Jak to się ogólnie sprawuje, jak się gazuje i czy zawieszenie się za mocno nie sypie?

Lubią z czasem żreć olej. Jeździ się fajnie, autko całkiem wytrzymałe. Gaz znoszą dobrze, zalecana jest sekwencja. Auto ma problemy z korozją (jak każdy japoniec z wczesnych lat 90), ceny części blacharskich dosyć wysokie.

Do wożenia pupy do pracy i po bułki byś kupił? Czy bez sensu, bo eksploatacja jest jednak kosztowna?

Miałem takie cudo z 1.8. Sprzedałem bo trzeba było budę reanimować, potem żałowałem. Fajnie się to prowadziło, jak dla mnie rewelacyjne fotele. Kupiłbym jeszcze raz ale v6.

Przez 60kkm wymieniłem komplet łączników. Raz auto zastrajkowało na drodze. Pasek rozrządu się zerwał. Na szczęście motor bezkolizyjne, nowy pasek i jazda.

moge potwierdzic, na codzien auto ok, rdza ja lubi (ranty drzwi, progi, nadkola, srubki, zawieszenie) ale zdazaja sie egz lepiej zachowane , nawet bez rdzy

jak pierscionki ok to silnik pojezdzi jak sie trafia zajechane to 2 l na 1000 oleju to bedzie normalka

zawieszenie dosc glosne, czesci w zawieszeniu stosunkowo tanie

blacharka, lampy, zderzaki drogie

mialem 1.8 jezdzilo to znosnie , mocy troche brakowalo. spalanie w cyklu mieszanym 8 ltr pb, lpg 9,5

zawieszenie dosc miekkie i wysokie jak ktos lubi szybciej pojezdzic po zakretach sie nie nadaje.

jesli przyszloby mi do glowy kupowac jeszcze raz to raczej bym o v6 gt myslal lub o nowszej 323f ale raczej mi to do glowy nie przyjdzie.

aha , znajomy ma 323f 1.5 95 rok bez rdzy do sprzedania , silnik zdrowy, oleju nie bierze, nie kopci, wyposazenie troche biedne ale cena bedzie niska