Siemacie, w moje ręce wpadł właśnie taki parownik jak w tytule. Ma ktoś możę jakąś instrukcję jak go poprawnie wyregulować albo chociaż która śruba jest od czego ?

Pozdro i dzęki z góry

> Siemacie, w moje ręce wpadł właśnie taki parownik jak w tytule. Ma ktoś możę jakąś instrukcję jak

> go poprawnie wyregulować albo chociaż która śruba jest od czego ?

> Pozdro i dzęki z góry

Ja mam instalke I gen, więc regulowałem tak:

- śrube na radełko skręcić do zera (to jest obejście)

- śrubę na imbus wykręcić tak, by silnik zapalił, potem kręcić tak, by na jałowym złapał odpowiednie obroty

- śrubą na wężu (register) pokręcić tak, by się nie dławił na wyższych

Po takiej regulacji pojechałem na stację diagnostyczną - wymagało drobnej korekty (jakaś 1/8 obrotu ) by mieszanka była idealna wg komputera.

> Ja mam instalke I gen, więc regulowałem tak:

> - śrube na radełko skręcić do zera (to jest obejście)

> - śrubę na imbus wykręcić tak, by silnik zapalił, potem kręcić tak, by na jałowym złapał

> odpowiednie obroty

> - śrubą na wężu (register) pokręcić tak, by się nie dławił na wyższych

> Po takiej regulacji pojechałem na stację diagnostyczną - wymagało drobnej korekty (jakaś 1/8 obrotu

> ) by mieszanka była idealna wg komputera.

U mnie jest II gen. więc komputer mi pokaże co i jak

Głownie mi chodziło bardziej o to która śruba jest od czego.

W takim razie jutro będą testy. Pozdro i dzięki