Witam kupiłem niedawno Nissana Primerę P11.144 i mam taki mały problem z wycieraczkami.

Jak dam dźwigienkę do góry to powinny wykonać cały cykl góra dół a u mnie idą tyle jak długo trzymam dźwigienkę tzn mogę je zatrzymać w każdym miejscu wystarczy że puszcze dźwigienkę.

Problem dalszy z wycieraczkami polega na tym że jak włączę tryb czasowy to wycieraczki idą do góry ale wracają tylko do połowy szyby i się zatrzymują.

Na innych biegach jest ok

Co zrobić z tym fantem ?

Z góry dzięki pozdrawiam

> Witam kupiłem niedawno Nissana Primerę P11.144 i mam taki mały problem z wycieraczkami.

> Jak dam dźwigienkę do góry to powinny wykonać cały cykl góra dół a u mnie idą tyle jak długo

> trzymam dźwigienkę tzn mogę je zatrzymać w każdym miejscu wystarczy że puszcze dźwigienkę.

> Problem dalszy z wycieraczkami polega na tym że jak włączę tryb czasowy to wycieraczki idą do góry

> ale wracają tylko do połowy szyby i się zatrzymują.

> Na innych biegach jest ok

> Co zrobić z tym fantem ?

> Z góry dzięki pozdrawiam

Powszechna usterka Primery. Wyciek smaru na ślizgi biegu przerywanego. Na maila podeślę Ci manuala, jak to naprawic - miałem tak samo.

Aha - plik jest z OpenOffica.

EDIT:

A wycieraczka od strony kierowcy nie dobija czasem do słupka? ;-)

> Powszechna usterka Primery. Wyciek smaru na ślizgi biegu przerywanego. Na maila podeślę Ci manuala,

> jak to naprawic - miałem tak samo.

> Aha - plik jest z OpenOffica.

> EDIT:

> A wycieraczka od strony kierowcy nie dobija czasem do słupka? ;-)

wielkie dzięki, tak czasami nie dochodzi

> wielkie dzięki, tak czasami nie dochodzi

Niezamaco

Z wycieraczką od strony kierowcy jest inny problem - teflonowa tuleja, w której pracuje ośka wycieraczki wyciera się. Problem dotyczy Primer P11 i P11.144. Niestety tylko tokarz jest w stanie pomóc. Chociaż ponoć pasuja z P10.

Potwierdzam co napisał kolega Mavv, przerabiałem temat w zeszłym roku. U mnie problemem była wycieraczka od strony kierowcy, która waliła po słupku ..niestety to wada primerek tak jak blokujące się zaciski hamulcowe i skrzypiące górne wahacze. Nie wiem czy pasują od P10 ale wystarczy dać te białe plastiki od wycieraczek tokarzowi. Niestety żeby się dobrać do tego trzeba zdemontować podszybie i wycieraczki, które czasem nie chcą zejść bez specjalnego ściągacza. Ściągacz taki ponoć mają zakłady montujące szyby w autach, ja zrobiłem sam taki ściągacz..

Ps. polecam odwiedzić stronkę z mojego podpisu

> Niestety żeby się dobrać do tego

> trzeba zdemontować podszybie i wycieraczki, które czasem nie chcą zejść bez specjalnego

> ściągacza. Ściągacz taki ponoć mają zakłady montujące szyby w autach, ja zrobiłem sam taki

> ściągacz..

U mnie pomogło WD40 i stuknięcie młotkiem. Potem przy montażu dałem smar na wieloklin.

> Ps. polecam odwiedzić stronkę z mojego podpisu

Jestem i tam zarejestrowany. Polecam.

Co do górnych wahaczy - u mnie zaczął skrzypieć przy 200tys km. Wymieniłem przegub oraz sworzeń wahacza. Miałem niewielki luz na sworzniu. Po wymianie i naprostowaniu się zawieszenia po ok. 2 tyg zaczął skrzypieć górny wahacz po przeciwnej stronie. To przyspieszyło decyzję o zmianie auta.

Zreszta założenie było takie, że jak zacznie lecieć zawiecha, to czas na zmianę auta. Primka zrobiła ze mną jakieś 60 tys km przez ponad 3 lata.

to żadna wada.

Ktoś kiedyś zmienił oś z tuleją od innego modelu. U mnie też wali od czasu wymiany. Mam obecnie od 144. Widać ramię osi, ma inny wymiar.