Witam

Mam następujący problem z rozruchem samochodu tj. Po uruchomieniu rozrusznika słychać "jeden obrót rozrusznika" - poniżej 0,5 sek, poczym następuje chwilowa przerwa rozrusznik znów wykonuję obrót i silnik zaskakuje lub nie wykonuje obrotu i cała zabawa od początku. Objaw ten występuje częściej na gorącym silniku (jazda ok. 50 minut , wyłączenie silnika na ok 1 minutę, ponowny rozruch ). Opis objawów może wskazywać na rozrusznik bądź problemy z ładowaniem w związku z czym przeprowadziłem następujący test polegający na zmierzeniu napięcia ładowania podczas jazdy. W tym celu do gniazda zapalniczki podłączyłem miernik uniwersalny i uzyskałem następujące wyniki pomiaru napięcia:

1. Pomiar z rana przy wyłączonym silniku , włączonej stacyjce i wyłączonych wszystkich możliwych odbiorach - napięcie 11.7V

2. Uruchomiony silnik - napięcie 14.2V

3. Uruchomiony silnik + włączone światła mijania + dmuchawa + radio - napięcie 13.9/14.0 V

4. Jazda samochodem przez ok. 50 minut (30 minut korek, 20 minut normalnej jazdy przy obrotach silnika 3000-4000). W czasie owych 50 minut lekko spadło napięcie osiągając wyniki od 13.71 do 13.82 V (oczywiście przy włączonych w/w odbiorach) Wartością ekstremalną było 13.54 przy w/w odbiorach + światła stop + wycieraczki.

5. Po dotarciu do celu wyłączyłem silnik i wszystkie możliwe odbiory (włączona stacyjka) - napięcie wynosiło ok.12.8V i przez okres 1 minuty spadło do wartości ok. 12.4 V

Dodam jeszcze , że akumulator ma ok.6msc. Za pomocą testera sprawdziłem elektrolit - jest OK.

Co może być przyczyną owych problemów ?

> Witam

> Mam następujący problem z rozruchem samochodu tj. Po uruchomieniu

> rozrusznika słychać "jeden obrót rozrusznika" - poniżej 0,5 sek,

> poczym następuje chwilowa przerwa rozrusznik znów wykonuję obrót

> i silnik zaskakuje lub nie wykonuje obrotu i cała zabawa od

> początku. Objaw ten występuje częściej na gorącym silniku (jazda

> ok. 50 minut , wyłączenie silnika na ok 1 minutę, ponowny

> rozruch ). Opis objawów może wskazywać na rozrusznik bądź

> problemy z ładowaniem w związku z czym przeprowadziłem

> następujący test polegający na zmierzeniu napięcia ładowania

> podczas jazdy. W tym celu do gniazda zapalniczki podłączyłem

> miernik uniwersalny i uzyskałem następujące wyniki pomiaru

> napięcia:

> 1. Pomiar z rana przy wyłączonym silniku , włączonej stacyjce i

> wyłączonych wszystkich możliwych odbiorach - napięcie 11.7V

> 2. Uruchomiony silnik - napięcie 14.2V

> 3. Uruchomiony silnik + włączone światła mijania + dmuchawa + radio -

> napięcie 13.9/14.0 V

> 4. Jazda samochodem przez ok. 50 minut (30 minut korek, 20 minut

> normalnej jazdy przy obrotach silnika 3000-4000). W czasie

> owych 50 minut lekko spadło napięcie osiągając wyniki od 13.71

> do 13.82 V (oczywiście przy włączonych w/w odbiorach) Wartością

> ekstremalną było 13.54 przy w/w odbiorach + światła stop +

> wycieraczki.

> 5. Po dotarciu do celu wyłączyłem silnik i wszystkie możliwe odbiory

> (włączona stacyjka) - napięcie wynosiło ok.12.8V i przez okres 1

> minuty spadło do wartości ok. 12.4 V

> Dodam jeszcze , że akumulator ma ok.6msc. Za pomocą testera

> sprawdziłem elektrolit - jest OK.

> Co może być przyczyną owych problemów ?

Pewnie rozrusznik się już kończy i nie ma siły kręcić

>> 1. Pomiar z rana przy wyłączonym silniku , włączonej stacyjce i

> wyłączonych wszystkich możliwych odbiorach - napięcie 11.7V

> 2. Uruchomiony silnik - napięcie 14.2V

> 3. Uruchomiony silnik + włączone światła mijania + dmuchawa + radio -

> napięcie 13.9/14.0 V

> 4. Jazda samochodem przez ok. 50 minut (30 minut korek, 20 minut

> normalnej jazdy przy obrotach silnika 3000-4000). W czasie

> owych 50 minut lekko spadło napięcie osiągając wyniki od 13.71

> do 13.82 V (oczywiście przy włączonych w/w odbiorach) Wartością

> ekstremalną było 13.54 przy w/w odbiorach + światła stop +

> wycieraczki.

> 5. Po dotarciu do celu wyłączyłem silnik i wszystkie możliwe odbiory

> (włączona stacyjka) - napięcie wynosiło ok.12.8V i przez okres 1

> minuty spadło do wartości ok. 12.4 V

> Dodam jeszcze , że akumulator ma ok.6msc.

Sprawdz napiecie bezposrednio na klemach akumulatora tzn rano przed uruchomieniem auta (bez obciazenia i bez wlaczonej stacyjki), potem po uruchomieniu silnika (bez odbiornikow), potem po jezdzie ale przed wylaczeniem silnika (z wlaczonymi odbiornikami) i po wylaczeniu silnika po jezdzie (wylaczone odbiorniki i stacyjka). Sprawdz tez jak wygladaja klemy i czy jest dobre polaczenie bo moze klemy sa luzno.

> Pewnie rozrusznik się już kończy i nie ma siły kręcić

no właśnie,

skoro akumulator dobry i dobre ładowanie,to tez bym stawiał na rozrusznik

jakie masz auto? tzn ile ma lat?

ja tak na marginesie, powiem ze w tym tygodniu robiłem alternator w 206. niby nic sie nie działo, Pani która nim jeździ mówiła że czasami sie jej komtrolka żarzy (nawet nie zapala)

pjechałem doserwisu, pan z takim niedowierzaniem zdejmował alternator ale okazało się że przy próbie recznego przekręcenia kołem pasowym czuć wyraźny opór, tak jakby się się zacierało łozysko

całość kosztowała 550

a piszę to dlatego, że nawet wmiarę nowym aucie to się ten osprzęt psuje, 206 ma 5 lat i tylko 60kkm przebiegu

> Pewnie rozrusznik się już kończy i nie ma siły kręcić

no właśnie,

skoro akumulator dobry i dobre ładowanie,to tez bym stawiał na rozrusznik

jakie masz auto? tzn ile ma lat?

ja tak na marginesie, powiem ze w tym tygodniu robiłem alternator w 206. niby nic sie nie działo, Pani która nim jeździ mówiła że czasami sie jej komtrolka żarzy (nawet nie zapala)

pjechałem doserwisu, pan z takim niedowierzaniem zdejmował alternator ale okazało się że przy próbie recznego przekręcenia kołem pasowym czuć wyraźny opór, tak jakby się się zacierało łozysko

całość kosztowała 550

a piszę to dlatego, że nawet wmiarę nowym aucie to się ten osprzęt psuje, 206 ma 5 lat i tylko 60kkm przebiegu

Moje auto to Renault Thalia 1.4 16v

wiek prawie 5 lat , przebieg 95 kkm.

Klemy spawdziłem już wcześniej przed testem ładowania ( przeczyściłem i odpowiednio przykręciłem zabezpieczając smarem grafitowym).

Problemy z rozrusznikiem ???

Też mam takie przypuszczenia ale dlaczego objawy potęgują się na ciepłym silniku po przejechaniu 16 km (50 minut) ?

> Też mam takie przypuszczenia ale dlaczego objawy potęgują się na

> ciepłym silniku po przejechaniu 16 km (50 minut) ?

Pod wpływem ciepła rozszerza się metal i może się coś blokuje lub zaciera

Może to głupie , ale to takie moje przemyślenie

w tym alternatorze to totez wychodziło dopiero jak się zagrzał

Wyjmij rozrusznik, wyczyść go wewnątrz, przesmaruj, wymień szczotki i ciesz się jazdą.

Pozdrawiam