lysyrally

Mam pytanie - czy dostanę gdzieś (bo nie mogę nigdzie znaleźć) gumkę do korektora siły hamowania z vana - tego mocowanego z tyłu z płynną regulacją sprężyną do belki w zależności od obciążenia). Wymienialiśmy wszystkie przewody hamulcowe i korektory udało nam sie rozruszać, ale niestety jedna gumka jest uszkodzona...

Denso irydowe - drogie ale nie do zajechania

Zobacz czy pancerz jednej z linek od biegów nie jest zblokowany np o maglownice - jak tak i do tego masz wyruchana którąś poduszkę skrzyni/silnika to może Ci w trakcie szarpnięcia całym zespołem napędowym wbijać automatycznie bieg bo linka może być zblokowana i wysuwa ją przez co zmienia bieg

Sprawdź czy tłoczek w zacisku hamulcowym da się cofnąć do końca - może się przypiekły

Jak potraktowałeś takie gorące wodą to bardzo bystrze... Zeby Ci tarcz nie pokrzywiło

sprawdź orginalne odpowietrzenie z baku czy jest drożne, a kosz przykręc normalnie, tam gdzie są śruby ukręcone (tzn tam chyba szpilki z baku wystają i się nakręca nakrętki 4 jak dobrze pamiętam) to krótkimi blachowkrętami przykręć i będzie szczelne (chyba że uszczelka już niedomaga).

Wężyk do przepustnicy tj smarowanie ośki przepustnicy poprzez opary oleju z odmy

Wycinasz okienko w podłodze pod nogami (kwadrat mniej więcej 3cm x 3 cm) tak żeby trafić na starą wyrobioną wspawaną nakrętkę w podłużnicy, odginasz blachę spawasz nakrętkę na starą (najpierw starą rozwiercasz)i zamykasz okienko, zaspawujesz i po sprawie

Nie rozumiecie dalej pytania... W CC/SC nie ma możliwości regulacji zbieżności kół tylnej osi i nie chcemy wiedzieć czy jest rozbieżny (co by nam zbieżność 3D pokazała) tylko wiedząc że jest rozbieżny dowiedzieć się jak sprawdzić które koło (prawe, lewe czy oba) odbiegają od osi auta - jakieś punkty pomiarowe których można się trzymać np

Chodzi o to że sam tył jest rozbieżny o 7 [mm] a tuleje napewno nie są wybite bo są założone poliuretany, prawdopodobnie belka albo któryś wahacz jest krzywy. Pytanie jak sprawdzić która strona jest nieprawidłowa względem całości samochodu czy może obie.

Lobro do punto I 1.2 8v - pasuje do CC/SC i są nie do zajechania

Trzeba mieć czas żeby do tego ASO jechać, a "zamiennik" w tym przypadku bardzo mnie rozśmieszył - oring to oring, a to czy będzie z ASO czy z jakiejkolwiek innej firmy nie ma najmniejszego znaczenia - ważne żeby wymiary miał takie jak trzeba. Chyba że ktoś jak nie ma "orginalnego" to nie będzie mógł spać po nocach

Ok, będę wdzięczny - to wezmę sobie kilka (odpowiedniej średnicy) o różnych grubościach

No to ma ktoś wymiary tego oringa? Bo bardzo by mi się to przydało - wiem że grosze w sklepie kosztuje ale nie mam czasu tam jechać a w pracy znajdę sobie taki jaki potrezbuję

W SC jest plastikowy - w CC jest aluminiowy

Pojawiło się nowe ogłoszenie na rajdy.hoga.pl: B6 + sprężyny

Zawory liczysz od rozrządu ale mniejsza z tym. Zdejmij głowicę i zobaczysz co się dokładnie stało

link do ogłoszenia 1 link do ogłoszenia 2

B6 nowe to już nie te same co kiedyś - inna konstrukcja i te nowe są o wiele gorsze, lepiej szukać starszych i dać zregenerować. Jest tego trochę - co jakiś czas trafiają się ogłoszenia na rajdy.hoga.pl tylko za komplet trzeba wydać około 1600-2000pln bo tyle kosztują niestety ale to są te prawdziwe B6

Uszkodzona pompa hamulcowa - robi ciśnienie tylko w jednej sekcji, zdażały się przypadki że nowe pompy miały takie wady...

Nie jestem pewien czy średnice w 899 i 1108 są takie same...

A czym się różni centrowanie nakrętką na szpilce od śruby? Bo nie bardzo rozumiem kolegę... Jak nie masz na otworze centrującym wsparte to słabo będzie z idealnym wyśrodkowaniem - czy to śruby czy szpilki z nakrętkami... Poza tym łatwiej zerwać przy upalaniu

Jak odkręcisz korek zbiorniczka wyrównawczego i odpalisz silnik to czuć z niego spaliny? Jak nie to nie ma się czym przejmować skoro nie ma innych objawów, pzdr

Rozmiar 4,5J x R13 H2 Rozstaw śrub 4x98 ET (odsadzenie) 30,5 Otwór centrujący ok. 58,1mm, standardowy Fiatowski

Spokojnie da się zrobić