Dzisiaj moi mechanicy wymienili mi chlodnice wody i klimatyzacji i przy odbiorze poinformowali mnie, ze wiatrak sie nie wlaczal - bo jakis ponoc rezystor jest uszkodzony (ten zaznaczony na zdjeciu).

Wiec dwoch przewodow (zaznaczone rowniez na zdjeciu) nie podlaczyli do wiatraka - tylko polaczyli bezposrednio ze soba - bo stwierdzili, tak tez moze byc.

No rece mi opadaja.

Jak ktos wie co to jest - to prosze o rade - bo sam to bede musial zrobic.

A najsmieszniejsze jest to, ze przed wymiana chlodnic - wiatrak normalnie sie zalaczal i kable byly podlaczone do niego. Wiec moze ten nowy czujnik wentylatora (kupiony w ASO) jest uszkodzony - skoro nie zalacza wiatraka.

Bede wdzieczny za sesnowne porady.

Rezystor masz wkręcony tam gdzie napisałeś "a tych przewodów...".

Masz 2 biegi wentylatora(masz klimatyzację), drugi bieg leci akumulator->przekaźnik->silnik wentylatora, pierwszy bieg leci: akumulator->przekaźnik->rezystor->silnik wentylatora, dzięki temu na pierwszym biegu wentylator kręci się wolniej. Jak połączyli z pominięciem opornika to pierwszy bieg kręci się równie szybko co drugi bieg.

Tak wygląda opornik, tyle że w Twoim samochodzie powinien zamiast 18OHmów mieć 30 albo 50(nie pamiętam, ale na pewno nie 18).

Wymiana jest banalna, ale trzeba się poszarpać ze śrubami, których łatwo po tylu latach nie odkręcisz.

Pozdrawiam BAS

> Wymiana jest banalna, ale trzeba się poszarpać ze śrubami, których łatwo po tylu latach nie

> odkręcisz.

Odkrece - bo dzisiaj odkrecali wentylator i przykrecali go do nowej chlodnicy.

Jednak obawiam sie, ze to wcaile nie kwestia rezystora.

A gdzie jest przekaznik?

> Odkrece - bo dzisiaj odkrecali wentylator i przykrecali go do nowej chlodnicy.

Przekładali wentylator razem z obudową, nie ruszali śrub od rezystora bo i po co.

> Jednak obawiam sie, ze to wcaile nie kwestia rezystora.

To, że się nie kręci nie ma nic wspólnego z opornikiem.

> A gdzie jest przekaznik?

Idź po wiązce wentylatora, z tego co pamiętam to znajduje się w okolicy akumulatora.

Na początek sprawdź bezpiecznik wentylatora(nie wiem, który to) a później odłącz wiązkę od wentylatora i podaj na wentylator napięcie bezpośrednio z akumulatora, jeśli ruszy to wentylator sprawny i szukasz dalej, idziesz do przekaźników...

Pozdrawiam BAS

> Przekładali wentylator razem z obudową, nie ruszali śrub od rezystora bo i po co.

- tak przekladali razem z obudowa

> To, że się nie kręci nie ma nic wspólnego z opornikiem.

- jestes pewien? W sumie tak, bo nawet jesli opornik przestal miec jakikolwiek opor - to wiatrak powinien sie krecic z taka sama predkoscia na dwoch biegach

Ale teraz wiatrak dziala - tylko te przewody od rezystora sa spiete na krotko.

> Idź po wiązce wentylatora, z tego co pamiętam to znajduje się w okolicy akumulatora.

> Na początek sprawdź bezpiecznik wentylatora(nie wiem, który to) a później odłącz wiązkę od

> wentylatora i podaj na wentylator napięcie bezpośrednio z akumulatora, jeśli ruszy to

> wentylator sprawny i szukasz dalej, idziesz do przekaźników...

- to ma sens - ale tylko do bezpiecznika - pozniej jest istna partyzantka i mnostwo przekaznikow, ktore dolozyli jak montowali klime.

P.S

ktory to jest przewod doprowadzajacy napiecie do wiatraka (ktory wtyk na tym zdjeciu)?

P.S2

patrze obecnie w schemat w ksiazce Pana Zembwicza i widze, ze 4 elementy sa obok siebie:

166 - elektrowentylator chlodnicy

178 - opornik wentylatora chlodnicy

132 - przekaznik zasilajacy duzej predkosci elektrowentylatora chlodnicy

180 - termowylacznik dwupoziomowy

POmyslalem, zatem, ze przekaznik moze byc bardzo blisko - ale to chyba zludna mysl - bo bezpiecznik na schemacie tez jest blisko:

138 - bezpiecznik (50A) - to pewnie ten pod maska jak 50A

- a w rzeczywistosci nie jest.

Wiec znow bedzie weekend z kabelkami, przekaznikami, opornikami...

K... wyjezdzam od mechanika i jeszcze mam poprawiac bo spier... no rece opadaja.

> Ale teraz wiatrak dziala

Zdecyduj się: działa czy nie działa?

> P.S

> ktory to jest przewod doprowadzajacy napiecie do wiatraka (ktory wtyk na tym zdjeciu)?

Jakim zdjęciu?

Pozdrawiam BAS

>... w Twoim samochodzie powinien zamiast 18OHmów mieć 30 albo 50

R18 oznacza 0,18 oma, R30 0,3 oma

> R18 oznacza 0,18 oma, R30 0,3 oma

Niestety w schemacie nie podali rezystancji opornika - ale w ASO powinni chyba wiedziec.

Sluchajcie - dlaczego nie poprawiacie?

To co wskazalem na obrazku strzalka to wcale nie jest opornik wiatraka.

Opornik wiatraka to jest to:

http://allegro.pl/opornik-wentylatora-bravo-brava-marea-1-6-16v-i1558934169.html

A zatem pytanie - co to jest to co pokazalem strzalka na moim zalaczniku????

- chyba znalazlem - to wyglada jak przekaznik - ale we Fiacie nazwali to "wylacznik zdalny"

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUN...amp;WINDOW_ID=1

> R18 oznacza 0,18 oma, R30 0,3 oma

Bardzo możliwe. W każdym razie nie 18 ani nie 0.18.

Pozdrawiam BAS

> Bardzo możliwe. W każdym razie nie 18 ani nie 0.18.

> Pozdrawiam BAS

0,18 Ohma? albo 0,3 ohma? to co to za opornik?

> 0,18 Ohma? albo 0,3 ohma? to co to za opornik?

Przyznaje bez bicia, nigdy go nie mierzyłem, jedynie zapamiętałem, że ma być na nim napisane 30 albo 50.

Konstrukcja opornika "duża objętościowo" i nietypowa, żeby łatwo oddawał ciepło.

Generalnie pad(u mnie została sama obudowa a opornik właściwy(ta tuleja) odpadł sobie) tego opornika jest typową usterką dla BBM i stilo.

Temat wałkowany tu, tu i pewnie w paru innych wątkach.

Pozdrawiam BAS

> Przyznaje bez bicia, nigdy go nie mierzyłem, jedynie zapamiętałem, że ma być na nim napisane 30

> albo 50.

> Konstrukcja opornika "duża objętościowo" i nietypowa, żeby łatwo oddawał ciepło.

> Generalnie pad(u mnie została sama obudowa a opornik właściwy(ta tuleja) odpadł sobie) tego

> opornika jest typową usterką dla BBM i stilo.

> Temat wałkowany tu, tu i pewnie w paru innych wątkach.

> Pozdrawiam BAS

Kupilem nowy opornik R30K (myslalem, ze to K to Kilo Ohm) - ale to chyba jest opornik 30 Ohm.

Taki jak ten kupilem:

http://www.nokaut.pl/pozostaly-uklad-chl...alfa-romeo.html

Tylko teraz zagwostka - ktory kabelek, do ktorej nozki opornika podlaczyc.

> Zdecyduj się: działa czy nie działa?

Czytaj dokladnie. Przewody, ktore powinny byc podlaczone do opornika - mechanik polaczyl ze soba.

Wiatrak dziala - ale tak jak pisales - na obydwu "biegach" z ta sama predkoscia.

> Jakim zdjęciu?

Tym z pierwszego postu.

I przy okazji - co to jest na tym zdjeciu o czym napisalem, ze to "niby rezystor"? Jakis przekaznik?

Po długości kabli powinno być widać. Jak podłączysz odwrotnie to chyba nie będzie działać bo w oporniku chyba jest dioda.

Pozdrawiam BAS

> Czytaj dokladnie. Przewody, ktore powinny byc podlaczone do opornika - mechanik polaczyl ze soba.

> Wiatrak dziala - ale tak jak pisales - na obydwu "biegach" z ta sama predkoscia.

Czyli przekaźniki działają poprawnie, wymienisz opornik i będzie gitara.

> I przy okazji - co to jest na tym zdjeciu o czym napisalem, ze to "niby rezystor"? Jakis

> przekaznik?

Nie wiem, ale chyba tak. U mnie przekaźnik był przy akumulatorze.

Pozdrawiam BAS

> Po długości kabli powinno być widać. Jak podłączysz odwrotnie to chyba nie będzie działać bo w

> oporniku chyba jest dioda.

> Pozdrawiam BAS

chyba sprawdze ;-)

Niewykluczone, ze gamonie wlasnie odwrotnie podlaczyli i im nie dzialal wiatrak - ale jazda.

> Czyli przekaźniki działają poprawnie, wymienisz opornik i będzie gitara.

> Nie wiem, ale chyba tak. U mnie przekaźnik był przy akumulatorze.

> Pozdrawiam BAS

Nie jest wykluczone, ze barany (mechanicy) zamienili kolejnosc kabelkow. Sprawdze jutro (bo dzisiaj nie chce mi sie grzebac) i dam znac czy to byla kwestia tego opornika czy nie.

No dobra - wymienilem ten opornik wentylatora i wiatrak sie zalacza.

Zastanawiam sie tylko czy ma znaczenie, ktory kabelek (bialo-czarny i niebieski) do ktorego zlacza tego opornika podlaczam?

> No dobra - wymienilem ten opornik wentylatora i wiatrak sie zalacza.

> Zastanawiam sie tylko czy ma znaczenie, ktory kabelek (bialo-czarny i niebieski) do ktorego zlacza

> tego opornika podlaczam?

Nie ma znaczenia

> Nie ma znaczenia

No i gitara