Witam. Panowie, właśnie wróciłem z małej przejażdżki cycem. Po tygodniu nie używania postanowiłem go odpalić i przejechać się na stacje (5km), do stacji jechałem delikatnie nie cisnąłem. W drodze powrotnej postanowiłem trochę przycisnąć i tu zonk, na 4biegu gaz w podłogę, a on ledwo dobił do 140. Jak zwolniłem i się wsłuchałem to tak jakby chodził na 3gary. Dojechałem do domu maska w gorę, sprawdziłem ładowanie niby dobre (14,17). Wszystko niemiłosiernie gorące. Odkręciłem korek w zbiorniczku wyrównawczym (z vw), ciśnienie było tak duże że aż strzeliło płynem. Układ odpowietrzałem wcześniej kilka razy.

o co [motyla noga] mu chodzi? pomóżcie nie mam już siły na niego

A co ma to że silnik pracował na 3 gary do ładowania?

To, że jak odkręciłeś korek ze zbiorniczka uzupełniającego na ciepłym płynie i Ci płyn wystrzelił jest jak najbardziej normalne, bo w układzie przecież jest ciśnienie wyższe od ciśnienia otoczenia jak jest ciepły płyn (to chyba wie każdy) więc jak Ci wystrzelił to prawidłowe zjawisko. A jesteś pewien że silnik pracował na 3 gary? Bo wydaje mi się że wtedy byś nie rozwinął takiej prędkości w ogóle - chyba że z dobrej kiepy

Ciężko zdiagnozować coś jak się nie zna do końca objawów i nie widzi co i jak...

> A co ma to że silnik pracował na 3 gary do ładowania?

słaba iskra itp itd, przynajmniej tak mi się wydaje

> To, że jak odkręciłeś korek ze zbiorniczka uzupełniającego na ciepłym płynie i Ci płyn wystrzelił

> jest jak najbardziej normalne, bo w układzie przecież jest ciśnienie wyższe od ciśnienia

> otoczenia jak jest ciepły płyn (to chyba wie każdy) więc jak Ci wystrzelił to prawidłowe

> zjawisko.

a nie powinno tylko syknąć? Pamiętam że jak miałem ori zbiorniczek mogłem odkrecać bez problemu nawet na bardzo rozgrzanym i zawsze tylko syknęło. Teraz momentalnie wzrósł pozniom płynu w zbiorniczku

>A jesteś pewien że silnik pracował na 3 gary? Bo wydaje mi się że wtedy byś nie

> rozwinął takiej prędkości w ogóle - chyba że z dobrej kiepy

> Ciężko zdiagnozować coś jak się nie zna do końca objawów i nie widzi co i jak...

Wcześniej na 4 biegu przy pełnym bucie bez problemów osiągał prędkości 160-170 i to w miare szybko, teraz doszło tylko do 140 a trwało to tyle jakbym miał co najmniej 700

Gdyby nie było iskry na którymś garze to napewno nie z winy słabego aku, na świeczkach jest bardzo wysokie napięcie, ale prądu biorą znikome ilości i aku nie ma nic do rzeczy.

Jak miałeś płynu mało - tzn niekoniecznie poniżej minimum, ale tak że było trochę przestrzeni w zbiorniczku to mogło tylko syknąć, ale jak się ma prawie pełny zbiorniczek zalany to tryska. A jak masz jakiś mniejszy zbiorniczek założony to prawidłowym objawem jest wywalenie płynu przy otwarciu.

Co do tego że tak silnik zamuliło to przyczyn może być tysiąc... A słyszałeś że pracował na 3 cylindry na wolnych obrotach (tzn ewidentnie nierównomierna praca silnika)? Przypuszczam że nie bo na 3 to ledwo co by jechał w ogóle. Zaświeciła się marchewa? Jeśli nie to zacząłbym od sprawdzenia świec czy nie są zasyfione bardzo i czy iskra nie jest słaba (jeśli tak to wina samych świec albo kabli WN), a jak jest ok to ciśnienie paliwa sprawdzić, spróbować jak pracuje bez filtra powietrza/zmienić/wyczyścić filtr, sprawdzić mapsensor.

> Witam. Panowie, właśnie wróciłem z małej przejażdżki cycem. Po tygodniu nie używania postanowiłem

> go odpalić i przejechać się na stacje (5km), do stacji jechałem delikatnie nie cisnąłem. W

> drodze powrotnej postanowiłem trochę przycisnąć i tu zonk, na 4biegu gaz w podłogę, a on ledwo

> dobił do 140. Jak zwolniłem i się wsłuchałem to tak jakby chodził na 3gary. Dojechałem do domu

> maska w gorę, sprawdziłem ładowanie niby dobre (14,17). Wszystko niemiłosiernie gorące.

> Odkręciłem korek w zbiorniczku wyrównawczym (z vw), ciśnienie było tak duże że aż strzeliło

> płynem. Układ odpowietrzałem wcześniej kilka razy.

> o co [motyla noga] mu chodzi? pomóżcie nie mam już siły na niego

Jeśli podejrzewasz że nie chodzi na wszystkie gary... to na biegu jałowym ( na postoju) odłączaj po kolei odłączaj przewód podłączony do świecy... jeśli zobaczysz że nie było żadnej zmiany w chodzeniu silnika... to znaczy że na ten gar Ci nie chodzi... ale po odłączeniu przewodu przyłącz go ponownie do świecy jeśli chcesz odłączyć nastepny przewód od świecy a co do zbiorniczka to już masz wcześniej wyjaśnione

no i mam winowajce, wykręciłem dziś świece. Świeca z 2 garnka była cała zasyfiała, po wkręceniu innych auto odpaliło na wszystkie garnki i wróciło do normy. Zobaczymy czy problem nie wróci, jeśli tak to albo pierścienie do wymiany albo prowadnice już wytarte. Mam nadzieje, że po prostu świeca miała już dość

> no i mam winowajce, wykręciłem dziś świece. Świeca z 2 garnka była cała zasyfiała, po wkręceniu

> innych auto odpaliło na wszystkie garnki i wróciło do normy. Zobaczymy czy problem nie wróci,

> jeśli tak to albo pierścienie do wymiany albo prowadnice już wytarte. Mam nadzieje, że po

> prostu świeca miała już dość

No to dobrze