nie mogli poradzić - może już problem wyeliminowali.

> Z samym turbo raczej nic się nie dzieje (w każdym razie ja nie słyszałem) - problemy były jak już

> pisałem z pompami paliwa. Długo sobie z tym nie mogli poradzić - może już problem

> wyeliminowali.

znalazlem

Quote:

---

335i po programie i wydechu to okolice 400-430 koni. Jednak silnik ma kilka minusów: wycierają się wałki, turbiny bywają awaryjne i kanały dolotowe + tłoki pokrywa sadza, która z czasem przechodzi w kilku milimetrową skorupę - przypadłość znana ze starych silników mitsubishi na bezpośrednim wtrysku.

---

zrodlo

http://www.racingforum.pl/Szybki-dupowoz-t84250.html

ale ja nie potwierdze ani nie zaprzecze.

> znalazlem

> Quote:

> 335i po programie i wydechu to okolice 400-430 koni. Jednak silnik ma kilka minusów: wycierają

> się wałki, turbiny bywają awaryjne i kanały dolotowe + tłoki pokrywa sadza, która z czasem

> przechodzi w kilku milimetrową skorupę - przypadłość znana ze starych silników mitsubishi na

> bezpośrednim wtrysku.

> zrodlo

> http://www.racingforum.pl/Szybki-dupowoz-t84250.html

> ale ja nie potwierdze ani nie zaprzecze.

Dzieki wielkie, tez wlasnie cos slyszalem ze to nie jest najbardziej trafny wybor i wada podobna jak w silnikach FSI audi.

Mozliwe ze skusze sie na 330 bo to chyba juz sprawdzona konstrukcja N/A a nastepne jak z tego auta bede zadowolony to mozna pomyslec o wynalazkach.

> Auto musi wytrzymac conajmniej 5 lat i eksploatowane bedzie na autostradach w niemczech.

> Wiec duzy silnik i automat jest wskazany. Tylko zastanawiam sie nad tym turbo bo BMW chyba nie ma

> zbyt wiele doswiadczen w tym temacie.

2002 Turbo - does that ring a bell ?

> 2002 Turbo - does that ring a bell ?

Nie wiem o co chodzi niestety.

> Nie wiem o co chodzi niestety.

Skojarzylo mi sie ad. doswiadczenia BMW z Turbo.

Czekam tylko az ktos napisze o tych chyba legendarnych 30 sekundach

> Skojarzylo mi sie ad. doswiadczenia BMW z Turbo.

> Czekam tylko az ktos napisze o tych chyba legendarnych 30 sekundach

Niestety nie znam przeszlosci marki. Turbo diesle byly juz dawno ale turbo benzyn niepamietam.

Po wczorajszej wizycie w salonie i targu z zona co do nadwozia bedzie 330 w kombi, zeby pies mial tez gdzie jezdzic. Poczekam na oferte.

A co powiecie o napedzie na 4 kola bo sprzedawca rozplywal sie nad nim.

> A co powiecie o napedzie na 4 kola bo sprzedawca rozplywal sie nad nim.

warto