Niby było wałkowane, ale dalej mam jakieś niejasności.

Jest tak; Peugeot 406 w benzynie 2,0, rocznik 97 zagazowany instalacja Bedini. Wczesniejszy wlasciciel jezdzil na dwuleektrodoweych NGK'ach i bylo wszystko ok (ale jezdzil tylko 3 miechy a i to od wielkiej parady), ja na tych swiecach jezdzilem 8 miechow robiac 20 kkm i bylo ok. Na przegladzie cos mi strzelilo do głwy i kazalem sobie świece zmienic. I to byl błąd. Zaklad wstawia to co sugeruja francuzi. Czyli sagemy. Po miesiacu zaczelo stukać. Okazalo sie że świeczki są popekane. Wymiana na nowe plus wymiana oslon przewodow dopradzajacych napiecie do świec. Pomoglo, ale dalej to nie to. Podobno do gazu nie bardzo jest stosowac świece dwuleketrodowe? Ngk jednoelektrodowe ma dwa rodzaje, z tych co do peugeota, i tak;

Świeca BKR5E ma rdzeń miedziany od początku elektrody do nakrętki sześciokątnej, a świeca BKR5ES ma rdzeń miedziany na całej długości i ma lepsze odprowadzanie ciepła.

I ktora ma byc do lpg? Czy moze dwuleketrodowe?

Ja mam dwuelektrodowe NGKi w 106 i jest wsio wpariadku.

> Ja mam dwuelektrodowe NGKi w 106 i jest wsio wpariadku.

ale ty Robert uparty jesteś

mowiłem ci kup NGK to ty jeszcze musisz tu zapytać

pozdr

karte mi lepiej testuj

pozdr

Przy świecach wieloelektrodowych nie ma możliwości ustawienia przerwy, co w przypadku gazu jest przydatną sprawą. Dla jednoelektrodowej świecy przerwę należy ustawić na 0.7 - 0.8 mm.