Skoro ostatnio wałkujemy tematy elektryczne w Pandzie więc wrzucam kolejny - otóż jak podłączyć sterowanie radiem z kierownicy ?

1. Na pewno trzeba mieć przyciski które montujemy na kierownicy

2. dodatkowo kompletny taśmę z wiązką do podpięcia klawiszy

Zastanawiałem się podczas wymiany kierownicy na skórzaną nad jedną kwestią - czy konieczna jest wymiana całego zespolonego ?

Oglądając gniazdo taśmy łączącej klakson i airbag z resztą instalacji z moich oględzin wynika, iż ścieżki są w każdym przełączniku- wystarczy zastąpić tą końcową wiązkę w której są przewody do airbagu i do klaksonu na wiązkę z dodatkowymi przewodami do sterowaniem przyciskami radia.

I tu moja prośba - może komuś został stary przełącznik zespolony uszkodzony lub po wymianie na tak z TRIP-em i zerknąłby na tą wtyczkę?

Kolejna kwestia to gdzie podłączyć przewody wychodzące z kierownicy?

Poniżej wklejam schemat- wygląda mi na to iż biegną one bezpośrednio do radia.

A Wy jak to widzicie?

Chyba trzeba to sterowanie podłączyć pod wtyczkę C złącza iso. Dla orientacji jak lecą numerki we wtyczce ISO Kable można wziąć z odpowiedniego blaupunkta a podłączyć według Twojego schematu

Jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi

> Chyba trzeba to sterowanie podłączyć pod wtyczkę C złącza iso. Dla orientacji jak lecą numerki we

> wtyczce ISO Kable można wziąć z odpowiedniego blaupunkta a podłączyć według Twojego schematu

> Jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi

Masz rację - chyba taka zielona kostka klik - tylko się zastanawiam czy przewody biegną bezpośrednio od radia do przełącznika zespolonego czy np "po drodze zahaczają" o body ( np poprzez Can-a)?

Ze schematu wynika że idą bezpośrednio od kierownicy do radia

> Ze schematu wynika że idą bezpośrednio od kierownicy do radia

oki- pozostaje nam "zbadać" jak wygląda wtyczka w taśmie kierownicy

> oki- pozostaje nam "zbadać" jak wygląda wtyczka w taśmie kierownicy

idą bezpośrednio body nie ma tu "naszczęście" nic do gadania.

Zakładasz ori przyciski czy inne??

> idą bezpośrednio body nie ma tu "naszczęście" nic do gadania.

> Zakładasz ori przyciski czy inne??

Wiesz zadał mi dziś pytanie kumpel od 4x4 no i pozwoliłem sobie rozgryźć temat wspólnie na AK

Na razie rozpoznaje teren- pozostała kwestia sprawdzenia przełącznika zespolonego bo jak to tylko ten kabel wymaga wymiany a ścieżki są to bez sensu wymieniać cały przełącznik zespolony

no i muszę poczytać gdzie poszczególne kabelki należy podpiąć

> Wiesz zadał mi dziś pytanie kumpel od 4x4 no i pozwoliłem sobie rozgryźć temat wspólnie na AK

> Na razie rozpoznaje teren- pozostała kwestia sprawdzenia przełącznika zespolonego bo jak to tylko

> ten kabel wymaga wymiany a ścieżki są to bez sensu wymieniać cały przełącznik zespolony

> no i muszę poczytać gdzie poszczególne kabelki należy podpiąć

Gdzies czytalem ze jednak musi byc wymieniony bo z kierownIcy idzie wtyczka i normalnie brakuje chyba 2 pinow w tej wtyczce w zespolonym

> Gdzies czytalem ze jednak musi byc wymieniony bo z kierownIcy idzie wtyczka i normalnie brakuje

> chyba 2 pinow w tej wtyczce w zespolonym

no i mam kolejny element układanki

jak widać na foto jest 8 pin-ów od których idzie kostka do taśmy i dalej przez przełącznik

Ciągle wracam do zespolonego, gdyż zaciekawiła mnie następująca rzecz a mianowicie kostki z tyłu zespolonego

szczególnie zaznaczona na czerwono- liczba pin-ów się niby zgadza i jak zauważyłem każdy zespolony takową posiada

Czyżby każdy z nich miał podobnie jak wtyczki do tripa instalację do sterowania radiem?

Schemat rozpracowany łącznie z rozmieszczeniem kostek - na dniach wrzucę na forum.

W skrócie - w przełączniku zespolonym odpowiada za podłączenie tylko dolna kostka pod kierownicą