Witam,

na potrzebę kolegi mam ogromną prośbę - potrzebuję informacji odnośnie SEATA TLEDO 2.0. (140KM) DIESEL. Czy warto kupować ten samochód i czy ma on jakieś poważne wady? Jeśli są zalety to także z chęcią przeczytam

Kolega robi ok. 1000-1500km miesięcznie - jest w miarę dobra cena za model który sobie wypatrzył. i Pytanie czy kupować diesla z przebiegiem ok. 120 kkm czy raczej spoglądać w kierunku benzyny? Pytanie jak pali taki model ( w mieście i poza)? Czy w tym modelu występuje coś takiego jak filtr cząstek stałych? Jakie są koszta utrzymania takiego auta? Ogólnie poproszę o info od osób użytkujących dany model.

Z góry dziękuje.

Kolega musi poznać oznaczenie silnika i wtedy szukać na forach opisu typowych usterek silnika(pękające głowice, awarie układu smarowania silnika itp). Ogólnie 2,0 tdi to lipa dopiero od 2008 r (chyba) VW zastąpił pompowtryski common railem(wtedy ponoć część usterek znikła).

Hmmm ok, konkretnie chodzi o ten model .... http://otomoto.pl/seat-toledo-2-0-tdi-serwis-full-xenon-C20025744.html

Może na podstawie zdjęcia będzie można coś stwierdzić?

Pozdrawiam

Na zdjęciach wygląda ok-chyba na serwis z nim trzeba było aby dokładnie przetrzepali. Ciekawe jaki silnik w tym siedzi , jeżeli na pompkach to przy około 150 tys przebiegu zaczynają się zonki typu pękające głowice lub problem z napędem pompy oleju(zatarcie silnika). Generalnie grupa vw w tdi to silniki 1,9 a 2,0 to raczej szukać na common railu(na benzynowych to sie nie znam).

> Na zdjęciach wygląda ok-chyba na serwis z nim trzeba było aby dokładnie przetrzepali. Ciekawe jaki

> silnik w tym siedzi , jeżeli na pompkach to przy około 150 tys przebiegu zaczynają się zonki

> typu pękające głowice lub problem z napędem pompy oleju(zatarcie silnika). Generalnie grupa vw

> w tdi to silniki 1,9 a 2,0 to raczej szukać na common railu(na benzynowych to sie nie znam).

Dzięki za info - ale już kolega odpuścił temat ze względu na opinnie o tych silnikach - strasznie awaryjne (to o czym i Ty pisałeś) a koszty naprawy bardzo duże.