Mam taki jakby problem, w sumie mi to nie przeszkadza ale trochę się martwię o silnik, żeby mu nie zaszkodzić, otóż: dość często przy odpalaniu muszę kręcić rozrusznikiem z 5 -10 sekund zanim zapali a czasem zapala mi od razu po 2 -3 obrotach. I niskie czy wysokie temperatury nie mają na to żadnego wpływu. Latem też musiałem często kręcić. Czy to wina źle wyregulowanego zapłonu czy może coś innego? Może wtryskiwacze zapchane czy coś, chociaż ostatnio dolewam do benzyny te dodatki czyszczące układ wtryskowy. Napiszcie co o tym myślicie. Może pojechać do mechanika i wyregulować zapłon, bo sam nie wiem jak to sie robi i pewnie sprzęt jakiś jest potrzebny którego zapewne nie mam

> Mam taki jakby problem, w sumie mi to nie przeszkadza ale trochę się

> martwię o silnik, żeby mu nie zaszkodzić, otóż: dość często przy

> odpalaniu muszę kręcić rozrusznikiem z 5 -10 sekund zanim zapali

> a czasem zapala mi od razu po 2 -3 obrotach. I niskie czy

> wysokie temperatury nie mają na to żadnego wpływu. Latem też

> musiałem często kręcić. Czy to wina źle wyregulowanego zapłonu

> czy może coś innego? Może wtryskiwacze zapchane czy coś, chociaż

> ostatnio dolewam do benzyny te dodatki czyszczące układ

> wtryskowy. Napiszcie co o tym myślicie. Może pojechać do

> mechanika i wyregulować zapłon, bo sam nie wiem jak to sie robi

> i pewnie sprzęt jakiś jest potrzebny którego zapewne nie mam

nie wtryskiwacze tylko wtryskiwacz szt. 1

w mim też czasem tak bywa, że trzeba kręcić i kręcić

zapłon jest OK

świece są OK

przewody WN są OK

czujniki są OK

silnik krokowy jest OK

pozostaje duży spadek mocy w akumulatorze

praktycznie układ zapłonowy przestaje pracować przy napięciu poniżej 10,2V