Chciałbym zdementować pogłoski, że w celu wymiany wyżej wymienionego, trzeba rozkręcić "pół silnika"

Dobra, bez jaj...

Gdzieś tutaj wpadło mi w oko, że warto odkręcić to co jest nad nim, bo jest dużo łatwiejszy dostęp itd...

U mnie wyglądało to tak:

1. Odpiąć od zbiorniczka wyrównawczego rurę (w sumie najbardziej upierdliwa czynność, oryginalny cybant stawiał opór ), w celu spuszczenia płunu.

2. Wyjmać akumulator (fakt, trochę przeszkadza)

3. Odpąć rurę z termostatu

4. Za pomocą klucza (grzechotki) odkręcić termostat

5. Wydłubać, paluchem, resztki termostatu z silnika

6. Założyć nowy termostat

7. Poczekać na dostawę odpowiedniego cybantu do rury (zbiornik wyrównawczy)

8. Podpiąć rurę do zbiornika wyrównawczego

9. Podpiąć rurę do termostatu

10. Zalać płynem instalację

11. Podpiąć akumlator

12. Odkręcić odpowietrzniki

13. Odpalić silnik

14. Odpowietrzyć układ

15. Cieszyć się ciepełkiem

Wcześniej przejrzałem instrukcje ze śmietnika (silniki 1,4 i 1,6 - 1,2 jakoś nie znalazłem, może źle szukałem).

Przeraził mnie wstępnie jakis czujnik. Na szczęście u mnie nie wystąpił, a już byłem przygotowany na odwierty w nowym termostacie

> 5. Wydłubać, paluchem, resztki termostatu z silnika

Dlaczego resztki?

> 7. Poczekać na dostawę odpowiedniego cybantu

Co to za cybant?

> Chciałbym zdementować pogłoski, że w celu wymiany wyżej wymienionego,

> trzeba rozkręcić "pół silnika"

> Dobra, bez jaj...

> Gdzieś tutaj wpadło mi w oko, że warto odkręcić to co jest nad nim,

> bo jest dużo łatwiejszy dostęp itd...

> U mnie wyglądało to tak:

> 1. Odpiąć od zbiorniczka wyrównawczego rurę (w sumie najbardziej

> upierdliwa czynność, oryginalny cybant stawiał opór ), w celu

> spuszczenia płunu.

> 2. Wyjmać akumulator (fakt, trochę przeszkadza)

> 3. Odpąć rurę z termostatu

> 4. Za pomocą klucza (grzechotki) odkręcić termostat

> 5. Wydłubać, paluchem, resztki termostatu z silnika

> 6. Założyć nowy termostat

> 7. Poczekać na dostawę odpowiedniego cybantu do rury (zbiornik

> wyrównawczy)

> 8. Podpiąć rurę do zbiornika wyrównawczego

> 9. Podpiąć rurę do termostatu

> 10. Zalać płynem instalację

> 11. Podpiąć akumlator

> 12. Odkręcić odpowietrzniki

> 13. Odpalić silnik

> 14. Odpowietrzyć układ

> 15. Cieszyć się ciepełkiem

> Wcześniej przejrzałem instrukcje ze śmietnika (silniki 1,4 i 1,6 -

> 1,2 jakoś nie znalazłem, może źle szukałem).

> Przeraził mnie wstępnie jakis czujnik. Na szczęście u mnie nie

> wystąpił, a już byłem przygotowany na odwierty w nowym

> termostacie

No w 1.6 to trzeba komputer jeszcze wyciagnac i podstawke od niego Bo inaczej nie wyciagniesz starego termostatu i nie wlozysz nowego ;-)

> Co to za cybant?

Opaska na rurę

> Opaska na rurę

To w takim razie w moich stronach też cybant tak się nazywa

> Dlaczego resztki?

Bo termostat się wziął i popękał

Niestety nie udało się odnaleźć małego kawałka aluminiowego.

Pewnie gdzieś krąży w układzie chłodzenia

> Co to za cybant?

No to to już chyba się dowiedziałeś Jakoś tak ja i moi znajomi

nazywamy te opaski zaciskowe

A te firmowe to są super... Trochę się nakląłem przy zdejmowaniu...

> U mnie wyglądało to tak:

0. Pójść do sklepu i wydać xx zł na termostat

> 1. Odpiąć od zbiorniczka wyrównawczego rurę (w sumie najbardziej

> upierdliwa czynność, oryginalny cybant stawiał opór ), w celu

> spuszczenia płunu.

No właśnie ile dałeś za termostat?

> 0. Pójść do sklepu i wydać xx zł na termostat

Fakt Zapomniałem o tym punkcie...

> No właśnie ile dałeś za termostat?

Łącznie (termostat + uszczelka) było to (jeśli dobrze pamiętam) 58 zł. Brałem najtańszy, bo w tym miesiącu autko mnie oskubało z finansów

> 0. Pójść do sklepu i wydać xx zł na termostat

I nie trzeba cewki odkręcać, szkoda fatygi, da radę, bez odkręcania.