Wlasnie przeanalizowalem wysokosc podatku od srodku transportu (autobusow) w kilku miastach...

i zauwazylem ze w kazdym miejscu jest on innaczej podzielony, a to zalezny od ilosci miejsc a to od Euro ale nie ma zadnej prawidlowosci w jednym miescie sa progi "10-15", "15-30", "31 i wiecej" w innym od 10 do 30 wlacznie i powyzej, ale jest tez 10-29 i 30+, euro albo nie ma znaczenia albo jest min euro2 i czarny, albo euro5 a reszta to czarny....

to ze stawki sie roznia to jestem w stanie zrozumiec, ale dlaczego sam podzial nie jest ujednolicony?

> to ze stawki sie roznia to jestem w stanie zrozumiec, ale dlaczego sam podzial nie jest

> ujednolicony?

Skoro można mieszać, a Szwagier ma taki a nie inny "środek"?

Mnie dziwi to, że niektórzy włodarze trzymają się kurczowo stawek "książkowych" (max możliwy), nawet jak wprost daje im się sugestię, że "tu zarejestrujemy (np) 2000 pojazdów, ale pod warunkiem, że będzie niższy podatek, a jak nie, to zarejestrujemy 50 km dalej, gdzie taki warunek jest spełnialny", a mimo to włodarze nie wychodzą naprzeciw takiej firmie...

No ale to już inna logika...

> Skoro można mieszać, a Szwagier ma taki a nie inny "środek"?

myslisz?

> Mnie dziwi to, że niektórzy włodarze trzymają się kurczowo stawek "książkowych" (max możliwy),

> nawet jak wprost daje im się sugestię, że "tu zarejestrujemy (np) 2000 pojazdów, ale pod

> warunkiem, że będzie niższy podatek, a jak nie, to zarejestrujemy 50 km dalej, gdzie taki

> warunek jest spełnialny", a mimo to włodarze nie wychodzą naprzeciw takiej firmie...

> No ale to już inna logika...

a jakie sa maksymalne dla autobusu?