Skocz do zawartości
View in the app

A better way to browse. Learn more.
Autokącik

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.
Zapraszamy do rejestracji na forum

pasek klinowy zębaty a zwykły

Przez kimlan
w Motokącik

Featured Replies

Napisano

No właśnie. W czym pasek klinowy zębaty jest lepszy od zwykłego? Czy wogóle jest?

  • Cytuj
    • Napisano

    > No właśnie. W czym pasek klinowy zębaty jest lepszy od zwykłego? Czy wogóle jest?

    Pasek klinowy zębaty ma mniejszy dopuszczalny promień ugięcia, więc może poprawnie współpracować z małymi kołami pasowymi. Odbywa się to kosztem powierzchni tarcia, czyli zdolności przenoszenia siły napędowej.

  • Cytuj
    • Napisano

    > Pasek klinowy zębaty ma mniejszy dopuszczalny promień ugięcia, więc może poprawnie współpracować z

    > małymi kołami pasowymi. Odbywa się to kosztem powierzchni tarcia, czyli zdolności przenoszenia

    > siły napędowej.

    Trzeba by jeszcze odpowiedzieć na pytanie, czy paska zębatego jest mniej bo ma dołki, czy więcej bo ma wypustki w stosunku do paska niezębatego? zlosnik.gif

  • Cytuj
    • Napisano
    • Autor

    > Pasek klinowy zębaty ma mniejszy dopuszczalny promień ugięcia, więc może poprawnie współpracować z

    > małymi kołami pasowymi. Odbywa się to kosztem powierzchni tarcia, czyli zdolności przenoszenia

    > siły napędowej.

    czyli pasek klinowy "zwykły" mogę mniej naciągać niż zębaty i uzyskam tą samą powierzchnię tarcia- styku, a jednocześnie mniej zużyją się łożyska np. w alternatorze z powodu mniejszej siły bocznej działającej na nie?

  • Cytuj
    • Napisano

    > czyli pasek klinowy "zwykły" mogę mniej naciągać niż zębaty i uzyskam tą samą powierzchnię tarcia-

    > styku, a jednocześnie mniej zużyją się łożyska np. w alternatorze z powodu mniejszej siły

    > bocznej działającej na nie?

    Z grubsza się zgadza. Ale należy mieć na uwadze, że koło pasowe alternatora może być zbyt małe, aby uzyskać prawidłowe ugięcie paska bez zębów. Pasek ugięty zbyt mocno przy dużych obrotach będzie się grzał i ulegnie szybkiemu zniszczeniu.

  • Cytuj
    • Napisano

    > Trzeba by jeszcze odpowiedzieć na pytanie, czy paska zębatego jest mniej bo ma dołki, czy więcej bo

    > ma wypustki w stosunku do paska niezębatego?

    Niech i ma wypustyki nawet kilometrowe, tylko co Ci po nich, jak ugną sie od dmuchnięcia. hehe.gif

  • Cytuj

    • Temat został przeniesiony do archiwum

    Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.

    Przejdź do listy tematów

    Ostatnio przeglądający 0

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

    Powiadomienie o plikach cookie

    Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.

    I accept

    Account

    Navigation

    Szukaj

    Szukaj

    Configure browser push notifications
    Chrome (Android)
    1. Tap the lock icon next to the address bar.
    2. Tap Permissions → Notifications.
    3. Adjust your preference.
    Chrome (Desktop)
    1. Click the padlock icon in the address bar.
    2. Select Site settings.
    3. Find Notifications and adjust your preference.