mechanik wspominal mi ostatnio, ze czas pomyslec o walku. oczywiscie nie zapytalam o szczegoly, bo juz mialam dosc wydatkow, ale mysle, ze jednak nie powinnam tego zlekcewazyc.

Jaki walek mial na mysli, bo rozrzad mialam juz wymieniany pol roku temu?

> mechanik wspominal mi ostatnio, ze czas pomyslec o walku. oczywiscie

> nie zapytalam o szczegoly, bo juz mialam dosc wydatkow, ale

> mysle, ze jednak nie powinnam tego zlekcewazyc.

> Jaki walek mial na mysli, bo rozrzad mialam juz wymieniany pol roku

> temu?

Rozrząd to pasek napinacz itp.

A on miał chyba na myśli wałek rozrządu, a w silnikach 1,4 to newralgiczny punkt z uwagi na smarowanie - tzw pajączek.

> mechanik wspominal mi ostatnio, ze czas pomyslec o walku. oczywiscie

> nie zapytalam o szczegoly, bo juz mialam dosc wydatkow, ale

> mysle, ze jednak nie powinnam tego zlekcewazyc.

> Jaki walek mial na mysli, bo rozrzad mialam juz wymieniany pol roku

> temu?

No cóż, jeśli masz męża to nawet w domu wałek jest niezbędny .

Natomiast mechanikowi chodziło o inny wałek, niestety częsty problem przy takim silniku, jaki masz (czyli 1,4). Zaraz Cię koledzy oświecą (np. brachu_ ma w podpisie odpwiednie hasło )

no wlasnie mam silnik 1.4.

czyli o jaki konkretnie walek chodzi i ile to ustrojstwo kosztuje?

> no wlasnie mam silnik 1.4.

> czyli o jaki konkretnie walek chodzi i ile to ustrojstwo kosztuje?

cenę przybliżą Ci koledzy, bo mnie to nie dotyczy.

Ale temat się przewija w wielu wątkach, np. końcówce tego

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&Number=273926135&page=1&view=collapsed&sb=5&o=7&fpart=1

lub tutaj

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&Number=273935968&page=1&view=collapsed&sb=5&o=7&fpart=1#Post273939937

ale jak znam kolegów, zaraz będziesz wiedzieć więcej

> Zaraz Cię koledzy oświecą (np. brachu_ ma w podpisie odpwiednie hasło )

Jeszcze mam tfu tfu

> Rozrząd to pasek napinacz itp.

To naped rozrzadu

> mechanik wspominal mi ostatnio, ze czas pomyslec o walku. oczywiscie

> nie zapytalam o szczegoly, bo juz mialam dosc wydatkow, ale

> mysle, ze jednak nie powinnam tego zlekcewazyc.

> Jaki walek mial na mysli, bo rozrzad mialam juz wymieniany pol roku

> temu?

Ja wymieniałem jakis miesiac temu, wymienia sie wałek + krzywki( wytarte) ja wymieniałem wszystkie, magistrale olejową, pajączek i coś tam jeszcze nie pamiętam dokładnie, ale niestety zapłaciłem....2,5 tys , ale nie martw sie to nie wszystko . W sumie dołożyłem juz kolo 5 tys. i i tak nie jest jeszcze tak jak byc powinno, ale nie unikniesz tego. Na pewno masz zapchanego pająka syfem itp.. Długo jezdzisz tym samochodem?

Długo jezdzisz tym samochodem?

rowniutki rok, ale caly rozrzad wyminialam pol roku temu. pasek, napinacz i swiece. nie chce juz wiecej wydawac pieniedzy na to auto. niczego innego nie kupuje jak tylko czesci samochodowe

> Długo jezdzisz tym samochodem?

> rowniutki rok, ale caly rozrzad wyminialam pol roku temu. pasek,

> napinacz i swiece. nie chce juz wiecej wydawac pieniedzy na to

> auto. niczego innego nie kupuje jak tylko czesci samochodowe

niestety jak nie chcesz wydawać pieniedzy to musisz go sprzedac, u mnie ciągle cos jest do roboty, a rozrząd i napinacz to troche inna sprawaa, wałek to coś innego , siedzi to w środku, odkręć korek wlewu oleju i obejrzyj jedną krzywkę ( bo niestety widac tylko jedną) na pewno widac wyrzłobienie na niej i silnik nie pracuje poprawnie, nierowno, czsami gaśnie itp. prawda?To wina zlego smarowania, niestety 1.4 to mają zazwyczaj, to ich zaraza

hehe nie strasz ludzi tym silnikiem, bo jak sie troche zainteresować to nie ma tak zle, wiadomo że do ideału mu brakuje, więcej zaglądać pod maske, co jakiś czas odkręcić pokrywe zaworów i obadać co jest grane i słuchać, słuchać i jeszcze raz słuchać, podczas uruchamiania silnika słychać przez moment klekot spod pokrywy zaworów zanim olej zacznie lecieć ale jak słychać go dłużej czy cały czas to mała robótka sie szykuje, z doświadczenia to wiem

> hehe nie strasz ludzi tym silnikiem, bo jak sie troche zainteresować

> to nie ma tak zle, wiadomo że do ideału mu brakuje, więcej

> zaglądać pod maske, co jakiś czas odkręcić pokrywe zaworów i

> obadać co jest grane i słuchać, słuchać i jeszcze raz słuchać,

> podczas uruchamiania silnika słychać przez moment klekot spod

> pokrywy zaworów zanim olej zacznie lecieć ale jak słychać go

> dłużej czy cały czas to mała robótka sie szykuje, z

> doświadczenia to wiem

No moze troche pzresadzilem, a jaka robotkę masz na mysli??

> Długo jezdzisz tym samochodem?

> rowniutki rok, ale caly rozrzad wyminialam pol roku temu. pasek,

> napinacz i swiece. nie chce juz wiecej wydawac pieniedzy na to

> auto. niczego innego nie kupuje jak tylko czesci samochodowe

tak źle nie jest ja mam 1,4 i spisuje sie tylko wahacze wymieniałem , przyciski do szyb bo zachciało mi sie podswietlanych i termostat

> No moze troche pzresadzilem, a jaka robotkę masz na mysli??

no jeżeli sie okaże że coś nie smaruje to trzeba zaliczyć dmuchanie pajączka

przykro to mowic ale kupilas se kolezanko najgorsza z mozliwych bravek jesli chodzi o silnik.sam mam taki i wiem.a jesli chodzi o walek...u mnie naprawa zamknela sie w 300 paru zlotych ale byla padnieta tylko jedna krzywka tego walka (to to sie w nich psuje) i robota byla po znajomosci wiec...szczescia zycze.z tego co wiem koledzy placili grubo wiecej... .pozdrawiam.

to prawda ale i tak nie wyszło mnie to tak drogo, mając wytartych 9 krzywek, tyleż samo dzwigienek i ułamany zawór nie bawiłem się w kupowanie czy regenerowanie tylko kupiłem głowice całą kompletną z wałkiem z samochodu po 30 tyś km, szarpnęło mnie to 1000 zetqw plus pasek i napinacz plus uszczelki i śruby, robocizna własna więc zamknąłem się w 1500 zetqw, samochód śmiga jak ta lala i tak już zostanie

> mechanik wspominal mi ostatnio, ze czas pomyslec o walku. oczywiscie

> nie zapytalam o szczegoly, bo juz mialam dosc wydatkow, ale

> mysle, ze jednak nie powinnam tego zlekcewazyc.

> Jaki walek mial na mysli, bo rozrzad mialam juz wymieniany pol roku

> temu?

mechanik też czytuje Auto qrna Świat

> ale niestety zapłaciłem....2,5 tys , ale nie martw sie to nie wszystko . W

> sumie dołożyłem juz kolo 5 tys. i i tak nie jest jeszcze tak

> jak byc powinno,

nie to chyba jest jakieś , przeciez jest to koszt pewnie połowy auta

Niezbyt czesto chwale Fiata, ale silnik 1.4 12V mam od 1996 roku i chodzi jak ta lala.

Innym obroty faluja, w glowach im cos faluje - a silnik 1.4 12V chodzil i chodzi prawidlowo.

Walek najlepiej zostawic sobie na meza, jak dlugo z pracy nie wraca :-)

pzdr

Rostek

> przykro to mowic ale kupilas se kolezanko najgorsza z mozliwych

> bravek jesli chodzi o silnik.sam mam taki i wiem.a jesli chodzi

> o walek...u mnie naprawa zamknela sie w 300 paru zlotych ale

> byla padnieta tylko jedna krzywka tego walka (to to sie w nich

> psuje) i robota byla po znajomosci wiec...szczescia zycze.z tego

> co wiem koledzy placili grubo wiecej... .pozdrawiam.

> A on miał chyba na myśli wałek rozrządu, a w silnikach 1,4 to

> newralgiczny punkt z uwagi na smarowanie - tzw pajączek.

a coz to ten pajaczek?

> a coz to ten pajaczek?

T o konstrukcja cieniutkich przewodów - rureczek w kształcie pająka przez którą olej doprowadzany jest na wałek, smarując go, aby sie nie wycierał

> T o konstrukcja cieniutkich przewodów - rureczek w kształcie pająka

> przez którą olej doprowadzany jest na wałek, smarując go, aby

> sie nie wycierał

Ja jestem zdania ze problemy sa dwa...

1. używanie przez poprzedniego właściciela ciulowatego oleju, który pozostawił w silniku syf a ten zatyka pajaczka.

2.Uszczelki od pajączka , które z biegiem czasu stają się mniejsze od oryginalnych, twardnieją i zmniejszają ciśnienie na pajączku bo poprostu puszczają bokiem.

Moim zdaniem zapobiegawczo nalezałoby tak myślę po 100 tyś km wymienić kompletnego pajaczka z uszczelkami i po krzyku...chyba że jeździł na kijowym oleju to przedtem wypłukac silnik na starym pajaczku a potem go wymienić...oby tylko syf się nie oderwał i go nie zatkał.

Ja zamierzam niedługo zmienic pajączka i nic nie płukać...

auto smiga od 15 tys km na Mobil 5W50 i jest ok...z wałkiem również.

> Moim zdaniem zapobiegawczo nalezałoby tak myślę po 100 tyś km

> wymienić kompletnego pajaczka z uszczelkami i po krzyku...chyba

> że jeździł na kijowym oleju to przedtem wypłukac silnik na

> starym pajaczku a potem go wymienić...oby tylko syf się nie

> oderwał i go nie zatkał.

no i stalo sie. wałek wymieniony, od poniedziałku probuje odebrac auta, ale ciagle jeszcze cos jest niedopracowane. A to nie mogl mechanik skrecic wszystkiego do kupy, bo jakies sruby podobno wczesniej byly za... cos tam takiego (generalnie uszkodzone i toczyl nowe), teraz okazalo sie, ze gaz zalewa i podobno trzeba wyregulowac na nowo (?!) Dobrze, ze dali mi Jette w zastepstwie, bo nie wiem, jak bym sie dostala do pracy. Koszt czesci 1213 zl (3 zawory, pasek, walek, popychacze, uszczelka), robocizna z pierwotnych 200 zl urosla do 350 zl. Jak pojade to sie okaze, ze 500, bo jeszcze gazownik. Mechanik co smi tlumaczyl, ze z trudnoscia odpala auto. Cos tam robil z glowica, chcial jeszcze za 90 zl wymienic olej, ale zatrzymalam go, bo nie mam fabryki pieniedzy. Ile kosztuje wymiana oleju i na co powinnam zrwacac uwage, by nastepny walek za jakis czas sie nie wytarl. Czy potrzebny jest za kazdym razem nowy pajaczek?

co prawda z 1.4 nie mam wiele wspolnego, ale wydaje mi sie, ze jak pajaczek juz jest nowy to powinien starczyc na jakies 5-6 wymian oleju (co 15tys).