Witam,

Pacjent to Laguna II 1.8 16V

Reduktor: Alaska

Wtryskiwacze : MagicJet

Elektonika: MiniSec

Objaw : przy przyspieszaniu, z niskich obrotów, poczatkowo obroty rosną powoli i auto nie ma mocy, później przyspiesza ok.

Po podłączeniu do kompa widać, że wtedy gdy brakuje mocy czas wtrysku bardzo się wydluża (z 3.5ms do 11 ms)

Dodam że auto jest świeżo po załozeniu instalacji, spalanie jest ok, na biegu jałowym również ok

Gdzie moze być przyczyna takiego zachowania auta ?,

> Witam,

> Pacjent to Laguna II 1.8 16V

> Reduktor: Alaska

> Wtryskiwacze : MagicJet

> Elektonika: MiniSec

> Objaw : przy przyspieszaniu, z niskich obrotów, poczatkowo obroty rosną powoli i auto nie ma mocy,

> później przyspiesza ok.

> Po podłączeniu do kompa widać, że wtedy gdy brakuje mocy czas wtrysku bardzo się wydluża (z 3.5ms

> do 11 ms)

> Dodam że auto jest świeżo po załozeniu instalacji, spalanie jest ok, na biegu jałowym również ok

> Gdzie moze być przyczyna takiego zachowania auta ?,

na początek reduktor do wymiany bo za słaby do tego samochodu

ciśnienie wydaje się być ok, 1.6 przy obciążeniu nieznacznie rośnie

Tak jak kolega napisał reduktor kwalifikuje się do wymiany. Na Twoim miejscu udał bym się do Gazownika i domagał się wymiany reduktora na wydajniejszy oczywiście na koszt gazownika. Dlaczego? Alaska jest reduktorem który sobie daje radę max do 90KM pomimo iż producent pisze iż on chyba daje radę do 150KM. Bo spadki ciśnienia Gazu nie mogą być większe niż 0,3 bara.

Gazownik który Ci to zakładał musi się trochę nauczyć, bo tanio wcale nie oznacza Dobrze!

Dobrze byłoby jakbyś wrzucił zdjęcia spod maski oraz zbliżenia nawiertów kolektora, umiejscowienie reduktora, komputera gazowego i przede wszystkim wtryskiwaczy gazowych i długość wężyków od wtryskiwacza do kolektora. Jak masz interfejs to zdjęcia map.

Jeżeli chodzi o regulacje to będzie prosto bo została wykonana autoadaptacja i wzbogacenie jest +3

Wtryskiwacze zamontowane poziomo kolejny błąd instalacyjny, jakbyś je zamontował pionowo to na pewno dłużej popracują. Przewody i wtyczki od wtryskiwaczy przy takim ułożeniu jest spora szansa że pourywają przewody od wtryskiwaczy jakby nie patrzeć to drży - spróbuj to jakoś trytkami przymocować. Ja bym obrócił wtryskiwacze tak żeby wejście gazu było od strony reduktora - ładniej będzie wyglądać a i wąż od reduktora można skrócić.

Na zdjęciach wygląda jakby reduktor był strasznie wysoko, jeżeli jest wyżej od zbiornika wyrównawczego to może się zapowietrzyć a co za tym idzie zamarzać od gazu.

Filtr fazy lotnej bym jakoś przymocował bo trzyma się na trytce i to do jakiegoś węża jeszcze.

Brakuje mi zdjęcia wężyków od wtryskiwaczy do wkrętek w kolektorze oraz samych nawiertów kolektora. Tyle zauważyłem z tych zdjęć.

W regulacji nie pomogę bo mam staga w każdym bądź razie ja po autokalibracji (wniosskuję że u Ciebie zwie się to autoadaptacja) regulacje mnożnika mapy gazowej robię w drodze przy w miarę podobnych warunkach.